编辑按：近来在各大媒体以及网站论坛上被谈论得热火朝天的一款紧凑车无疑就是科鲁兹。他是雪佛兰品牌中第一款在国内被车市和消费者密切关注的焦点车。虽然他4月18日才上市，现在配置以及车型价格已经公布。对于那些急于了解和等待科鲁兹上市的读者来说。到底这款雪弗兰品牌中新人气之王有什么优势之处值得我们选择？到底这款产品系列中，具体什么样的车型适合何种需求的用户，想必这也是大家最急于关心的事情。也是我们这篇文章所要涉及的重点。
一、科鲁兹有哪些新变化或亮点
科鲁兹最大变化之处当属它的出身，通用全新的紧凑型车平台——Delta II平台打破了雪佛兰以往在人们心目中相对低端的形象。之前在国内，因为雪佛兰一直以乐风、乐骋这两款小型车为销售主力，所以价位和车型定位给人们的印象是走低端市场一些。尽管雪佛兰也有景程这样的中型车，但就国内市场而言，最受关注的紧凑车型却长期缺失不能不说是一种遗憾。这次科鲁兹受到各方热切关注，最大的原因就是他完全是一款全新的车型，在外观和性能方面彻底颠覆了之前雪佛兰给我们带来的种种印象。
此次雪佛兰公布的科鲁兹车型一共有6款，价格分别从10.89万－14.89万，这是国内合资紧凑车一个比较常见的定价区域。和很多竞争对手做法一样，科鲁兹为将来的激烈价格竞争已经做好了预留准备。对于价格，我们无从过多的去评价雪佛兰的高低，但从大多数同级车型的厂商上市定价策略来分析，雪佛兰并没有过多抬高科鲁兹的身价，而是综合各方面因素，基本找准了车型定位和价格基准线。
对于国内消费者而言，雪佛兰的外观特征是比较熟悉的，这次科鲁兹的车身设计以圆润流畅的线条为主要元素，尤其是车头显得非常饱满。上进气格栅本是大嘴，不过被一条黑带一分为二，雪佛兰的品牌LOGO就镶在黑带的正中，仿佛是为了“金领结”而特意设计的。切合实际而言，科鲁兹的外观风格有两点比较突出，一是新颖性不错，大气厚重之中透露着运动风格，二是各方面很均衡协调，没有用过多的突兀特意装扮外观。
国内上市的紧凑车越做越大，这符合国人的需求，空间加大，所带来的舒适性和宽敞是切切实实的感受。得益于通用汽车的Delta Global平台，这次科鲁兹有着2685mm的超长轴距表现，这个数据比福克斯（2640mm）或是卡罗拉（2600mm）都要大一些，和思域的2700mm轴距只有15mm的差别，也超过了之前一直被大家看好的悦动2650mmb标准。因此我们能相信科鲁兹将会为车主提供一个非常宽敞以及舒适的后排空间。
此外近1.8米的车身宽度也让科鲁兹即便坐满5人，也不会感到肩部距离拥挤。全系205宽胎对于紧凑级别消费者来说无疑仍然属于比较惊奇之处。不过仔细大量，我们发现入门两款车型仅配备15英寸钢轮毂略显视觉上有些不够大气。不过中高配的科鲁兹车型还是采用了16英寸铝合金轮毂，档次感受突然一下提升。
对比以前雪佛兰产品留给国内消费者的印象中庸实在，这次传奇的克尔维特跑车上的“双座驾驶舱”的设计概念,被首次应用在雪佛兰科鲁兹的内饰设计上。车前内饰板的设计与色彩和前排座位相呼应，同时从中央仪表盘处向两边对称延展，赋予驾驶者和乘坐者同样的驾乘体验。高档而更具柔软触感的材质以及亚光饰条的应用，确保科鲁兹在内饰设计上的高品质。主仪表盘的设计由三维数字动画模拟完成，速度计、转速计和汽油/温度表风格统一，可通过液晶屏发出白色和冰蓝色的背光照明。我们注意到，科鲁兹的仪表盘显示仍然偏向传统的，没有将水温表缩水，或者以流行电子报警灯方式显示，看起来这点比较厚道。虽然内饰工艺细致度没有日系车那般程度，但就手感和视觉而言，完全符合这个价位车型所该拥有的表现。
二、科鲁兹性能和操控特色
作为家用同时具有运动风格的车型，动力性能无疑是值得关注的。这次科鲁兹共搭配了两款发动机；一款1.6L动力最大功率为86千瓦，最大扭矩为150牛米，虽然从表明上不如卡罗拉的1.6L发动机出色，但如果细细比较，我们发现卡罗拉尽管最大功率为90千瓦，最大扭矩为154牛米。但要在5200转速才能达到最大扭矩。这意味着3800转就可以实际峰值扭矩的科鲁兹比卡罗拉起步以及提速更轻松，更迅捷。至于最大功率差异，有过驾驶经验的用户应该了解，在市内即便是高速也很难将转速突破5000转吧。一味依靠转速提升功率没有太多实际意义，现在流行的低速大扭矩才是趋势，也是汽车业界王道。想想看，国内哪个高速准许在120公里/小时以上，即便没有电子警察抄牌，一般紧凑车型能够开到160公里/小时左右，就要小心了。
另一款1.8L动力表现也非常不错，功率甚至达到了105千瓦，这是很多2.0级车型才能够拥有的水平。思域的1.8发动机比较先进，但也要6300转才实现103千瓦，而科鲁兹6200转就已经超过他2千瓦了。这还是其次，有经验的用户会发现一个令人兴奋之处，其1.8排量发动机可以在3800转实现177牛米的峰值扭矩，即便是更高排量的福克斯2.0，也不过4000转才达到180牛米水准。除了涡轮增压技术辅助以外，国内上市的各种自然吸气发动机中，科鲁兹的表现可以说名列前矛。当然油耗也是重要的，1.6L和1.8L车型都拥有Ecotec DVVT可变气门正时功能，在一定程度上可以节省不少的油费开支。
好的动力输出还需要匹配的变速箱支撑，这是一个常识。出于成本和市场定位以及技术成熟方面考虑，科鲁兹手动挡仍然是5前速，不过自动档车型则全面采用6速手自一体变速箱。这个自动变速箱很符合科鲁兹定位，一是其具有手动功能，可以让驾驶员获得手动换档乐趣。二是这个变速箱有6个前进档，更小齿比意味着加速顿挫感受会几乎没有噪音也随之降低，驾驶或乘坐感觉更顺畅舒适，同时油耗经济型也有了更好的保障。
方向对于操控性的重要不言而喻。先撇开底盘看科鲁兹的表现。电子液压方向无疑是当前比较先进的技术，他避免了电子助力方向助力较小容易损坏的缺点，同时也简化了机械液压助力的繁琐，通过电机和液压助力相互配合，达到了方向操作上的精确性和助力上的舒适相结合。
底盘也是保证操控的重要之处，尽管科鲁兹后悬挂采用的是非独立悬挂。但在调教基础上，却相当有功底。汽车底盘发展到现在，悬挂其实并不难模仿，但对于缺乏经验的汽车品牌来说，最难的是如何匹配车身的参数调教。很多品牌都是请莲花公司调教悬挂底盘，如果悬挂真的只是独立和非独立两种简单区分就不需要请什么莲花公司了，买个汽车产品，拆下来模仿外观尺寸就是。当初我国模仿米格21生产歼7机型，就是因为对方没有提供全部设计图纸，只能拆掉一些飞机上零件来模仿，但质量很长时间不过关，可见技术的高低不仅仅只是简单模仿。技术的积累是很重要的。307，帕萨特一样是非独立悬挂形式。似乎也没有多少人说他们的底盘不扎实操控不好啊。
我们可以看到，在基础配置上，除了入门这两款手动\\自动车型采用前碟后鼓外，其他车型在发动机技术，底盘形式，轮胎宽度规格，车内空间大小，变速箱、方向机技术都是一致的。先不谈配置来说，就价格和车型而言，追求经济一点的用户完全可以选择入门级别两款。付出的代价也不过是轮胎规格和刹车系统的区别。轮胎很好办，可以自行更换的部件，跑上几万公里后连轮毂一起换了，经济又实惠。鼓刹倒是一个让人看上去不怎么有档次的性能配置。如果不是太过于频繁制动的话，选择入门两款车型也比较合适。毕竟高性能发动机，紧凑扎实的底盘，6速手自一体变速箱都是看得见的相同。
三、配置决定选择的方向
科鲁兹这点比较好，不像有的车型中高配弄一个风格内饰，低配又专门搭配一个内饰。甚至有的车型连方向盘、档位，车门覆盖材料都弄出个档次不同。就如同一个饭店吃饭，包厢弄得个档次超豪华，大厅相比寒酸让人不舒服。科鲁兹没有采取比较“投机聪明”的车型划分办法，中高配和入门车型，目前看来内饰色调以及方向盘，档位，车门内部覆盖材料都基本一致，这一点比较让人欣赏。那么区分价格和车型，科鲁兹仍然是以配置来决定的，主要是以舒适配置划分，安全配置只是略有不同。
作为入门用户的两款SL车型，科鲁兹同样提供了基础的双安全气囊，安全带未系提醒以及ABS+EBD等安全保障。中高配用户则多提供了前排侧安全气囊，顶配车型则拥有前排头部气囊以及后排头部气囊。安全表现和当前主流车型基本一致。从经济角度出发，SL手动挡车型值得一些看中价格的消费者。
因为SL入门车型不具备前雾灯和前座中央扶手以及电动天窗、16英寸铝合金轮毂等等。所以1.6SE两款手动或自动车型值得大多数有更高要求的用户选择。毕竟配备四轮碟刹还多出前排侧安全气囊和倒车雷达以及车窗防夹手功能，这些东西加起来多出1－1.1万元都很值得。外面自行加一个电动天窗都要5000元，何况还有其他配置加起来就不是一万元能够我们自行做到的，像碟刹和安全气囊，先不说自己可以加不，就那外面技术也不如原厂有保障了。如果单从性价比的话，1.6SE MT就很不错了。配置比较齐全，价格也只是比入门车型高出1.1万。
如果是喜欢运动驾驭感受的消费群体，还是建议买1.8SE AT车型。动力低速大扭矩不说，配备6速手自一体功能也不是4速手自一体或5速自动的大多数同级车型可以比较的。13.49万的价格，只比1.6SE AT车型高出2000元。尽管两者配置完全一致，但发动机排量差别所带来的加速以及驾驭感受还是有明显区别的。
14.89万的顶配车型几乎享有当前比较流线的各种配置。除多出前后排头部安全气囊外，还拥有自动空调以及花粉过滤，真皮座椅以及前排电动调节座椅加热，多功能方向盘等等。加上无钥匙启动系统颇显档次。作为商务兼作家用是比较适合的。
据悉，科鲁兹上市后，在产品销售方式上采用多样化选装套件组合模式，让消费者拥有更多的自主权。科鲁兹将有三个选装包供消费者选择。其中科技包可提供7寸超大彩色液晶显示屏，USB多媒体播放系统和智能语音导航系统；舒适包含高级真皮运动座椅、六向电动调节的驾驶员座椅和前排三级电加热座椅；而清凉包则提供了一键式智能防夹电动天窗功能。这对于那些中低配车型用户来说，无疑是一个很好的选择。
编辑结语： 科鲁兹已经被上海通用定为与卡罗拉、荣威550、福克斯、速腾、明锐等主流中级车竞争的又一款重要车型。特别是其主打的1.6升车型，凭借全新的发动机和全新研发的底盘配合不错的性价比，上海通用要靠科鲁兹打一场技术翻身仗。这一点特别值得我们拭目以待。
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