上市日期一推再推的睿翼终于确定了确切的上市日期，2009年3月2日，一汽马自达宣布，马自达6睿翼将于4月12日正式定价上市，预售工作即日启动。同日，以“猜价格，赢睿翼”为主题的价格竞猜活动也在全国范围内广泛开展。目前国内中高级车市细分市场竞争越来越激烈，睿翼要想完成2009年销售5.5万辆的销售目标，必须给出具有竞争力的价格。搜狐汽车评论员车来车往预测，首先上市的3款睿翼2.5L车型的价格将在19.98万-24.98万元之间，后期上市的2.0L车型的指导价格将在17.98万-21.98万元之间，上下浮动范围在3000元左右。
睿翼的前世今生
2008年9月8日，第二代马自达6在深圳亮出中文名字――睿翼，意思是聪明的翅膀。从外形和各大总成看，睿翼是一款从里到外与老马6截然不同的新产品。一汽马自达认为，因为操控、便利、舒适、动力、安全和经济等各方面性能全面提升，所以睿翼是一款“老手新手通吃”的车型。
老马6的品牌精神是ZOOM－ZOOM，核心是驾驶乐趣，是靠造型、操控性、动力性和安全性支撑的。睿翼的品牌精神则是“进化的ZOOM－ZOOM”，增添了安全和环保的内涵。睿翼采用马自达全新的中高级轿车平台，其开发目标是在造型、便利性、动力、操控、安全、燃油经济性等方面全面超越竞争者，达到全球B级车的最高水平。
老马6的造型偏向于年轻化，睿翼则偏重于成熟。老马6在中高级轿车阵营中身材比较短小，睿翼则比第一代大很多，尺寸适中。睿翼的轴距增加了5公分，达到2725mm，虽然这个数据与那些现在动辄2.8米的B级车轴距相比，仍然没有什么优势可言，但对于这样一款以运动为核心的B级车来说，已经相当不错了。可贵的是，这5公分的增加，可以显著改善睿翼的后排空间，至少满足绝大部分家庭用途毫无问题。或许这个改变对于其他车型来说算不了什么，但对于马自达6而言，可以说是革命性的。
2.5L发动机替代原来的2.3L发动机。睿翼采用的主要发动机排量是2.5L，最大功率124kW/6000rpm、最大扭矩226N·m/4000rpm。在1600~5000rpm这个宽广的转数区间，这款MZR系列发动机都可输出最大扭矩的90%以上。睿翼百公里加速时间为9.5秒，最高车速可达203km/h。为了获得更好的中低速扭矩输出，这款2.5L发动机的压缩比被设定为9.7，老马6的压缩比是10.6。这一调整同时提高了睿翼的燃油适用性。
睿翼主动安全性也得到升级。6气囊和ABS+EBD+DSC+EBA的主动安全“套餐”依然被沿用。值得一提的是，睿翼的座椅头枕设计得比较巧妙，降低了碰撞时对颈部的伤害。座椅靠背里安装了钢板，车辆发生碰撞时，驾乘人员的后背往后靠时，头枕会主动前迎，减少了头部运动距离，从而降低对颈部的伤害。据悉，这个“主动式前排座椅头枕”能使头部移动速度降低40%，颈部变形负荷降低50%，颈部折断负荷降低80%。
老马6强调驾驶乐趣，睿翼除了驾驶乐趣进一步增强之外，还提升了驾驶便利性、驾乘舒适性和安全性。老马6有“弯道之王”之称，睿翼的转弯性能更好。这主要是因为睿翼的车身刚性更高，转向更精准。此外，睿翼的高速行驶稳定性、紧急避让能力和刹车性能，比老马6更上一层楼。睿翼的前悬架支撑点由老马6的4点支撑增加为6点，这样既提高了前悬架的刚性，又增强了操控稳定性，抑制了路噪，提升了乘坐的舒适性。同时把横梁进一步外延，发生碰撞时能吸收碰撞能量，减轻对车内乘员的伤害。另外，睿翼的风阻系数为0.27，是目前国内轿车领域最低的。据说在轮胎前面加了一个马蹄形轮胎导流板，既能降低风阻系数，还能把一部分空气导向刹车盘，提高刹车盘的冷却效果。
马自达6价格下调为睿翼让出定价空间
睿翼既然和马自达6采用两代同堂的销售策略，睿翼的价格预计将在18万-25万元之间，那么马自达6现在17.08万-21.98万元的价格显然很不合适。搜狐汽车评论员车来车往认为，为了避免两代车型自相残杀给睿翼让出定价空间，马自达6销量较低的2.3L车型也将停产，同时2.0L车型的价格将下调1.5万元左右，下调到15万-18万元的价格区间。
其实目前马自达6在经销商处的优惠幅度在2万元左右，已经得到了厂家的默认。把马自达6的指导价格下调，也只是由原来的“暗降”变成“明降”而已。
其实早在2008年一汽马自达提出“A+1=B”营销策略时，当时15.98万元就可以买到马自达6，就已经对马自达6的价格官方下调了1万元，但是并没有修改指导价格。如今，对马自达6的价格进行官方价格下调，也将是“A+1=B”营销策略的延续。
睿翼上市、马自达6价格下调之后，睿翼的指导价格将在18万-25万元之间，全面进攻国内中高级车市场；而马自达6的价格将在15万-18万元之间，除了继续进攻中级车高端市场外，还将对中高级低端市场产生较大影响。
市场竞争越来越激烈 睿翼将低价上市
从市场的角度分析来看，随着新的竞争对手的不断加入和原有竞争对手的更新换代，中高级汽车市场的价格体系在不断的降低。经过2007年和2008年的两年的调整之后，中高级车市场的新的价格体系已经基本确立。目前，中高级车细分市场新的价格体系，与2007年相比的下调了2万元左右，20万元不再是中高级车市场的最低界限。中高级车市场主流品牌2.0L车型的最低价格下降到了18万元区间，主力车型的价格在20万元左右；而2.4L（包括和2.4L动力相近的2.3L、2.5L、1.8T车型）主流品牌的最低价格纷纷向20万元靠拢，主力车型的价格从原来在24万左右下降到了22万左右。
预计2009年中高级车市场的的价格体系将继续走低，其价格体系将进一步调整。几乎所有车型的最低价格都将调整到18万元左右，而多数品牌2.4L主流车型的价格也都将调整到22万元左右。这样，中高级车市场低配2.0L车型18万元左右、2.4L主流车型22万元左右的新价格体系将正式确立。
这新的价格体系只是站在指导价格的基础的分析，如果要是按照终端的实际售价来看的话，中高级市场的价格体系还将最少下调1万元。在竞争日益激烈且没有官方价格调整的情况，经销商为了吸引消费者，只有通过“暗降”来促进销量。慢慢的“价格战”的战场开始转移，由原来的厂家官方降价，转变成了经销商的“暗降”。而“暗降”愈演愈烈，国内汽车市场开始出现了没有最低只有更低的现象。目前，整个国内中高级车市场除了新上市的新君威外，其他车型的普遍优惠幅度都在1万或2万元以上，个别车型的优惠幅度超过了3万元，部分品牌的最低价格纷纷跌入17万、16万甚至15万、14万元的价格区间。
在这样的情况下，对中高级车市场势在必得的睿翼必须给出有竞争力的价格。根据当前中高级车市的价格体系可以看出，睿翼先期上市的是3款高配的2.5L车型，定价可能会定在20万-25万元之间，后期上市的2.0L车型可能会在18万-21万元之间。
睿翼价格将紧盯新君威、凯美瑞
现售马自达6凭借动感时尚的造型、出色的操控性能获得中高级车“弯道王”的称号，睿翼将延续马自达6的运动型中高级车的定位。国内中高级汽车市场可以进一步细分为运动型中高级车和商务型中高级车两个细分市场，目前以雅阁、凯美瑞为首的商务型车型占据主导地位，而以新君威、锐志、马自达6为首的中高级车处于辅助地位。
本应该定位运动型中高级车的睿翼，一汽马自达并没有明确的表示其定位在那个细分市场，而是定位为“老手新手通吃”的车型。由此可以看出，睿翼将来的竞争对手将不仅仅是新君威、锐志等运动型中高级车，还将包括雅阁、凯美瑞等商务型中高级车在内。
2009年睿翼的销售目标是一汽马自达11万销售目标的一半，年末的月销量将达到八九千辆的水平。由此可以看出，一汽马自达对睿翼的期望非常高。但在高手如云、竞争日益激烈的中高级车市场，要想完成预期目标，必须给出较有竞争力的价格。
所以笔者认为，睿翼的价格将参照新君威、凯美瑞等车型制定。预计首先上市的3款睿翼2.5L车型的价格将在19.98万-24.98万元之间，后期上市的2.0L车型的指导价格将在17.98万-21.98万元之间，上下浮动范围在3000元左右。
评论