据深圳特区报、深圳商报报道，继2008年11月广州车展上大众汽车中国总裁范安德发出全面“反击”华南市场的信号后，今年大众汽车将以最强大阵容出击6月10日召开的深港澳汽车展。深圳市场作为华南上牌量最大的市场，正成为欧系车反击战的滩头阵地！
大众南征
去年广州车展上，因意外受伤不得不坐在轮椅上的大众中国总裁范安德明确表示，今后他将亲自主抓华南市场业务，以提升大众品牌在华南市场的占有率。一直以来，华南市场的新车销量占全国总销量35%以上，重要汽车企业大约三分之一的销量都是在华南市场完成的。然而，作为中国市场销量最大的汽车品牌，大众在全国市场占有率达18.9%，在华北和华东也都有出色的业绩，但是华南市场一直是大众的软肋，其市场份额只占10%左右。即便德系车、美系车三大巨头的销量总和加起来才勉强占据三分之一左右的份额。而超过60%的新车是日系品牌，正是如此巨大的落差，才让欧系厂商对华南市场充满兴趣。
面对这一局面，大众汽车一直胸怀夺下华南市场的决心和韬略，对华南市场的研究和分析也从不曾放松。深圳作为华南第一汽车销售重镇，则是大众汽车今年重点进攻的滩头阵地。而即将到来的深港澳国际车展，将是大众汽车展示自身“火力”和“武器”，打响华南市场反击战的最佳时机。
据记者了解，在去年的广州车展和今年正在筹办的深港澳国际车展，大众的参展面积都是最大的，有最多的战略车型投放，这不仅仅是产品实力，更是出于对华南市场的高度重视。范安德这样阐释大众车的华南战略：加大品牌的沟通力度，让华南消费者了解大众汽车的两大特点：本土化车型设计和大众最新发动机技术——和日系车比，大众汽车在动力总成技术和发动机技术方面比对手至少领先了五年。大众的发动机比日系车小，但是马力、扭矩、功率都比他们的要大，油耗却还要低。此前，大众将其最新的动力总成技术和最新的TSI发动机引进到中国，投产的DSG双离合变速箱，能使车型的燃油经济性达到更好的下降。
在研究了华南市场的实际需求后，大众将凭借本土化车型设计和大众最新发动机技术两大法宝，来争夺华南这个中国最大的区域市场，同时还对销售网络进行了全面提升，在香港中环建立了全新的形象店和展厅。同时，大众集团旗下超豪华车型辉腾全国第一家订制中心也已落户深圳。这无疑都是大众汽车进攻华南市场以及深圳市场的重要举措。
值得玩味的是，似乎是作为对大众的呼应，奔驰、宝马、奥迪、斯柯达等欧美品牌也在本届深港澳国际车展上提升了参展级别和面积。
美系车跟进
另外，据记者了解，作为美系车代表的上海通用和长安福特，也在调动大量火力屯兵华南市场。上海通用已将今年深港澳国际车展的参展级别提高了一个档次，全力参展。其实，上海通用从没掩饰过对深圳市场的重视，其重量级新车凯迪拉克CTS，别克新君威，都选择了深圳作为全国首发上市的地点。
深圳联合车展公司总经理孟宾分析说，由于广州是三大日系品牌的生产基地，广州消费者对日系车有偏好，欧美系新车型想直接撼动日系车在广州市场的地位并不容易。而深圳是个年轻的移民城市，本地汽车市场没有明显的地产车消费特点而更具有全国汽车消费市场的缩微特征，而且从近两年的上牌量数据看，深圳的汽车销量已经超过广州跃居广东第一大市场，因此率先攻下深圳市场后，再反插广州市场，可能是一条阻力更小的进攻路线。因此，深圳将成为欧美车反击日系车的主战场，深港澳国际车展正被欧美厂家提高到一个前所未有的高度，也在情理之中了。
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