G6下线、“瑞麒”、“威麟”两大中高端品牌发布，奇瑞完成其B级车市场布局；成功收购全球第二大变速器品牌DSI，吉利开始其产业扩张之路。近期，国内自主品牌可说是相当的热闹，而作为国内自主车企中的“黑马”比亚迪呢？
诚然，这匹“黑马”也不甘寂寞。据悉，继3月发起F6财富版“尊贵攻势”、F0时尚爱国版上市后，日前比亚迪又宣布发起F3的“连冠攻势”，对旗下金牌车型F3进行官方降价，最高降幅上万元，官降之后，F3新白金版旗舰型、实用型分别优惠了1万元和1千元，而豪华型和标准型则分别增加了铝轮和高级打孔座椅。
比亚迪总是在适当的时候开启适当的营销策略。作为市场的实力派车型，比亚迪F3为何要在风头正盛的时候选择降价呢？
据中国乘联会的数据显示，比亚迪汽车在09年2月的终端销量达到26202辆，同比增长近170%，成为国内增长速度最快的车企。而其主力车型F3在08年销量就已经稳居“万辆俱乐部”。资料显示，2008年10月，F3首次超越捷达，成为当月的销量王。2009年1月， F3再次超越捷达、卡罗拉等，登上月度销量王宝座。2009年2月20日，比亚迪推出F3自动档，进一步完善F3的产品线布局，以求提升其市场份额。09年2月份，全国上牌数据统计，比亚迪F3当月共销售了18000多辆，一举夺得自主品牌单一车型上牌销量冠军、轿车单一车型上牌销量冠军、乘用车单一车型上牌销量冠军，以及全国上牌销量总冠军等称号。
如此优异的成绩，奠定了比亚迪自主品牌实力黑马的地位。F3上市至今已经积累了30万的市场保有量，也大大充实了比亚迪的底气。按照常理来说，比亚迪大可不必在这个时候对F3进行官方降价，但是，作为汽车厂家来说，作为想要稳坐汽车界的比亚迪来说，眼前的利益不是重点，长远的发展才是主要的。
金融海啸、油价居高、股市萧条……种种的不利因素，让汽车业陷入了凄冷的寒冬。此时，车企最重要的不是盲目扩张，而是严保质量、提高旗下车型性价比，这一点，比亚迪很清楚，并且也在努力实现中。因此， F3上市至今，在产品性能和技术品质上已经相当稳定，但是比亚迪仍相继推出了F3“白金版”、“新白金版”等升级车型，力求在产品品质方面精益求精。
按照这个逻辑，我们就能很轻易地推敲出比亚迪对F3进行官降的动机，这一切，都是为了比亚迪的长远发展在谋篇布局，为了更快实现F3月销两万辆的目标，也为实现比亚迪09年40万辆的销量在做更细致的准备。降价后，F3旗舰版8.68万元的售价将和刚刚上市的F3自动档7.98万元的价格进行完美衔接，这样，比亚迪在5—9万元区间的每个价格层次都有极具竞争力的产品。同时，也和F6财富版的价格区间不再重叠，拉开了距离，一举两得。
除此之外，销量快速上升所导致的生产成本下降，以及西安基地优化生产，使得产能进一步提高，也是比亚迪F3能够有底气高调降价的原因。
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