作为我国第一个按经济规模起步建设的现代化轿车工业基地---一汽集团肩负了引领中国汽车工业发展的重任，经历了建厂创业、产品换型和工厂改造、上轻型车和轿车三次大规模发展阶段,现在的一汽有了更好的研发能力，在中外合资的企业里赢得了更多的主动权，这些好的发展都体现在了接下来由笔者为大家展示的同工异曲的一汽“奔腾B7009款\"与大众“速腾”对比测试中。
车身外观：
奔腾B70 09款的外部造型是由大师乔治亚罗亲自设计的，整体看上去非常协调，十分符合商务用车的定位。而前奔式的造型则带给人更多的力量感，巨大的进气格栅配以两个上挑的牛角形前大灯，气势十足。腰部的线条尽量向外扩张，从B柱到C柱再向车尾的过渡过程中，线条收敛得比较慢，这样做的优点是车顶比较高，当然最终受益的还是车内空间。相比之下，后备厢和后保险杠的造型则比较浑厚，尾灯的形状也比较保守。
09款速腾的整体造型很有视觉冲击力。夸张的进气栅栏配以镀铬装饰，使整个前脸看起来更具运动感。尾部造型高翘、饱满，和整体的运动风格很搭配，而红、白搭配的两个圆形尾灯组全部由发光二极管(LED)组成，夜间视觉效果非常漂亮。但采用分体式设计的尾灯，与后备箱之间的缝隙有些过大。且看起来在长度上比奔腾B7009款稍逊一筹。
内饰方面：
奔腾B7008款内饰稍显粗糙，也引来了不少车友们的质疑，但通过推出增加科技装备、全面提升内饰的09款，内饰完全达到速腾这类主流合资品牌的车型标准；奔腾B7009款较08款增加了5项功能配置：按键式中控锁开关、遥控四门车窗自动升降、四门一触防夹功能、车载蓝牙手机免提系统，并且组合仪表背景光变为白色。09款还有针对性地进行了重新设计，像侧除霜口、CD音量旋钮、门护板扶手这些地方都进行了重新造型，增强了实用性，真皮座椅的面料也重新进行了设计，使整个座椅感觉更为舒适、更符合人机工程学。全新的门槛防滑设计及改进后的油箱开启拉手结构，则让用户感觉更加方便贴心。拥有非常充裕的后座头部空间，这比原型车马自达6要好不少，坐在后排一点不觉得压抑。当然，09款奔腾的后座宽度也不比马6逊色，坐3个成年人丝毫不显得拥挤。
新速腾内饰以神秘、高贵黑色为基调，配以素雅的银色装点，把内饰的格调气质烘托的无可挑剔。仪表板和门护板也采用了运动款装饰条、不锈钢踏板、铝制迎宾踏板、银色按键的收音机及运动款多功能真皮方向盘，细节中投射出冠军的极致质感。添加了带有控制键的真皮多功能方向盘、定速巡航、座椅加热以及自动头灯功能，其他的配置就与08款基本上没有差别了，内饰很细腻。但是乘坐空间就相对奔腾B7009款要逊色很多了。后排坐三人会感到明显的拥挤。
动力PK:
发动机与变速器的匹配将直接影响车辆的动力性及燃油经济性，而在发动机上，奔腾B70则领先速腾，奔腾B702.0L车型上搭载的全铝合金发动机具备S-VT(VVT)可变气门正时控制系统、VIS可变进气歧管系统、VTD可变进气道和VTCS可变滚流控制系统等多项尖端技术，提供108KW/6500rpm的最大输出功率及183N.m/4000rpm的扭矩，升功率高达54.03千瓦，而速腾的发动机则显得不足，最大功率分别为95KW/5400rpm及85KW/5200rpm，升功率均低于50千瓦。
发动机和变速箱将直接影响动力及油耗水平，奔腾B70凭借出色的发动机及与之搭配的5速手自一体变速器，0-100km/h加速时间仅需9.9秒，其百公里理论油耗也仅6.2L；而速腾虽然搭载了6档手自一体变速器，但苦于2.0L发动机的拖累，其动力参数与奔腾B7009款相差较大。
编者小结：
大众新速腾基于老款速腾的技术成熟，性能稳定，加上完善的售后服务使得它成为市场上颇值得信赖的车型之一，是一款典型的家用轿车，它侧重于整车的操控性，让消费者体验到驾驶的乐趣，适合年轻时尚有追求的人使用。但同时它也存在价格偏高，性价比较低的诟病。
反观奔腾B7009款性价比较高，安全性能突出，虽说原始车架是在马自达6的基础上改进而来，但从内到外已经进行了大量的优化，使整车的均衡性得以提升。而在最具权威的调研机构J.D.Power刚刚发布的2008年中国汽车销售满意指数（SSI）与中国售后服务用户满意指数（CSI）中奔腾均排名第二，并在08年里销量能逆势飞扬，如此年轻的品牌能够取得如此佳绩，笔者认为更值得广大消费者期待。
评论