自从广州车展首次在国内亮相后，新一代嘉年华(图库 论坛)就被福特炒得如火如荼，路试谍照曝光、配置细节透漏、下线仪式宣传、预售接受预定等，而最关键的售价长安福特也将在今日公布，并宣布新嘉年华正式投放市场。
记得在改款凯美瑞(图库 论坛)上市当日，腾讯汽车独家率先曝光了改款凯美瑞的售价，虽然仍有三款具体配置车型未能完全准确，不过腾讯汽车收到的价格细节已和广丰最终公布的改款凯美瑞售价相差无几，精确度达到百元级别。详情回顾请点击：18.98万起 改款凯美瑞价格独家提前曝光
就在新一代嘉年华即将上市的前一天，笔者独家从福特中国内部人士处获得一张此前准备为新嘉年华预热的终端销售宣传海报，从曝光的图片中可知，即将于明日上市的新嘉年华“本来”的预售价格区间为6.98万-10.98万。如果长安福特明日公布的新嘉年华最终售价为此价位，那对A0级两厢车市场将是一个不小的冲击，特别是对同门兄弟马2而言。
起步价进入7万区间已毫无悬念
从腾讯汽车独家获得的“新嘉年华预售价格海报”看，既然6.98万-10.98万是长安福特先前为新嘉年华准备的“预售区间”，尽管迫于市场因素而没有大量宣传，但我们仍有理由相信明日长安福特公布的新嘉年华售价会极具性价比，其入门级最低配起步价为7万区间也毫无悬念。虽然打着“死咬飞度”的旗号，但雅力士遭遇的重挫，相信长安福特也是看在眼里的。
按照笔者朋友的描述，长安福特对这款小车异常重视，S-Max和蒙迪欧致胜已是长安福特的昨日黄花，目前只有福克斯一款产品在支撑福特中国事业的门面。所以，新嘉年华就像笔者此前撰文描述的那样，新嘉年华是福特中国的不能承受之重，低价是必须的。
1.3L手动低配或无车可提？
对于这个价格区间，接近7万的起步价还是令笔者有些意外，不过，在短暂的意外感之后，理性与思考开始进入大脑神经系统。其实无非两种可能，第一种，就和很多网友想到的一样，也许接近7万的入门级车型就是个噱头而已，经销商根本没有现车可提，也就没有现车可卖，潜在用户总会被拉到“更具性价比”的其它车型去。这种“有价无市”手法是一些厂家惯用的伎俩，尽管不被看好，却每次都能赢得不少叫好。
另一种则是长安福特表明了一种态度，新嘉年华将彻底翻过老嘉年华的历史一页，尽管利润会受到一定的影响，但挑战飞度和POLO(图库 论坛)第一阵营地位还是“善者不来”的，7万的起步价相对二者差不多有一万的性价比可吸引潜在消费者从上海大众、广州本田4S店出来后直奔悬挂兔子标签的长安福特店。
小结：6.98万是炒作吗
这篇稿子写到这里时，笔者不禁怀疑朋友透漏的消息可否准确，毕竟是有历史沉淀的合资品牌产品，7万起步？但愿长安福特此举不只是为了赚足眼球和口水而已，关于新嘉年华售价的最新信息，敬请关注腾讯汽车从发布会现场为您带来的第一时间报道。
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