大众推出新车的步伐总是和德国媒体“预测”的一样精准，在昨天开幕（媒体日）的日内瓦车展上，大众正式发布了全新一代Polo（第五代）。作为今年日内瓦车展期间的大众汽车最受关注的一款量产车型，新一代Polo何时引进国产同样备受国内消费者的关注。在新一代Polo日内瓦车展全球首发的同时，搜狐汽车也在第一时间获悉，新一代Polo预计将在明年（2010年）年底前正式引入国产，制造商仍旧为生产现款Polo的上海大众。
“缩小版高尔夫”：新一代Polo外观变化大！
去年九月登场的新一代高尔夫在外观上彻底改变了大众在紧凑级轿车上的“圆润”设计，来自大众Scirocco（酷尚）的复古设计和硬朗作风被第六代高尔夫所继承，这也使得大众在小新车的设计上更加趋向于十几年前的造型风格。朴素的小钢炮设计理念再一次回归大众小新车设计中，加上近些年汽车设计界对车身腰线设计的一些流行元素后，去年9月在欧洲上市的新一代高尔夫获得了多数汽车媒体的亲睐和好评。
和高尔夫被Scirocco的设计影响一样，昨天正式发布的新一代Polo的造型设计也受到了第六代高尔夫的影响。和第四代Polo相比，新一代Polo的外观风格发生了很大的变化，酷似高尔夫的前脸设计让新一代Polo看起来更像是一款“迷你版”的高尔夫。从新一代Polo的设计思路可以看出，大众需要的不是一款全新设计的A0级小新车，而是小尺寸、价格更加低廉的“高尔夫”。早在2008年时，德国主流汽车媒体曝光的新一代Polo假想图就已经传达出了大众的这一设计理念，其中《Autobild》的新Polo假想图和本次车展期间发布的实车非常相近，尤其是Polo的新前脸造型早已被德国媒体所点破，不过在车身腰线、轮眉和车尾造型上，德国媒体的想象力还是略欠火候。
和去年发布的新高尔夫一样，新一代Polo也不再使用已经过气了的U字型前脸设计，而是采用了保险杠中置的上下双进气格栅设计。上面的单格栅“小嘴”搭配大众Logo，而前脸中部则是一个横跨左右轮眉的保险杠，保险杠的下面是尺寸放大的下进气格栅，采用黑色蜂窝网状设计，未来大众汽车旗下多款新车都将采用类似的前脸进气格栅设计，这也是继著名的U字型大嘴后，大众在家族前脸上的新一轮集体换代。
新一代Polo的大灯组设计尽管和第六代高尔夫颇为神似，但在细节上还是有Polo自己的设计元素在里面，新一代Polo的大灯组尺寸上显得更大一些，外形轮廓也略有不同，而内部的灯组设计则和第六代高尔夫非常类似。和第六代高尔夫相比，新一代Polo由于尺寸略小，所以前脸显得更加敦实，同时其发动机舱的高度也比新高尔夫略高一些，和新高尔夫棱角鲜明的发动机舱盖相比，新一代Polo的发动机舱盖设计要紧凑和圆润一些。
新一代Polo的车尾造型基本上沿袭了老款车型的车尾轮廓，只是对尾灯组进行了全新的设计，首次采用了类似奥迪A1概念车中的“回字型”LED尾灯设计，在提高尾灯响应灵敏度和亮度的同时，这一类似矩形的尾灯组设计和前脸设计相呼应，但是从整体上看，新一代Polo的尾灯组设计还是和整个车尾的造型有些“貌合神离”。
在车身设计上，新一代Polo也进行了很大的修改，为了突出车身的双腰线设计，新一代Polo比老款车宽了32mm，车宽达1682mm，这部分增加的车宽主要用于对车身双腰线的设计上，而并没有贡献给新一代Polo的车内乘坐空间。后窗的C柱设计和现款Polo相比有了较大的不同，锐角的收边设计可以让整车看起来更加动感。新一代Polo同样加长了36mm的车长，但是轴距并没有因此而加长, 新一代Polo的车长仍旧控制在4米以内（3952mm）。另外和上代车型相比，新一代Polo的车高降低了13mm，离地间隙过低仍将是未来国产新Polo在国内市场不得不面对的一个实际问题。
内饰整体性更强：新一代Polo内饰造型解读
和现款Polo相比，刚刚发布的新一代Polo内饰变化较为明显，从方向盘到中控台都进行了彻底的革新。纯黑的的内饰配上镀铬的装饰条让新一代Polo的内饰看起来更具运动感，由于新一代Polo的内饰并没有明显的上下区分割线，这也给未来国产新一代Polo的“上深下浅”内饰划分带来了一些小麻烦，不过按照国内消费者的习惯，国产新一代Polo肯定会推出黑色配米色的内饰搭配，同时对于高配的运动版车型，上海大众预计也将会推出类似于德国原版车型的纯黑色内饰，这一做法即将在一汽大众新一代高尔夫上率先尝试。
尽管同为三幅方向盘，但新一代Polo重新设计了三幅方向盘的盘心，采用了新的圆形设计替代了原有的倒三角形设计，这一设计也使的大众商标看起来更加立体。同时方向盘的左辐还配有一组多功能按钮，根据需要将配备音量调节和蓝牙免提功能。
和老款车型相比，新一代Polo的空调出风口位置并未发生变化，但四个空调出风口的大小和形状都进行了全新的设计，统一采用了镀铬设计。变速器换挡支座同样是全镀铬设计，这些设计都使得新一代Polo看起来非常动感。
新一代Polo采用了全新设计的中控台造型，和老款车型相比，不再显得那么突兀。同时整个中控台由哑光的铝合金色塑料件镶边，高端车型还配备有大尺寸触摸屏用于导航系统。
2010年底前国产：新一代Polo国产车型预测
由于海外版车型和国产车型在动力配置、安全配置等方面存在一定的差异，所以在介绍新一代Polo的动力配置时，笔者将仅以国内上海大众未来可能国产的新一代Polo为基础进行相关的介绍，而不再对海外版车型的现有车新动力配置进行解读。
由于新车型引进需要一定的周期，按照近年来上海大众的新车引进进度，笔者预计新一代Polo将在2010年年底前国产，国产车型的上市时间预计也将在2010年年底左右。由于采用了全新的模块化设计理念，上海大众未来将不再使用PQ25来作为新一代Polo的平台代号。平台概念被模块化概念取代之后，新一代Polo将会和现款斯柯达晶锐共线生产。
国产新一代Polo在动力配置上和海外版车型还是有较大的不同，国产新一代Polo的主力车型1.4升和1.6升两款汽油发动机车型，最大输出功率分别为63KW和77KW，手动版车型采用MQ200系列5速手动变速器，而自动档车车型仍将采用日本爱信的AQ200系列手自一体6速自动变速器。这些配置和现款Polo基本一致，但不排除上海大众会在未来对其1.4升和1.6升发动机进行重新调校和功率提升。
在高性能车型方面，不久前大众中国宣布一汽大众将国产高尔夫GTI就是一个具有重要意义的信号，笔者预计未来上海大众也将或引入更多新一代Polo的个性化和高性能车型，除了传统的Sportline（运动版）车型之外，针对国内市场专门开发的“1.4TSI+DSG”这一动力组合也有可能出现在国产新一代Polo的高性能车型上，从目前大众对中国市场的重视程度看，未来上海大众国产Polo GTI的可能性相当大。作为比高尔夫GTI更低端的高性能版运动型小车，Polo GTI在性价比上显然更具竞争力。
国产新一代Polo的另一大亮点就是车系将更加宽广，除了本次日内瓦车展曝光的两厢版Polo外，上海大众还将国产全新开发的三厢版新Polo。同时大众还将在新一代Polo的基础上开发小型MPV、小型SUV等衍生车型，而这些车型在未来都有可能像现在的CrossPolo一样被引进国产。搜狐汽车获悉，大众非常重视国内A0级小型车市场的发展空间和市场潜力，预计在未来的若干年内，上海大众将会陆续推出多款定位于7至10万元的大众和斯柯达品牌的A0级小型车和衍生车型。
鉴于新一代Polo离国产尚早，所以关于国产新一代Polo的价格目前还无法进行较为准确的预测，这需要看2009年国内A0级小型车市场的整体表现和竞争激烈程度。但笔者预计新一代Polo国产上市初期，其价格区间将会略高于现款Polo劲情和劲取的价格区间，但差价不会太多（大约10%以内）。
济仁小评：从海外公布的新一代Polo相关配置情况看，新一代Polo在安全性等方面的配置比上代车型有较大幅度的提升，诸如四安全气囊、四轮碟刹、ESP等都已成为全系车型的标配。至于未来国产后，这些海外车新的标准配置会改变多少，这就要看国内A0级小型车市场的发展情况和消费者的需求趋向了。
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