任何市场，永远是机遇与挑战共存。就算是危机，也是以“机”字结尾。企业只要抓住机遇，创新求变，面临再大的“危”，也能将其转化为“机”，赢得市场。
根据中国汽车工业协会最新统计，在2008年，天津一汽顶住全球经济危机压力，在经济型低端市场的份额不但没有萎缩，反而逆市而上，取得国内销售170751台的良好成绩。其中，夏利国内销量120970，在2008年轿车品牌销量TOP10中排名第九，在自身所处的A00细分市场则排名第一。
2009年2月20日，全国近500名天津一汽经销商云集广东东莞，参加天津一汽2009年商务工作会议。纵使头顶08年骄人成绩的光环，但在全球经济危机的大背景下，天津一汽没有盲目乐观，为此次全国经销商大会定了一个务实的主题——“风雨同历练，携手齐登峰”。
“风雨”二字为谁？它是经济危机与市场竞争愈发残酷的大背景下，天津一汽在09年将会面临的两大挑战。
来自市场竞争的挑战可谓“风”。如今，不少合资品牌已低价挤入1.6升这一黄金细分市场，再加上09年海外出口受阻，自主品牌将全力以赴竞争国内市场，经济型轿车市场必将刮起一股产品战、价格战飓风。
来自网络竞争的挑战可谓“雨”。赢利能力弱和利润低一直是小排量车销售网点的硬伤，这也导致每年都有大量销售网点退出这一市场。这样的小雨虽然不像飓风那样会带来即时的巨大影响，但如此这般，却也是积水成川，若不加防范，最终必然会溃堤。对此，天津一汽采取了包含价格体系调整、提升产品满意度和销售服务客户满意度在内的一系列应对措施。而天津一汽的这两点措施都是为了打造适合自身发展的网络体系。
诚如开篇所言，任何市场，挑战总是与机遇共存。天津一汽根据市场变化及时做出创新调整，抓住了“危”字后面的“机”字结尾，迎来五大机遇。
从内部来看，天津一汽在去年4月份北京车展亮相的TFC-M2和TFC-H1两款新车即将于今年上市。其中TFC-M2被天津一汽内部称为“新威姿”，突出时尚感。而TFC-H1则是夏利车型的升级换代产品，在购买经济性、燃油经济性和维护经济性上秉承了夏利国民车的亲和形象。两款新车分别搭载CA4GA1和CA3GA2两款全新发动机，均达到同级别车的最高配置水平。更为重要的是，从战略上讲，两款新车的上市，使天津一汽覆盖了7万元以下整个市场，产品竞争能力得到有效提升。
推出新车的同时，据了解天津一汽在09年还将进一步进行渠道建设，重新审定网络形象建设标准，再次启动经销商建店支持政策，增加销售服务便利店运营支持，并且制定了鼓励南方经销商拓展市场的倾斜政策。总之，天津一汽09年一系列奋进的商务政策，着眼点都放在提升经销商赢利能力上，以燃起经销商新一轮的销售积极性，扩大产品销量。”
而从外部来看，国家于年初出台的购置税减半、燃油税等政策，迅速扼止了7万元以下轿车市场年年萎缩的局面。对天津一汽来讲这一系列政策更可谓量身订制。作为代步车型，天津一汽的产品将更加经济实惠，其产品销量极有可能伴随重新做大的市场实现新一轮放量。
而春节前国家出台“汽车下乡”政策，小城市及乡镇市场迅速崛起。同时，乡用镇市场的发展壮大，家庭车也开始走进一些较偏远欠发达城市。而驰骋市场23年不衰的夏利车在农村知名度高，群众基础好，配以天津一汽今年的下乡营销策略与渠道建设，夏利车在农村的优异表现指日可待。
更为重要的是，国家如今大力扶持自主品牌发展，鼓励自主品牌进行产品研发和技术升级。天津一汽在引进丰田NBC系列先进技术的基础上，仍多年如一日坚持“引进、吸收、消化、自主”的模式进行自主建设，产品研发能力不断增强。
事实胜于雄辩，从09年1月份的市场表现来看，天津一汽的确抓住了机遇，将挑战转危为机。1月份，天津一汽的车型销售态势突出，1L—1.3L车型成交量增长迅速，销售业绩明显增高，以夏利、威志为主打的全系车型销量高达18237台。
捕捉五大机遇，承担两大挑战。09年，在“5+2”上下足功夫的天津一汽前路如何，我们拭目以待。
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