速派是斯柯达旗下的旗舰车型，国产后车型已经定中文名为：昊锐。而在工信部183期新车目录上的出现，预示着这款新车将不日和中国的消费者见面，同时，我们从曝光的配置表中看到昊锐将6速手自一体变速器，但此变速器并没有注明即是目前大众系列多使用的日本爱信Tiptronic变速箱。从最新网路曝光谍照来看，很有可能国产昊锐将直接使用大众型号为DQ250的6速DSG变速箱。
变速器挡把顶部，有金属装饰物
从谍照来看，昊锐的自动变速器挡把顶部有小块金属装饰物。而在国外DSG版本的昊锐的挡把顶部也有着同样的装饰。但是从谍照上面，我们还不能看清金属装饰物上面的字体是否是DSG，但是，这也让我们有理由推测昊锐车型上将搭配DSG双离合离合变速器。
欧版DSG版变速器挡把顶部，也有金属装饰物
昊锐搭载DSG的可能性很大
大众的2018战略
2009年2月26日大众汽车集团(中国)携手上海大众和一汽-大众，共同发布了大众汽车集团(中国)2018战略。该战略中相关技术部分有具体的描述如下。
大众汽车集团(中国)动力总成战略将通过引进全球领先的TSI(涡轮增压直喷汽油发动机)技术和DSG(双离合器变速箱)技术，实现发动机小型化，从而实现到2010年，将大众汽车集团在华车型的平均油耗和排放降低20%的目标。
从大众发布的2018战略来看，显然DSG双离合变速器已经成为大众今后的重点。昊锐装配DSG也是大势所趋。况且，作为上海大众斯柯达的旗舰车型，配备DSG变速器也并不为过。
作为一汽大众的中高级轿车迈腾已经确定推出DSG变速器车型。而斯柯达的昊锐作为上海大众斯柯达旗下的旗舰车型，定位在很大程度上会与迈腾相似，在迈腾使用了DSG变速器后，昊锐如果继续使Tiptronic变速器，在技术上则要落后一拍。
所以我们有理由相信国产昊锐或将跳过日本爱信的型号为AQ250的6速Tiptronic变速箱，直接搭载由博格华纳提供的型号为DQ250的DSG变速箱，与迈腾使用的相同。
大众的型号为DQ250的DSG变速箱由总部位于美国的borgwarner（博格华纳）生产提供，这款DSG变速器可承受的扭矩达350NM。国内于06年引入的大众GTI和如今将要面世的迈腾2.0TSI车型搭配的都是这款可承受最大扭矩350NM的6速DSG。
对于目前市场上的同级对手来说，迈腾使用DSG双离合变速器的确有点技术过剩，不过从另一个角度理解，也说明大众在这方面技术的领先。对于迈腾来说，它的软肋真正在于其不够大的空间，而昊锐在空间方面已经从根本上修正了迈腾存在的问题，如果再加上DSG的双离合变速器，那么可谓是如虎添翼。对于市场上凯美瑞使用的5挡手自一体变速器或者本田雅阁的自动变速器来说，无疑具有绝对的优势。但也有人猜测谍照中车辆可能仅仅为一辆试装车。不管怎样，相信时间会给我们一个明确答案。
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