如今，车市中一些热门车型货源紧缺需要预订的情况非常常见，相信很多有过购车选车经历的朋友也都遇到过，不过不知道您有没有发现，除此之外总有一些车是常年货源紧张甚至定都定不到的，这些车常常被人成为“有价无车”，那么它们究竟是些什么车？为什么买不到呢？
造成“有价无车”现象主要原因有以下几种：
配置较低，并且价格与高配车型相差不多，固需求量很小，厂家产量很小，订车周期较长，经销商处也不建议购买。
上市公布价格后并未投产，目的在于用低价造出声势，拉大价格区间，吸引消费者眼球，主推高配车型。
● 蒙迪欧致胜2.0MT：配置过低，需求量很小，产量很少
致胜在上市之初，最低18.18万元的售价着实让很多喜欢它的朋友激动了一把。不过此后它的销量就说明了其中的一些问题，比锐志还要夸张的是，低配致胜不仅在排量上有别于同系其他车型，就连变速箱都换成了手动的，天窗真皮座椅那就更不用说了，甚至前雾灯这种没有必要舍弃的配置也直接取消。
随后致胜调整了自己的官方售价，使得低配车型与高配车型的最低差价减至1万元，这也促使更多的人选择了性价比更高的高配车型。
● 迈腾2.0MT：与高配车型售价相差很少，需求量极小
目前市场中的迈腾车型有2.0，1.8T，和2.0T三种排量车型，卖的最好的应该要数1.8T车型，我们也走访了部分经销商，问到低配2.0车型时他们表示，由于与1.8T车型配置基本相同，售价仅仅相差几千元，所以绝大多数消费者还是愿意选择动力和燃油经济性更加平衡的1.8T车型，所以2.0L车型几乎没有客户购买。
● 锐志2.5S标准型：配置过低，需求量极小
售价二十多万元的锐志在众多后驱车中应该算是比较便宜的，在锐志全系众多车型中，2.5S真皮天窗版车型应该算是销量最好的，但是它的低配车型标准型似乎比较少见，那么它的低配车型为什么没有人选购呢，我们对比了两种车型的配置表。
从价格上来看，最低配车型要比稍高配置车型的价格便宜2万元左右，但是这2万元所相差的配置可真是不少：包括天窗，真皮座椅，真皮多功能方向盘，DSC，定速巡航，座椅加热，氙气大灯等在内的诸多配置均不配备，这也使得节省2万元却失去如此多的配置有些不太划算。
另外20多万的车连天窗和真皮座椅都没有也显得档次较低，所以从市场需求来看，低配车型的购买者不多，经销商处也不存车，即便预定可能也要等待较长时间，所以经销商通常也会建议你购买高配车型。
● 菱悦低配车型：有购买需求，但有价无车，低配车型并未投产
菱悦车型上市时间不长，市场表现还算不错，最低5.98万元的价格的确吸引了不少人的眼球，不过从去年10月上市至今，货源始终比较紧张，并且只有豪华版和旗舰版车型可以接受预定，为此我们走访了部分经销商。
他们表示，售价为5.98万元的启航版由于种种原因并没有推向北京市场，稍高配置的舒适版车型厂商表示并未投产，这就造成消费者只能购买6.68万元和7.08万元的两款高配车型，这就使得很多低配车型的潜在用户不得不将目标转向高配车型，5.98万元的价格也就变成了一个看的见摸不到的东西。
虽然选择高配车型价格不会相差太多，但是或多或少会让很多贯注它，尤其是关注低配车型的朋友有种被忽悠的感觉。
● 比亚迪F3白金实用型：有购买需求，但有价无车，并未投产
比亚迪F3车型依靠其大气的外观，宽大的空间，低廉的价格，受到了很多消费者的喜爱，最低5.68万元的价格也的确让人感到很超值，但是走访了多家经销商，均表示该款车型没有现车，并且不接受预定，商家给出的原因是厂家并未投产，他们也从来没有见过这款车。
这就不禁让人产生疑问，一款车型，既然推出，为什么不生产呢？
不光如此，近日我们走访中获悉，部分经销商处表示售价为5.98万元的比亚迪F3稍高配车型也停止接受预定了，并且没有现车，询问原因，销售人员表示具体原因他们也不知道，反正就是定不上了。
● 熊猫1.3L功夫版：有价无车，并未投产
熊猫车型的推出应该说对微型车市场造成了不小的影响，可爱的外观和4万多元的售价，使得很多人开始关注它，近期我们在对熊猫的市场行情走访时获悉，原本推出4款的熊猫车型目前仅有3款车型有现车，最低配车型没有现车并且不接受预订，销售人员表示该款车型并未投产，也不接受预订，喜欢的朋友目前只能选择其他车型。
总的看来，有价无车现象一般存在于某款车型的低配车型中，如果中高级车中出现这种情况，往往是由于该车型配置较低，消费者会盘算着大钱都花了，不想因为省小钱使得整车档次有所下降，所以这些车现车吃紧主要是由于需求量不大而造成的。
不过更多经济型轿车中出现此类现象往往是由于厂家抛出超低价格来吸引眼球，使得自己的车型得到足够的关注，以不投产或不接受预订来促使消费者购买高配车型，不过如今消费者购车已经日趋理性，最终影响消费者购买的还是要靠产品的品质和优质的服务，竞争激烈的市场中，需求小造成供应量小可以理解，但是一些类似饥饿销售的做法并非长久之计。(文/郭骁)
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