2007年6月，海马3上市，外形直指马自达3；2008年12月，欢动上市，进口马自达3两厢无奈一声叹息；2009年下半年，海马AO级新车C71即将上市，马自达2何去何从？已有消息证实，海马C71将参加4月份的上海车展，而且该车型已经登上了最新的工信部新车目录。更有趣的是，据说代号C71的海马AO级新车将被命名为“海马2”；真是司马昭之心，路人皆知。
上图是海马C71和马自达2的前方位对比图。从图中我们可以看到两者的前脸几乎没什么差别。明显能够看得到的不同之处就是LOGO和牌照处的品牌标识。其他如上下格栅、大灯形状、雾灯外框形状、整体感觉等，都是如出一辙。仔细一看，还有别的细节上的改变：从上格栅到下通气口之间的过渡地带所显示的保险杠的面积可以看出，海马C71的保险杠过渡面积要小，这表明其下通气口的面积要大一些。海马C71的格栅与与引擎盖的交界处采用了镀铬装饰条，而马自达2则没有。前大灯组的内部构造有差异。当然，这些细节的调整不足以改变整个前脸的形象，人们将不得不把海马C71和马自达2捆绑在一起议论。
相同之处是两车上至扰流板、下至石保险杠底部的大致轮廓也几乎一致。不同之处则有如下几点：1、两车LOGO与牌照处文字不同，且LOGO与雨刮之间的距离略有差异。2、两车后门的形状略有差异，门的面积海马C71要略小，玻璃窗的面积海马C71则要略大。3、后尾灯组的外形大致相同，但是灯的组合不一样。海马C71是以圆形线条勾画灵动活泼的动感，但是中间的圆形灯具却略显突兀，格调有点出入；马自达2则是以圆形线条和菱形框架相搭配，服帖感比较强，较为和谐。4、牌照处的形状略有差异，海马C71两边是弧形过渡，而马自达2则是纯正的长方形嵌入。总体而言，两车的相似程度之高，在中国汽车的历史上都是无前列。
海马C71的整车尺寸达到3890×1695×1480mm，比马自达2的3905×1695×1480mm相比较，长度少了15mm，宽度和高度则完全一样，这从数据上说明海马C71的内部空间可能比马自达2还要拘束。为了弥补这一相对的缺陷，海马C71将轴距提高到2500mm，比马自达2的2490mm多出10mm，在前后排空间上进行了弥补。然而，10mm左右的差距实在不能让人感觉到明显的空间变化，两者之间的尺寸近似性也引人深思。在发动机方面，海马C71配备的是三菱的1.3、1.5升排量发动机，三菱发动机技术稳定，功率较大，故障率较低，最大功率达到83KW。马自达2则采用的是长安福特马自达的自产发动机，排量也为1.3、1.5升，最大功率则为76KW。看得出来，海马C71在发动机一项上占据了优势。另外一个数据则非常令人诧异，在车身自重和最高车速两项数据上，海马C71分别为1430KG和160/H，而马自达2的则为1439KG和186/H，不得不说海马在与发动机所紧密匹配的变速箱、底盘和传动装置等多配备的搭配调校方面，还有相当大的提升空间。
根据海马3、欢动等历史产品的定价策略，制定上表的价格对比（所有价格均为上市当时的市场指导价）；不妨依此来揣摸一下C71可能的价格区间。海马3针对马自达3制定价格追随策略，其高价格比马自达3的最低价格要稍低，且车型价格区间非常靠近，形成整体的冲击力。欢动针对进口马自达3两厢车型的定价则没有太多的参考性，因为进口车型的价格定价策略有别于国产车型。按照海马汽车一贯的营销策略，车型一般是追随马自达车型的价格趋势，高于其他自主品牌同级别车型的定价层级。因此，海马C71的定价区间应该比马自达2要低。在海马内部的产品序列当中，海马C71要比欢动低一个平台级别，也恰恰能够吻合海马C71定价将比马自达2要低的说法。综上所述，海马C71的最终市场价格有可能定位在6.58—8.98万元。
考虑到海马3 VS马自达3、欢动VS进口马自达3两厢的历史故事，结合即将上演的海马C71 VS马自达2的预告事实，我们不得不猜测海马是不是执意跟马自达卯上了？两者之间到底要到什么时候才能干干净净的脱离关系？如果是因为此前与马自达合作所留下来的技术积累，车型也不用设计得如此相似吧？如果海马想趁着马自达2江河日下的市场状态抄底，又如何来避免不步马自达2的后尘呢？当然，这一切要下结论都还为时过早，我们不妨静待海马C71实车上市的那一刻，再来看看它的庐山真面目，再来讨论它与马自达2的情感纠葛。
2007年6月，海马3上市，外形直指马自达3；2008年12月，欢动上市，进口马自达3两厢无奈一声叹息；2009年下半年，海马AO级新车C71即将上市，马自达2何去何从？
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