2008年是名副其实的“中国年”，对于中级车市来说，无疑是“朗逸年”，朗逸是08年上海大众磨砺数年，推出的重量级新车，上市后反响强烈，一周之内就获得千余份订单。凭借着出色的性能和良好的市场表现，朗逸在众多竞争对手中脱颖而出，一举摘得“2009年度中级车”大奖。而今年开春头个月，朗逸在种种不利局面下更是逆市上扬，取得破万销量，开始逐步显示在中级车的王者地位。朗逸如此“不可一世”，有没有什么出奇制胜的法宝，答案是肯定的。
王牌一：大空间
中国人喜欢大空间，于是朗逸把车身尺寸拉到了接近B级车的标准。先看前排座位，驾驶座可以根据驾驶者的身高不同手动调节座位距离，方向盘也能高低调节，这点很不错，让开车的人能调节坐姿，减少疲劳感。后排空间也足够，足够三个大人坐下，并不嫌拥挤，后排座椅的椅背角度设定为111度，大众认为这是很适合乘坐的角度。还有就是后备箱的空间是非常大的，足够装下一个成年人，而且开口也比较大，实用价值很高。
王牌二：十佳发动机
朗逸1.6L EA111发动机是大众一款非常经典的发动机，该发动机荣膺了2008年度十佳“中国心”称号，具有德系车“低速高扭”与“双峰值”的性能优势。一般来说，1.6L发动机在4000～5000转时才能输出最大扭距，而朗逸搭载的这款1.6L EA111发动机拥有良好的城市工况行驶性能，在1500转时就能输出超过85%的最大扭矩，2250转以后持续输出超过90%的最大扭矩，在3800转时便可输出最大扭矩，因此在驾驶习惯转速范围一直能够保持最大的后备动力，让驾驶者充分体验凌厉加速的快感。
王牌三：中级车最强变速器
朗逸配备的Tiptronic 6挡手自动一体变速箱源自保时捷技术，是先进技术的完美体现，被应用在辉腾、新奥迪A8、宝马7系等豪华车型上。这一变速箱兼备自动变速箱和手动变速箱的优点，能源源不断地提供如丝绸般顺畅的动力输出，拥有极佳的变速感和凌厉的行驶性。对于中级车来说，6挡自动有点“奢侈”，但这款变速器的确做到平顺的换挡，日常行驶，几乎感觉不到换挡的冲击。同级车中其他竞争对手大多使用4挡变速器，朗逸的Tiptronic6挡手自一体变速箱被一些评论人士认为“技术过剩”，可以看出上海大众这一次诚意十足。
王牌四：五星安全
上市不足四个月的朗逸参加了C-NCAP碰撞试验，结果以47.4分取得得该测试评级中的五星级安全评价级别，这一成绩使得朗逸成为C-NCAP碰撞试验中级乘用车级别组有史以来总体评分最高的车型，被动安全保护水平已达到B级车应体现的水准。作为上海大众最新推出的首款主流家用中级车，朗逸的五星安全评价从侧面有力地证明了朗逸“朗观行逸”的卓越性能与品质，更令它无愧于“主流家用车安全典范”的称号。
王牌五：造车工艺
就像谈论苹果笔记本电脑、轩尼诗威士忌一样，说到德国大众的汽车工艺，几乎没有人会去过分苛责，因为它几乎代表着这个领域的最高水平。为确保每一辆朗逸都成为精品车，上海大众对朗逸的四大工艺流程进行严格要求。从整体冲压成形的冲压工艺到采用大量工业机器人以及激光焊接的车身工艺，再到运用全自动机器人密封技术和鸵鸟毛、离子风等除尘设备的油漆工艺和模块花装配的总装工艺，大众的高超工艺让同级车型叹为观止步。
王牌六：高舒适性
驾驶过朗逸的朋友都感觉朗逸的驾乘空间都很不错，座椅的包裹性很贴身，腿部空间也很充裕，长时间的坐下来应该是不会感到太疲倦的。不管是起步还是中途加速，都感受不到明显的顿挫感，由于定位于家用，所有朗逸的悬架有所调整，导致在转弯时车身会出现一定程度的倾，不过在可以承受的范围内。
中国汽车市场早已经成为众多品牌拼杀的红海，竞争的激烈程度不言而喻，正是凭借出色的手中的六大“王牌”，朗逸不仅迅速在竞争激烈的A级车市占据了一席之地，甚至还瓜分不少B级车的市场空间，很多B级车不得不降价优惠来应对朗逸的挑战。据了解，目前朗逸一直供不应求，产销比高达100%。随着朗逸知名度的扩大和良好口碑的逐渐积累，其市场表现也有望进一步上扬。
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