根据国家振兴汽车产业发展计划，从2009年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客车，给予一次性财政补贴。由于1.3升以下排量的微型客车还可以享受汽车振兴规划提出的购置税优惠，这意味着农民在年内购买微车，将可享受到“折上折”的双重优惠。汽车下乡将让哪些车型受益，这些车型又如何抓住汽车下乡的机会大展宏图？
满足农村生产和生活资料需求的车型将大展宏图
随着农村“村村通”的建成，中国的很多农村都通了马路，为汽车下乡创造良好的硬件。而随着农民收入的增加和致富的需要，农村对汽车需求也日益加大，特别是对那些生产资料的车型需求很大，包括三轮车、轻型载货车、微型客车和低排量轿车等车型的需求会更大。某份权威调查显示，90%的农村居民认为5万元左右是他们在近几年内接受程度最高的汽车产品价格。从此项调查来看，自主品牌因性价比突出能够获得更多机会。
首先，作为生产资料的车型，特别是货车和微型客车，随着农村的建设，运输成了农民致富的手段之一，购买轻型载货车，能够帮助农民致富。同样，随着农村交通建设的开展，村村都通了马路，以前的农民主要靠步行，现在也有了代步工具，特别是公交不发达的农村，微型客车搞起了客运，让农民赶集和进城更加方便快捷，微型客车也能帮助农民致富。笔者感触最深刻的就是今年过年回家，看见老家乡村的微型运输客车越来越多，而争夺这块市场蛋糕的主要还是长安和五菱的微车。
其次，除了轻型载货车和微型客车外，很多农村地区对经济廉价的低排量小型轿车的需求也日益兴旺起来。因为这样的小型轿车，同样可以作为农村地区的运输工具，其客运的舒适性超过微型客车。就像夏利、比亚迪和吉利汽车等，也将会得到汽车下向的好处。
以一辆售价在5万元左右的1.3升微车计算，按照后一种补贴方式，农民买车可以直接省去5000元的购车成本，同时还可以享受到购置税减半的税收优惠，一辆车可以减少7500元左右的买车成本。如此优惠对农民市场的诱惑力是极大的，但是受惠汽车企业如何才能抓住汽车下乡的机会，开拓农村市场？
营销网络和服务建设需先行
农村市场和城市市场有着本质的不同，农村市场的开拓需要农村营销网络的支持。在各大汽车企业纷纷进军一二三线城市市场的时候，还没有来得及对农村市场的开拓，特别是那些合资品牌汽车企业。而那些已经在农村，特别是营销网络延伸到县区一级城市的汽车企业，必将很快感觉到汽车下乡对销量的拉动作用。
长安汽车将在全国建立1000个“长安亲情之家”，并将借助家电和摩托车企业的渠道，联手“家电下乡”一起推动“汽车下乡”。开瑞微车还将在一些乡镇设立无形网络，即适应农村市场的口口相传方法，招聘当地人做推广、销售。吉利汽车将在三级市场新增网点500个。加上原先的500家经销商，预计到今年6月，其二三级市场经销商将达到1000家。上汽通用五菱的销售网络在在一些经济发达地区，县级市场的覆盖率达到五成以上。
天津一汽曾提出夏利下乡的概念是一个通俗的理解，以中心城市为依托，向地级城市形成辐射。天津一汽目标到2011年形成300家一级经销商，800家二级经销商，800家二级经销商是建立在全国近2000县，使天津一汽具有年销量在1500-2000台核心经销商超过200家。天津一汽有一个县级市场“1238”的概念，展厅面积在100平米左右，有3个销售人员，有2台举升机能简单维修，有8台车库存储备。开拓县级及其以下市场是汽车下乡市场开拓的关键点，天津一汽意识到汽车下乡对微型轿车的市场需求，率先小县城开拓主场，目前南方县级市场销量比较快，已占到整个销量70%。
开拓农村市场不仅需要营销网络的现行和相对低廉价格的车型，农村市场也需要汽车服务的跟进。天津一汽将09款威志服务延长到10万公里，采用丰田5A服务标准，承诺服务达到4年10万公里的标准。受益汽车下乡的自主品牌，不仅以性价比和产品上的比较，抓紧对农村市场的营销网络建设，同时也要提升服务，为将来全面赢得农村市场奠定基础！
根据国家振兴汽车产业发展计划，从2009年3月1日至12月31日，国家将安排50亿元，对农民报废三轮汽车和低速货车换购轻型载货车以及购买1.3升以下排量的微型客
评论