这年头，开好车不稀奇，稀奇的是开那种低调到骨子里的“第二眼好车”。同样是有钱人，有些车主开跑车还嫌不够拉风，不惜敞着顶篷一路“兜灰”以博回头率；相反还有一类车主，宁愿开辆外观与价位极不相称的冷门豪车，扮成“路人甲”混迹在车流人海中，独享那份专属的品质感。
无论是招摇过市还是“大隐隐于市”，都是无可厚非的生活态度，而那些开低调豪车的男人，却多了几分神秘内敛的贵族气息，引人好奇，让人着迷……
大众辉腾：只被“小众”拥有
低调指数：★★★★★
价位区间：74万元—218万元
可以说，辉腾的“小众”气质是与生俱来的。设想一下，一辆百万级别的豪华车，从前脸看会被车盲们错认作“大号帕萨特”，而尾部设计又与新捷达相仿。最“要命”的是，唯一可以彰显豪门身世的徽标与桑塔纳别无二致。
对于这样一款低调至极的车型，富人们会不会买账呢？从经营进口大众品牌的经销商处的客户资料来估算，目前济南的辉腾保有量在七八十辆左右，而至今只在街头见过两三辆，可见这车混在车流中是多么不显山不露水。
走访中，我们发现，如今富人们的汽车消费观念开始发生转变，越来越多的有钱人倾向于选择辉腾这类低调豪华车，以满足自己既想开好车又不愿露富的消费需求。同时他也承认，尽管经常和甲壳虫、进口迈腾，途锐这些高档车的客户打交道，但只有辉腾的车主低调得“让你根本猜不出他们是做哪行的”。
撇开“门户之见”和质朴外表，辉腾在真正懂车的人眼里完全当得起这个身价。与宾利共线生产的辉腾融合了大众最尖端的科技，也传承了宾利手工奢华的精髓。全球轿车罕见的W12发动机，更让辉腾有了值得炫耀的“核心竞争力”。
奥迪A8：貌似“加长A6L”
低调指数：★★★★
价位区间：87万元—250万元
与辉腾相比，头顶“四个圈儿”的奥迪A8原本就是衔着金钥匙诞生在豪华车家族中的高端车型。可问题是，除了那些极为低调的人，有谁会用足以买到奔驰S级或宝马7系的钱去买一辆“加长版A6L”呢？
从外观上看，奥迪A8的确极易与奥迪A6L混淆。除了轮毂和车灯等一些细节部位有所差别外，就只有从车体尺寸上区分了。而若非资深车迷，单从个头大小上辨别同样器宇轩昂的A6L和A8是需要费点眼力的。
其实在国外，奥迪与宝马、奔驰同属德系豪华车品牌“三驾马车”，但国内的品牌知名度和认知度却要差一截。那么，为什么有人会“舍宝马、弃奔驰”，单单相中奥迪A8呢？
据了解，这款车的配置、价格不输奔驰宝马，而性能介乎宝马和奔驰之间。既没有宝马那样桀骜不驯，同时又不会显得过于“行政”，能够兼顾驾驶乐趣和乘坐舒适感，满足那些不喜欢张扬的车主的驾乘需求。如果用人的性格来作比的话，A8更像是一位“很会运动的政治家”。
林荫大道：非“乘”勿扰
低调指数：★★★
价位区间：30.89万元—47.29万元
选择30—50万元座驾的车主，大多事业正值上升期，因此对于汽车品牌格外看重。而这一价位区间的好车格外多，除了一众日系豪华车外，无论是奥迪A6L、凯迪拉克甚至奔驰入门级，哪一个都是响当当的大牌，开出去交际应酬风光无限。但是，仍然有那么一小部分人，对别克旗舰车型林荫大道青睐有加。
尽管林荫大道有着后驱车特有的强劲动力和不俗的操控性能，但买这车若只是为了开，未免有些可惜。要知道，林荫大道与同级车博弈的武器是它那罕逢对手的行政级后排空间，以及轻松拿下C-NCAP碰撞测试的五颗星的安全性能。就像一位不愿透露姓名的林荫大道车主所说：“这车不招摇，显得沉稳自信，乘坐感比德系车和日系车都要舒服！特别是后座空间在我备选的几款车里是最大的，并且配置高，保养费用相对低廉。”
据介绍说，林荫大道的客户一半以上都是别克品牌的老用户，对别克车大气稳重、安全舒适的品牌特性具有相当的认同感。她同时也承认，林荫大道存在的意义并非争夺市场，而是作为一个形象标杆，进一步完善上海通用的中高端产品线。
这年头，开好车不稀奇，稀奇的是开那种低调到骨子里的“第二眼好车”。同样是有钱人，有些车主开跑车还嫌不够拉风，不惜敞着顶篷一路“兜灰”以博回头率；相
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