据国外记者与通用发言人最新访谈，为了减低成本以及着重发展主流产品，通用汽车决定于今天解散其高性能汽车运营部，此部门包括在底特律郊区的技术中心里工作的一小部分通用工程师，他们负责研发像凯迪拉克V系 以及雪佛兰SS车型等这样的高性能车型。
发言人表示所有的高性能产品计划都将“无限期”地停止，而该部门的工程师则将被安排到其他“大众主流”车型部门工作。通用高性能汽车运营部研发的最为出名的车型有：凯迪拉克CTS-V，雪佛兰HHR SS以及COBALT SS。
发言人表示未来将不再研发或投产类似的车型，万众期待的凯迪拉克CTS coupe V系也在其中。通用表示一旦经济情况好转，有可能恢复该部门的运作，但照目前的财政情况来看，机率不大。
● 美国通用将出售成本高昂的欧洲工厂
通用汽车发言人昨晚还表示，拯救计划中含有可能关闭或出售成本高昂的欧洲工厂的内容。前一天已有消息传出，通用汽车有可能至少关闭在德国的三家欧宝工厂和在欧洲生产其它旗下品牌的工厂。
该消息称，通用汽车首先将关闭欧宝在德国北威州波鸿的工厂以及在比利时安特卫普的工厂并出售欧宝在Eisenach的工厂。按照拯救计划，通用汽车也将关闭多家美国的工厂以及出售瑞典的Saab和美国的Hummer和Saturn三个汽车品牌。
通用汽车发言人称，旗下欧宝汽车寻求德国政府援助的谈判将继续。去年11月，欧宝汽车曾向德国政府和相关州政府提出过20亿欧元信贷担保的申请，但至今没有下文。该发言人称，在三月底前通用汽车将为其欧洲子公司的流动性供应负责，但接下来要看各国政府的态度。
对通用汽车欧洲子公司来说，可行性战略应该是得到当地政府的出手救援。他还表示，尽管同瑞典政府有关救援Saab公司的谈判还在进行，但由于负债过大本月晚些时候它将进入破产程序。
● 关闭14家工厂
与去年12月份的重组计划书相较，新的重组计划书更加详尽和具体。尤其值得注意的是，通用在削减成本上做了更大的牺牲。根据通用此前提交的重组计划，2008年通用全球的工厂数量为47家，12月2日的计划书计划在2012年之前将工厂数量削减9家至38家，而新的重组计划在原来的计划书上进一步关闭5家工厂，将2012年之前的工厂数量减少为33家，而即将关闭的工厂主要是生产冲动系统、冲压系统、引擎和排气系统的零配件工厂，但方案并没有提供几家工厂的具体位置和名称。
目前，通用正在寻求旗下两处资产的出售，包括通用零部件子公司AC德科和法国施特拉斯堡的配套工厂等，通用预计，这两家工厂的出售额应在15亿美元左右（约合人民币102.5亿元）。若不能及时寻找买家，通用将不得不要求提供注资以避免破产。通用2006年至今已经通过关闭出售工厂削减了60亿美元的成本（约合人民币410亿元），现在希望在此基础上进一步削减60亿美元。
据国外记者与通用发言人最新访谈，为了减低成本以及着重发展主流产品，通用汽车决定于今天解散其高性能汽车运营部，此部门包括在底特律郊区的技术中心里工作
评论