在德国奔驰公司董事长埃沙德•路透的办公室里挂着一幅巨大的恐龙照片，照片下面有句警言：“在地球上消失了的，不会适应变化的庞然大物比比皆是。”微软的比尔•盖茨一直保持着紧迫的危机感：“微软离破产永远只有18个月。”联想的柳传志总说：“你一打盹，对手的机会就来了。”
这些说的都是企业的危机意识。事实上，无论是一个群体，还是单位个体；上至国家，下至个人，倘若没有危机意识，是迟早会出问题的。在危机感之下，有的因为压力而孜孜不倦，拼搏向上,有的因为压力而惶恐终日，甚者在压力下倒下。而一旦失去了危机感，我们就会满足于现状，不思进取，最终颓堕委靡。正如孟子所说：“生于忧患，死于安乐。”
如今金融风暴的袭击不能不说是给了市场一个重新洗牌的机会，优胜劣汰，而存活下来甚至傲人发展的则是那些提前就有危机意识、长远眼光的企业。汽车行业亦是如此。我们不妨看看刚刚结束的底特律北美车展。
2009北美国际车展于1月11日在汽车城底特律召开，由于美国三大的收缩，底特律车展人气较以往稍逊，但恰恰是在本届底特律车展上，华晨汽车和比亚迪实现了人气大逆转，作为仅有的一对代表中国汽车行业参展的自主品牌，成了汽车城的明星。
作为中国自主品牌领导者，华晨汽车首次参加北美国际车展，便以出色的表现赢得当地媒体关注，荣获组委会颁发的“卓越表现奖”。至此，华晨汽车已先后参加了巴黎车展、日内瓦车展、法兰克福车展、东京车展，北美车展五大世界国际车展，完成了自主品牌参与五大世界国际车展的“大满贯”，这是华晨进军海外市场的又一座里程碑。华晨海外战略初露峥嵘。
与其他企业不同的是，华晨没有像其他厂家一样搬出曲高和寡的混合动力及其他新技术或未来车型，而是以纯中华品牌班底的在国内热销的配备1.8T发动机的中华尊驰、中华骏捷、中华酷宝和骏捷FRV四款市场成熟车型参展。一直以来，华晨汽车都是国内最重视产品品质攻关的企业。虽然其高起点自主研发技术本质上离不开购买、整合欧洲多家厂商的成果，但客观上给了华晨很好的筋骨。从自主制造到自主研发，在中国市场上奋力摸索生存之道，并不断取得了微小的进步，而这些微小进步的累积，让今天的华晨，看上去颇有巨人的潜质。因此华晨拿出成熟产品前往底特律，与其说是一场公关，不如说是一次面向国际的消费者体验。海外媒体私下里谈到：去年和前年中国厂商给底特律留下的印象就是中国的汽车就是便宜货、抄袭别人的产品、质量很差。但是通过近距离接触华晨的产品，改变了它们对中国汽车的认识，中国也可以制造高品质的精品车。中国驻芝加哥总领事黄屏出席了华晨汽车底特律车展新闻发布会，并表示说：“如果中华尊驰可以在美国销售，我们领事馆第一个换一台”。
华晨汽车闪耀底特律车展，不仅向海外市场展示了中国自主品牌的出众品质，而且为华晨的海外战略布局埋下新的伏笔。在自主品牌国际化发展之路上，华晨踌躇满志。
汽车圈里的人一定还记得2007年华晨汽车创造了自己发展史上的辉煌，全年整车销售完成了300369辆，实现销售收入430亿元，同比增长32％；提前全面完成“十一五”第一个“翻番”目标。中华品牌汽车受到市场充分认可，中华轿车实现销售11.5万辆，同比增长82％。其中中华尊驰销售达3．2万辆，同比增长19％，中华骏捷销售达8．2万辆，同比增长128％。这个时候，华晨汽车没有被胜利花了眼，祁玉民又在琢磨更长远的事：2008到2010年将启动第二个“翻番”目标，实现整车销售60万辆，销售收入达到1000亿元，打造成中国汽车工业重要的研制基地。继中高级运动型轿车中华酷宝2007年年底成功上市后，在奥运年华晨将经济型两厢轿车骏捷FRV推向市场，在2008年下半年推出海狮加长加高的轻型客车升级产品以及外观和内饰全面升级的多功能商务车。在2008年末，骏捷旅行版进入市场……
龙永图曾经说过，一定要在5年内把中国制造做到极致。丰田当年也是在产品品质、价格、油耗等方面做出了特色，才树立起了品牌。而华晨汽车首次参加底特律便车展告捷、为中国自主品牌扬威也绝不是偶然的，而是多年来华晨和祁玉民的危机意识和所坚持的精品路线所取得的成绩。作为中国自主品牌的主力军，矢志不渝地坚持“高起点自主创新，高品质自主品牌、高目标跨越发展”的战略目标，以打造“国民精品车”为己任，整合世界先进资源，融入“高技术、低排放、低能耗”绿色环保技术，向消费者提供“高品质、高性价比”的精良产品和精心服务。“我们所有努力的立足点和归宿点都是为了满足消费者的需求，努力使每一款车、每一辆车都成为名副其实的‘国民精品车’。” 华晨汽车集团董事长兼总裁祁玉民谈到。
作为中国汽车自主品牌主力军，“自主”成为华晨汽车企业发展的“魂”，更承载着华晨汽车乃至中国汽车的梦想。当跨国汽车企业巨头因危机纷纷减产裁员之际，中国开始成为优秀的技术和管理人才大量流入的“洼地”，华晨汽车也正翘首以待，积极充实自己的人才库。
当别人还在步华晨的后尘深耕国内市场时，华晨汽车又开始打起了国际市场的主意。华晨汽车将国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，实现了中华轿车成功进军以德国为代表的欧洲国际高端市场的目标，同时进军东南亚、南非等低端市场。华晨汽车欧洲、北美、俄罗斯和其他市场的“3＋1”国际市场出口格局将继续由初具规模向纵深化挺进；在立足“3+1”国际市场格局的同时，华晨汽车坚持着眼于全球，整合世界资源为己所用，积极进行国际间技术与市场的合作。加大了与德国宝马、日本丰田、德国保时捷等国际知名公司的技术合作力度。而商用车与乘用车并举、KD与整车出口两翼齐飞的策略也将更具规模。
在这些国际性的舞台上，华晨汽车打开了让世界了解中国的一扇窗，充分展示了中国汽车制造水平的实力；也正是在国际车展上的成功亮相，华晨汽车进一步展示了积极参与全球化建设的信心。谦虚而实干的华晨人时刻以危机意识兢兢业业，却不断地以撼动世界的精品为中国自主品牌正言。要知道，把产品做到极致、做成精品是需要管理、技术、市场等一整套体系支持。假以时日，华晨或将成为中国自主品牌撬起地球的杠杆。
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