已经上市许久的奇瑞瑞虎3已经到了“年过半百”的阶段，目前来看市场对手还难寻觅，不过今年开始可能整个市场格局会有不小的变动，而奇瑞的应对措施并未真正的显现，起码近期是没有任何新车或换代车型透露，手中的牌越来越少，那么是否真的毫无应对措施？也不竟然，起码换新发动机到是个见效更快的选择。
瑞虎3柴油版上目录
东方之子系列柴油版车型已经在做销售前期的铺垫宣传，上市日期应该不远，但是奇瑞研发这款高性能柴油机的目的绝对不仅限于此，旗下热销车型只要能够装配1.9L柴油机的都不会放弃，特别是更偏向“雄性”化的SUV车型，这不，瑞虎3柴油版已经悄然现身目录。
T11就是瑞虎3的厂内编号，7190自然是指1.9L的柴油发动机，而下图中已经很明确的告诉我们，这就是瑞虎3柴油版车型，481A就是1.9L柴油机的厂内编号，而6速手动变速器也是为了匹配大马力发动机而研发匹配。
此机最大的亮点就是采用了高压共轨直喷技术，当然相比汽油直喷技术在技术层次上而言还是易于实现，不过柴油机最大的问题还是其震动和噪音，这两方面的好坏只有等到上市销售体验一下东方之子系列柴油版了。
上目录并不新奇，可能是被奇瑞的发动机投产计划拖延太久的原因所至，很多人已经不以为然，诚然也是事出有因，去年第一季度匹配1.9TCI柴油机的东方之子和东方之子CROSS上目录至今才有一点上市的眉目，整个上市计划拖延了近一年，联想到这款柴油版的瑞虎3，恐怕很多人也会有此疑问——到底何时才能上市；不过需要提醒的是，此次瑞虎3柴油版上目录与去年初东方之子系列柴油版上目录的情况有不小的变化，当时整个发动机还处于测试环节，随着今年年初东方之子系列柴油版的上市日趋临近，标志着整机的测试已经完成，很自然的，发动机这个环节已经结束，即使瑞虎3还需进一步测试，也不会拖延更久，只是针对整车重量上的不同做一些细节方面的调整，另外奇瑞一个很重要的特点就是，大排量车型都要由东方之子系列来做全面铺垫前的市场试探，毕竟其销量并不占据主导地位，影响范围小，不会因为动力总成本身可能出现的问题影响到销售业绩。[page]
瑞虎3 即将匹配的1.6S型发动机正式露面
和柴油机不同的是，1.6S型发动机是今年年初刚刚透露的一款发动机，在此机正式亮相前，甚至有人推测是奇瑞官方的口误造成的，因为还有一款早已在北京车展上露面的1.8S型发动机，不过事实是1.6S早已秘密测试，起码从目前的官方口吻来评判，可能会早于1.8S先期上市。
看参数相当不错，虽然和世界顶级发动机还有差距，但其各项数据已经跟2.0L自然吸气发动机持平甚至略有超出，整机是基于SQR481F型发动机改进而来，主要技术特点还是增加了机械增压发动机，相比废气涡轮增压，主要特点是机械增压更为简单，原则上只要引擎在运转，机械增压就自然而然的产生，引擎转速越高加压力度就越大，好处就是没有涡轮增压所产生的那种迟滞现象，加速感受相当线性化，与自然吸气引擎差别不大。
当然有优点并不代表没有缺点，目前来看，机械增压汽靠皮带带动，驱动力还是引擎，因此不利于油耗表现。车厂为了改善此现象，并且让增压力道能在最需要时发挥作用，加装电磁阀和离合器，也让增压器在特定的转速以上时离合器才开始接合、拖动机械增压器，但如此一来多少会有如涡轮增压器的迟滞感。凡此种种都需要经年月积累，才能摸出门道和细节掌控的地方，这种难以把握的特性要看厂家是否真正入门摸透，当然从技术层面上看，奇瑞敢于尝试本身就值得表扬，但是对于其性能特别是稳定性方面还需观察。
目前此机的整备质量相比普通自然吸气款只是增加了17公斤左右，当然还没有核算上变速器可能增加的重量，但整车质量相对来说应该不会增加太多，相比之下，如果发动机性能达标的话，其动力性能的发挥则会相当不错，当然这只是针对表面参数而言，目前此机的动力曲线图官方并未公布，所以其机械增压的发挥点可以说是一无所知，对于使用率较高的市区工况不能做有效的参考，因此对起步阶段的改善能力还有持观望态度。
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