双龙汽车命悬2月9日 救或不救?韩政府都将自讨苦吃
新年刚过，韩国双龙汽车就跑出来凑热闹了。2月9日,将成为决定韩国双龙汽车命运的重要日子。韩国相关法院如果决定救双龙汽车，那么就要准备和双龙汽车工会交手了。如果不救，就等着一连串的汽车零部件企业破产、工人失业了。
救或不救，都是令人头痛的事。（这怨不得别人，当初上汽集团出手相救时，谁让韩帮们不领情。现在置身苦海中，就知道双龙工会是多么难弄了！）
9日是否启动破产保护程序
1月29日，我们还在欢天喜地过新年，韩国首尔中央地方法院破产4部可没闲着。当然，负责双龙汽车的中方人员也不得闲。只能在韩国过一个比较不爽的新年。
1月29日上午，韩国首尔中央地方法院破产4部的法官们去了韩国双龙汽车的平泽总部。目的嘛，只要关心双龙汽车事件的人都知道——就是为了要不要对申请法院管理的双龙汽车启动企业回生程序法。共出动了3位法官——首席部长级法官高永韩、部长级法官李东远等，及法院调查委员组成的调查组法官们，这次现场检查的结果将作为参考，预计最迟在2月9日前，将做出决定韩国双龙汽车是否进入回生程序（类似于美国的“破产保护程序”）
为什么去平泽考察？一来，这里是韩国双龙汽车的总部。二来，平泽总部拥有双龙汽车旗下雷斯特等运动型多功能车、主席汽车生产线和一些研究设施。
按照法定程序，这些法官们听了几方的意见，包括出资方、工人、工会等。
接下来，法院就要回去整理现场看到和听到的东西，分析比较做出决定了：是挽救韩国双龙汽车呢？还是让韩国双龙汽车破产清算了事呢？当然，狭隘的韩国主义者也会揪着另一个问题不放——现任经营班子和大股东（上汽集团）是否有意推卸责任？
无论如何，在2月9日，也就是韩国双龙汽车申请法院管理满一个月时，法院就要决定是否启动回生程序（破产保护程序）。
如果法院认为：韩国双龙汽车破产比挽救更合算，那么双龙汽车就可以宣布破产了。相反，如果法院认为：双龙汽车应该启动破产保护程序，那么法院将花时间去物色管理人员，负责双龙汽车的经营问题。
双龙汽车破产概率不大
就眼前的形势看，韩国政府部门不会乐于看到韩国双龙汽车破产。理由也很简单。
第一， 如果韩国双龙汽车破产，韩国银行将背上重担。这是经济下滑期的韩国政府，所不能承受的。
尽管目前不知道韩国双龙汽车的负债是多少，但就眼前的情况来看，不会太乐观。
第二， 韩国双龙汽车破产将引发零部件供应商的连锁破产反应，银行坏账将进一步加大，会不会影响韩国的金融体系。那就得看这些零部件供应商向银行借了多少钱了。
在我看来，以前牛气十足的韩国银行对韩国零部件供应商手软了。据韩国媒体报道：1月29日，双龙汽车11月份作为零部件货款的933亿韩元的票据到期了，本会引发双龙汽车零部件供应商破产潮。（试想，如果银行等金融机关按合同规定，要求供应商回购这些票据，那么本来就没钱的供应商无法办到，结果只能破产。）
银行以法院接受双龙汽车的“企业回生”申请为条件，暂时延缓了资金偿还的期限。韩国协同会的事务总长崔炳勋表示：“银行提供援助，延迟票据兑付的期限，或者允许分期偿还，这样就可以避免双龙汽车250家一级供应商中的99％破产。”
这其实是一个连环的破产链。如果这些一级零部件供应商破产，双龙汽车将因为没有零部件供应，而无法重新启动生产。届时，双龙汽车、苟延残喘的零部件供应商就一块玩完了。
眼下，这933亿韩元虽然不用还，但还得付呀，只是目前由银行等金融机构负责。想想，如果双龙汽车破产了，银行的债务将又添了不少。
这些最后，都只能由韩国政府主管部门来负责了。有意思，法院如果决定“双龙汽车应该启动破产保护程序”，那么法院就要为双龙汽车的事头痛了。
韩政府部门也要吃吃工会苦头了
按照韩国双龙汽车工会的好斗精神，未来韩国政府主管部门将作茧自缚、自讨苦吃了。
我们就等着看2月中旬，工会如何大斗韩国政府主管部门了。因为虽说是法院负责，当然幕后的手非韩国政府莫属了。不然，法院能够说服银行暂时放双龙汽车的零部件供应商一马？但是，法院或者说韩国政府就等着接招吧！
韩国政府曾提议：要求双龙汽车保证达到国际劳动生产水平。如果韩国双龙汽车达不到国际生产水平，那么韩国政府或债权团将不会提供任何支援。
什么叫国际劳动生产水平？多长时间达到？韩国知识经济部官员表示：韩国政府很难具体提出生产水平要求，但至少要达到像韩国现代汽车这样的国际生产水平。
以韩国双龙汽车目前的能力来看，短期内提高生产量来提高劳动生产水平简直是不可能。因此未来可以想象——法院物色的人选势必要和工会谈判，裁员势在必行！
双方将展开怎么样的恶战呢？这个委实有点意思。这会不会让韩国人有所改变呢？（我觉得可能性很小。文化和民族习惯是最难以改变的。）
最有意思的事还有一桩。这边韩国工会想赶走上汽集团，那边韩国知识经济部还希望借助于中国市场，来解救双龙汽车。说什么要“积极利用持有最大股份的上海汽车在中国的销售网”。因为中国多功能运动汽车市场高速发展，如果不开拓中国市场，依赖正在萎缩的韩国多功能汽车市场，将难以提高双龙汽车业绩。
又想要中国市场，又要借助上海汽车在中国销售网络，又不听资方的话。呵呵，天下哪有这么便宜的事。就算我们是礼仪之邦，也不至于大方到自讨苦吃吧。
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