韩国政府没有对处于票据到期危机之中的双龙汽车的合作企业采取票据有效期延长等进一步措施，完全将此事托付与金融圈来管理。
由此可见，这些合作企业为自救做出的努力和生存希望等则全部倚仗着来自金融圈的支持情况。
知识经济部当局30日表示“对于双龙汽车的票据到期问题政府目前无能为力”，“政府的方针是委任金融圈来处理。”
政府制定的这一方针政策是在着全球经济危机时需要进行结构调整的情况下，对于特定企业的问题无法单独花时间解决。
特别是以金融圈为主导的结构调整在全行业正在扩散，政府为了支持特定企业的合作企业站出来有可能引发其公平性的争论，双龙汽车在向法院申请回生计划后债权债务被冻结，也不可能拿出有效的解决对策。
知识经济部当局还表示“双龙车的合作企业和其他企业的合作企业一样，要么按照中小企业的‘fast track’制度来判定是否给予支持，要么使用企业与政府、银行共同承担的‘相生保证计划’。”
这样一来，实质上双龙汽车专属的合作企业或者占有较大份额的双龙车的合作企业将更有可能遭遇无法实现自救的退票的情况。
另一方面，各个银行均已将到截止日期的双龙汽车的票据按照退票处理。
此外，ShinHan Bank等银行正在考虑将这些双龙的合作企业抵押贷款的到期汇票处理成普通贷款。
1月内到期的双龙发行的933亿韩元票据中的640亿韩元已确认到期。此日期为止没有偿付的票据一律按照退票进行了处理。
部分双龙车的合作企业将从双龙得到的票据抵押到了ShinHan Bank等银行，得到了贷款。
这正是为了今后得到双龙车的汇票时可以收到贷款的一项措施。
但双龙再申请法庭管理之后，债权、债务都被冻结，也不能代付，那么则要先让各合作企业收到贷款。
ShinHan Bank的知情人士透露“双龙汽车合作企业中得不到贷款而停滞的企业中，有一部分正在接受审核，经判断决定其能否转化为普通贷款。”
另有其他银行的内部人士表示“得不到贷款的合作企业尽管摆脱了停滞的状态，还没有立即面对退票的状况”以及“将会探讨今后对于合作企业的新的援助金之类的方案。”
韩国政府没有对处于票据到期危机之中的双龙汽车的合作企业采取票据有效期延长等进一步措施，完全将此事托付与金融圈来管理。 由此可见，这些合作企业为自
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