“理顺若干税费关系中应包括取消让人难以理解的车船税”，在国家发改委征求燃油税意见时，笔者在发改委网站上留下如此建议。
开车用油，停车交钱，过桥收费，汽车“动”“不动”都得发生费用，但这些都可接受；生产环节有消费税，购买环节有购置税，使用环节有养路费（明年由燃油消费税取代），这也应该可以理解。只是，车船税当初是基于何种考虑，继续征收是否合理，今后能否减少乃至于取消，可能有待进一步地斟酌。
在重庆，小型车车船税最初是年缴100元，去年笔者缴纳的是400元，以重庆逾40万辆的私家车为例，算下来已不是个小数目。
随着全球金融危机的到来，发改委主任张平认为，中国经济减速将主要表现在四个方面，而房地产和汽车市场低迷、消费热点降温位列其中。
从2009国家应对之策看，无论生产还是消费领域，都没有离开汽车。国家发改委表示，将重点支持汽车、石化等9大支柱产业的振兴；中央经济工作会也已明确提出，汽车消费将成为下一步扩大居民消费的五大重点领域之一。
期待总是有希望相随。来自新华社的消息称，为确保取消公路养路费等六项收费政策落到实处，发改委已会同财政部等部门研究部署全面清理涉及交通和车辆的各项收费，包括清理取消越权出台的收费，以及重新公布涉及交通和车辆的收费项目和标准等。
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