作为一个美国品牌，通用旗下的汽车给人的感觉多数是舒适有余而操控不足，不管是很早以前上市的别克新世纪、君威，还是后来出现的君越系列，都不能和操控两个字联系起来，当然对于商务车来讲，舒适的驾乘感受要比操控性来的重要，所以君越和君威那种沙发式的座椅和轻柔的方向盘很符合定位需求。只是随着国内消费能力的提高，越来越多的人已经不满足于那种忽忽悠悠的驾驶感受，对于车辆的操控性更加在意，马自达6、蒙迪欧-致胜以及迈腾等车型就更多的迎合了这部分需求。面对需求的多样化，上海通用别克也发布了旗下最新的车型——新君威，和以往的君威不同，这款车有了本质的改变，不再是传统美国车的驾驶感受，而车身尺寸上与国产不久的迈腾相仿，自然也就成了竞争对手，在这两款车之中，到底该选哪一款，不妨一起来分析一下。
由于旗下品牌众多，所以通用一直使用着平台共享，一款车使用不同标志在不同地区销售的策略，而新君威来自于欧宝insignia，所以从根本上来讲，这款新君威是一款地地道道的德国车，而大众迈腾也同样来自德国，是第六代帕萨特的国产版车型。
尽管都来自德国，但两款车的风格却有着千差万别。新君威明显更偏向于年轻化，走时尚运动路线。直瀑式的进气格栅是别克的新家族特征，在新凯越身上，这个格栅显更偏向于沉稳，而在新君威身上，则更趋于运动。车身线条柔美而流畅，C柱倾斜非常明显，使新君威看起来更像是一款Coupe跑车，而不是常规的4门轿车，这种设计风格获得了更为流畅和运动的外形，但也牺牲掉了后排的头部空间，这点在实际使用中也有所体会。伴随着倾斜的C柱，新君威有着紧凑而性感的车尾，厚实的保险杠配合锐利的尾灯以及向后收紧的线条，更加强化了轿跑车的心里印象。
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新君威除了车身线条，全车最吸引人的就是那4条宽胎和大尺寸轮毂，普通版车型都配备了225/55 R17的轮胎和17英寸铝合金轮圈，高配车型更是将轮圈升级为18英寸，轮胎提升到245/45 R18规格，这种配置在中型车中几乎没有，即使是高端的宝马也不会动辄给车型配这么宽的轮胎和这么大尺寸的轮圈，所以这是新君威最吸引人的地方，毕竟大轮圈和高扁平比轮胎对于提升视觉效果也着非常明显的帮助，此外，宽胎对于缩短刹车距离非常有利，而大尺寸轮毂对于车辆的支撑性有了更大的提升。
如果说外形上新君威多少保留了美国车狂野大气的风格化，那么迈腾可能就是德系车低调内敛的代表了。虽然外形足够精致，但和新君威放到一起肯定不会那么吸引眼球，但当你长时间驻足欣赏后，你就会发现迈腾也别有一番韵味。
车头造型来自于大众的家族面孔，U型镀铬中网显得非常大气，泪眼大灯则显得非常时尚，车头扁平而充满了圆滑的线条，给人的感觉是运动但并不犀利，温文尔雅的形象更低调随和。车身比例很和谐，略微上翘的车尾营造了一种向前俯冲的姿态。尾灯显得比较普通，可能是被先上市的速腾抢了些许眼球吧，整体上车尾没有过多的装饰，有也只是那个巨大的VW标志。
在外观这个环节上，新君威明显占有优势，富有攻击性的外形和流畅的整车线条让人看一眼就会喜欢上它，大尺寸的轮毂则更具视觉张力。迈腾则不同，低调中显出几分优雅和从容，是那种需要细细品味才能发现其中奥妙的车型。
内饰新君威更扎实/迈腾头部空间更出色
大众车一贯给人的感觉是工艺细腻、用料扎实，不过这个特点在迈腾身上并不明显，米黄色内饰的材质视觉效果和手感都比较一般，高配车型的仿桃木内饰则更显突兀，也抹杀了中控台顶部厚实的用料。
虽然工艺上没有给人惊喜，但迈腾在人性化设计上表先比较突出，全车多出储物盒、杯架以及雨伞槽为日常使用提供了便利性，而空调出风口是这款车的最大亮点，全车上下多个出风口将空调了冷/热风均匀的吹倒车厢各处，避免了由于长时间直吹而产生的不舒服。此外虽然样式一般，但各个功能的使用非常容易，降低了人机交互的难度。
一直以来欧宝的内饰设计就非常具有现代感，这点从国内销售的雅特系列就能够看出，而新君威继承了这个传统，富有层次感的内饰看起来非常时尚，不同于传统美国车的感觉，而类似于宝马i-drive的功能按钮则提升了内饰整体的档次感。
此外，在工艺和材质方面，新君威也有着很好的表现，内饰用料扎实而且手感细腻，工艺上也让人满意，接缝平整而细密。不过人性化方面新君威表现一般，缺乏足够的亮点，密密麻麻的中控面板也不是那么容易掌握。
国内消费者在买车时非常在意空间，而这两款车由于定位于精英人士的私人座驾，所以后排并没有一味的进行加长，而是保持了原汁原味的设计。这样做的劣势是相比雅阁、PASSAT领域这样的车型，这两款车的后排毫无优势可言，但从日常使用的角度来看，这两款车的空间已经能够满足需求了。而迈腾和新君威在空间对比方面，新君威的后排头部空间存在劣势，因为倾斜较大的C柱影响了后排头部空间，这点在文章的开头已经有所提及。但是好在只要你身高在1.75米左右，新君威的后排并不会让你觉得太别扭。此外，迈腾在这方面表现不错，后排头部和腿部空间都比较充足，舒适性要强于新君威。
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动力总成迈腾占优/新君威期待2.0T发动机
底盘方面，两款车都采用了前麦弗逊、后多连杆的结构，这种结构在同级别车中也普遍使用，不过家乡在德国的这两个人都有着出色的底盘调校，所以在操控性上两者都有着很好的驾驶乐趣，并不会让你觉得开车了无生趣，这也是他们定位与精英私人座驾的原因。
而动力总成方面，迈腾抛去最低端的2.0L发动机，余下的1.8TSI和2.0TSI都算是明星产品，在低转速时就能够爆发最大扭矩，适合城市的走走停停也保证了良好的燃油经济性，与这两款车搭配的是6挡手自一体变速箱，换挡平顺技术也非常先进。
新君威目前在这方面还不算出色，2.0L和2.4L发动机相比迈腾要来的差一些，不过通用全新的2.0T发动机即将使用，采用直喷和涡轮增压技术的2.0T发动机在性能上并不输给迈腾，而变速箱也同样为6挡手自一体，所以2.0T发动机将会是新君威系列最值得期待的一款车型。
配置两者不相上下
对于配置，两个厂家在这方面都不吝啬，新君威和迈腾全系都配置了电子稳定系统，最大程度的保证了车辆的主动安全性，此外这两款车的高配车型还提供了更多的气囊来保护驾驶时的被动安全性。舒适性配置方面，自动空调，4门电窗、电动后视镜、CD音响等都是标配，两者的配置单都可以打出长长的一列，满足日常的使用完全不成问题。
最终结论：
经过了上面的对比，可以感觉到两者在定位上的差别，虽然都是精英人士的私人座驾，但如果你年轻，喜欢追求刺激，并且总是走在时尚的最前沿，那么新君威轿跑车一样的线条，富有攻击性的前脸是最佳的选择，此外内饰风格亦能够满足这部分消费者的需求，如果觉得2.0L车型动力不够，2.4L车型又太贵的话，可以等待即将上市的2.0T车型。
而迈腾的目标人群与新君威不同，它们更加低调，不希望太过招摇，内在的品质是打动他们的根本，低调而有内在意义的外形符合这类人的风格，动力强进的发动机则能够让他们任意宣泄心中的激情。
作为一个美国品牌，通用旗下的汽车给人的感觉多数是舒适有余而操控不足，不管是很早以前上市的别克新世纪、君威，还是后来出现的君越系列，都不能和操控两个字联
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