9月2日，备受瞩目的精品小车比亚迪F0和消费税政策同步上市，拉开了比亚迪征战微车领域的序幕。盘踞该级别的霸主地位数年之久的奇瑞QQ一时间受到了巨大的冲击，当月就被F0拉下马，这也标志着微车领域领军车型已开始易帜。在以下的对比中，揭示了F0在竞争当中打败对手使用的“利器”。
外形——F0胜
比亚迪F0采用了全球最时尚的A00级造型设计，吸收了欧洲最流行的设计元素，汇聚国际经典潮流，集大家之所长，整车时尚动感、线条流畅,细节处理相当和谐，很好地体现了“风格 JUST COOL 时尚0缺憾”的设计理念。
奇瑞QQ外形设计是自韩国大宇改造而来，虽未能彻底脱掉大宇的影子，但是上市初还是吸引了不少消费者的目光。不过随着消费者环境的变化，QQ已无法满足人们的需要，因此奇瑞也正在酝酿着QQ改款车型的计划，但是仍未脱离老QQ的原形，很可能会引起消费者的反感。如果奇瑞能拿出全新设计的车型，或许也能得到了认可，如果还是老QQ改款，恐怕这是一条死胡同。
内饰——F0胜
F0采用的是无敌活力风格内饰,酷似宝马MINI的风格特点，做工精细、可圈可点。车内设计让人眼前一亮，中控台有些似曾相识。中控台布置简洁,音频播放机与空调调节区巧妙交融。三个空调调节旋钮成一字形垂直排开,简洁美观。组合仪表融入了米老鼠头造型的元素，显得时尚而可爱，采用的白色LED指针，与蓝色背光实现了高清晰度的识别。仪表的随动式设计，可使方向盘在上下调节时仪表随之调整，避免出现显示盲区。中央储物盒，前排左右各设有杂物箱，使得空间得以充分利用。赛车风格的黑色座椅时尚动感,座椅的包裹性很好，符合人机工程学原理,可谓小车大享受。
老QQ的内饰基本上和其外形同处一个时代，已经跟不上新一代年轻人的审美需求。内饰整体制作工艺比较粗糙，缺失档次感。车门电窗控制台漆面效果一般，车门密封条感觉粗糙，并且与车门固定得不是太牢靠，容易脱落。在缝隙处理上，QQ还有很大的提升空间，应将重点放在缝隙空间不均匀和毛边太多的处理上。另外，座椅表现偏硬，包裹性不是太好，令驾乘人员舒适性大打折扣。
配置——F0走向高端 QQ低价低配
在绝对价格上，QQ有一款车型价位下探到了3万元以下，不过绝大多数购买此车型的用户是拿来当黑出租，搭配的都是最基本的配置，因此没有对比的必要。
总体来讲，在其它车型的对比中， F0和QQ配置基本相当，互有胜负。比亚迪F0是A00级唯一配备副车架独立悬挂装置的车型，对整车的稳定性和操控性的作用非常明显，使得F0在配置上处于相对领先的位置，这同时也是很多终端用户选择F0而不是QQ的重要原因之一。另外，QQ在高配车型中未加装CD，这点令很多酷爱音乐的消费者感觉十分不爽，而13寸轮胎让人的感觉像是马车轮胎的加宽版一样，比较寒碜。而F0配备的CD和MP3接口使得这款小车在娱乐配置上更胜一筹。
动力和操控——F0胜
F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含副车架，造就了稳定性非常强的底盘。F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用副车架独立悬挂系统的车型，成就了A00级车中最高级的底盘技术。最强底盘搭配超强动力，使F0发挥出来的运动性和稳定性，令QQ汗颜。
F0的短车身、长轴距的先天优势，使记者在驾驶过程中，在经过特殊路况时，显示出底盘经过了良好调校，稳定且抓地力好。后悬架还具有随运转向功能，使F0的转弯半径小于4.9m。虽然F0整车装备质量只有870kg，但在高速时并没有发飘的迹象，稳定性让人放心。在制动方面，面对激烈操控情况时，F0也能游刃有余，急刹车车头下沉幅度微小，没有明显点头的状况，如此一来在过弯前的车身重心变化不大，让驾驶更容易掌握车辆动态。
F0采用前麦弗逊式独立悬架、后拖曳臂附扭力梁的悬挂系统，并含副车架，造就了稳定性非常强的底盘。F0是目前国内上市的A00级车中唯一采用副车架独立悬挂系统的车型，成就了A00级车中最高级的底盘技术。最强底盘搭配超强动力，使F0发挥出来的运动性和稳定性，令许多同级别车型汗颜。
F0的短车身、长轴距的先天优势，使记者在驾驶过程中，在经过特殊路况时，显示出底盘经过了良好调校，稳定且抓地力好。后悬架还具有随运转向功能，使F0的转弯半径小于4.9m。虽然F0整车装备质量只有870kg，但在高速时并没有发飘的迹象，稳定性让人放心。在制动方面，面对激烈操控情况时，F0也能游刃有余，急刹车车头下沉幅度微小，没有明显点头的状况，如此一来在过弯前的车身重心变化不大，让驾驶更容易掌握车辆动态。
动力是一款小车非常重要的参数之一。比亚迪F0的发动机升功率超过了50KW/L，QQ3（1.1L）的升功率仅为46KW/L。由于在动力和燃油经济性的突出表现，近日F0搭载的发动机还荣获了博格华纳杯“中国心”十佳发动机称号，这一点，令竞争对手QQ望尘莫及。
QQ由于车型没有配备副车架独立悬挂装置，在和F0的稳定性和舒适性方面的对比中处于下风。整体操控表现一般，档位清晰度还算可以，但是倒档略显生涩，离合缺乏弹性，踏板的设计宽度不足，脚在操作时，易失去位置，有一定的安全隐患。QQ由于没有配备助力转向装置，所以操作方向盘有些费力，这对女士司机来讲，无疑是一种考验。
总的来讲，由于配置和设计方面的原因，导致了QQ在动力和操控上的不足，但是QQ毕竟上市时间较早，属于一款较老的产品，再加上相对较为低廉的价格，所以我们也不能要求太高。
空间感受——QQ长度占优 F0宽度领先
小车大空间早已成为设计趋势，在F0上表现得更加淋漓尽致。仪表板的两侧都有超大的储物空间，左右驾驶位均设计有杂物箱，中央储物盒、四车门储物盒的设计,也使得空间得以最大化的利用。前后座的空间都比较宽裕，空间灵活多变, 后排座椅可整体放倒。全车2—4人的安排比较合适，毕竟这款车主要的受众群还是以青年伴侣或单身人士为主。
QQ虽然车长比F0突出，但轴距和F0完全一致，所以车内空间并没有优势。这也反应了QQ车内空间设计上存在问题，没有将车长的优势体现在车内空间上。QQ后排乘座3个人会非常局促，而F0容下3个人却非常轻松，这主要得益于F0宽车身的设计。F0车身宽度优于QQ达123CM，车身宽度的提高再配合副车驾独立悬挂的配置大大提升了F0的舒适性和稳定性，同时也使整车的尽寸更加协调和时尚。
销量——F0胜
在F0上市之前，微车领域至少有三年没有新车上市，消费者早已对市场上老旧的车型产生了审美疲劳。F0一经上市，便在市场上引起了不小的轰动。厂商把自己的利润空间压缩到1000元以内，广大消费者对此举动连连叫好，用10059辆的回馈，成就了F0上市首月便问鼎A00级销量冠军的宝座的成绩。
10月比亚迪F0再接再厉，蝉联了该级别的单月销量冠军，发展势头不可阻挡，微车领域新老更迭似乎有了结果，比亚迪F0已经成为微轿市场新的领军车型。
面对F0的有力的进攻，QQ刚显得束手无策，毕竟产品力比较弱，QQ也只得宣布降价，来阻挡F0的攻势。颓势中的老QQ，现在也只能用扩大出口的方式挽回销量成绩单上颜面。
综合——F0全胜
综上所述，比亚迪F0正是抓住了竞争对手的软肋，在外形、内饰、动力和配置等方面突出的优势，迎合了当下消费者对精品小车的需求，所以才上演了“初上市，便成王”的好戏，连续2个月婵联该级别的销量冠军。
9月2日，备受瞩目的精品小车比亚迪F0和消费税政策同步上市，拉开了比亚迪征战微车领域的序幕。盘踞该级别的霸主地位数年之久的奇瑞QQ一时间受到了巨大的冲击，当
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