汽车界自从有了丰田与本田这对冤家，便注定不会安宁。第八代雅阁与凯美瑞、新飞度与雅力士硝烟尚未散尽，在中级车战场，本田又摆出一副虎视眈眈的架式：本田新CITY对丰田花冠，思域对丰田卡罗拉——本田双C对丰田双C，可以预见，明年中级车市场会有一场殊死较量。
CITY 2006年作为第四品牌引入广州本田，中文名字叫“思迪”。
虽然“思迪”卖得也不错，前5名没问题，换作别的厂家，不知会高兴几个礼拜。但广州本田不知足，谁叫雅阁、奥德赛、飞度各个是细分市场的销量冠军呢？所以广州本田一直对思迪耿耿于怀。而广州本田另一郁闷于胸的事是没有中级车——眼看着思域被东风本田拿下，自己在这个细分市场上毫无话语权，广州本田怎能不心生愁怨？
本田自然知道广州本田的情绪。它左右为难——为摆平东本与广本之间的利益格局，难免会“顺了兄长，失了嫂意”。
但必须面对残酷的现实——本田系在华市场因中级车短板，其销售数字一直被丰田系打压。今年1-9月，一汽丰田和广州丰田合计销售407152辆，而广州本田和东风本田合计销售356043辆，两者相差51109辆，平均每月相差5678辆。本田系在华弱于丰田系的主要原因就在于中级车的薄弱。丰田有卡罗拉和花冠两款车，而本田只有思域一款。
本田必须另出一款新型中级车来狙击丰田。大任就落在新一代CITY身上——本田要把CITY打造为中级车，这是两全其美的计划。
新一代CITY来势汹汹。它的装备与思域相同的1.8升 i-VTEC发动机，定位于紧凑型的中级车。该车由于在外形风格上酷似新雅阁，被业界戏称为“小雅阁”.
按照本田的战略布局，“CIVIC+new CITY”形成跨企业的产品联盟，并肩抗击其他的中级车组合，包括“花冠＋卡罗拉”(Corolla)、“新宝来＋速腾”、“朗逸＋斯柯达”。
而“CIVIC+new CITY”最大的对手是丰田系的“花冠＋卡罗拉”；一旦获胜，本田就可能在中国市场超越丰田系，成为份额最大的日系品牌车。
本田的如意机关算尽，能否成为最终的胜者？
我们暂来个沙盘推演：卡罗拉越战越勇，战胜了思域，但思域还有两厢版即将推出，胜负尚未决出。花冠已经是上一代产品，丰田打破以往垂直换代的传统，硬是让老花冠暮年上阵，继续生产，备受质疑，销量也是江河日下，新CITY趁机上位，战胜老态龙钟的花冠应该不成问题。
如此看来，本田、丰田第三场战役，本田再下一城应没问题。紧接着会是第四场战役：RAV4对抗CR-V，谁会笑到最后？
汽车界自从有了丰田与本田这对冤家，便注定不会安宁。第八代雅阁与凯美瑞、新飞度与雅力士硝烟尚未散尽，在中级车战场，本田又摆出一副虎视眈眈的架式：本田
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