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莱茵河浪漫 试驾雅特GTC全景天窗版

提到德国汽车,想必大家首先想到的一定是大众、宝马、奔驰的品牌,然而还有一个同样拥有着严谨的工艺、硬朗的外观、安全的品质的德国品牌汽车,那就是欧宝,虽然其现在隶属于美国通用汽车旗下,但是其身体中流淌的仍然是日耳曼民族的鲜血。

今天我们要说的主角是欧宝汽车旗下的一款将日耳曼民族的刚毅与莱茵河的浪漫较好结合在一起的时尚另类车型——雅特GTC全景天窗版。

初见雅特GTC全景天窗版时,其留给我最大的印象就是“运动”二字。无论是其4290mm*1804mm*1435 mm的车身尺寸还是其独有的闪电LOGO,无处不隐约体现着其蕴藏着的跃跃欲试的运动天赋。“巡视”一周后,其外观又告诉了我它除去运动性格外还散发着较为强烈的浪漫气息。

在车头,“座落”在黑色的灯座上的菱形的三管投射式前大灯配合上黑色网格状造型的散热格栅,显示出其拥有的动感与时尚。不过,要说真正的时尚那就要算是其那面1.8平方米的全景式玻璃风挡了,从发动机罩一直延伸到B柱车顶,面积达到1.8平方米,这不仅颠覆了人们对驾驶空间的固有认知,还让“呆板”的德国车走在了个性轿车的前列,使其充满了浪漫情怀,同时也让消费者拥有了独一无二的个性。当然有些对于汽车构造较为了解的人一定会对其车辆的安全性产生了一定的怀疑,一开始我也有这样的担心,不过后来才发现这样的担心是不必要的。雅特GTC全景天窗版的这块1.8平方米的前风挡拥有着6毫米的厚度和可以与钢铁相比的硬度,坚固的A柱、B柱和采用硬质钢材制造的车顶横梁与风挡边框,使得其虽然没有了A柱上横梁的支撑,但是同样拥有着较好的车身安全性。

从车头绕到车身侧面后,其散发出运动气息更加明显。紧凑和谐的车身比例、圆滑而不失张力的外形轮廓、拱形带坡度的车顶以及短巧有力的前、后悬架,都显示着雅特GTC全景风挡版的运动天性和时尚激情。配备的225/45 R17 91V的普利司通轮胎和五幅式运动型轮毂,让其在脚下也拥有了运动性,并且两门的设计让消费者更容易称之其为轿跑车。

雅特GTC全景天窗版在尾部的设计上也有着不错的表现,其盾形的整体造型设计,加上与前脸遥相呼应的欧宝闪电LOGO和菱形尾灯,让其从后面看上去也是那样的灵动与时尚。位于尾部中央的镀铬横拉条,不但为车辆的品牌和车型LOGO提供了“容身之地”,还为其光秃秃的尾部增加了一份的装饰。

虽然其拥有超大的全景天窗和较为运动的整体气息,但是其三门版车型的局限性使得其在国内的受认知程度一直处于较为低迷的状态,不过随着消费者的个性愈发强烈,相信它也会很快的得到消费者的认同。

进入到雅特GTC全景天窗版的内部之后,运动气息彰显的更加强烈。整体黑色的内饰设计和金属脚踏板,让你在进入驾驶舱之前就能够知道其主打的是运动特性。银色的中控面板配合着黑色的内饰,不但有运动的性格还表现着十足的现代感。与此相比仪表盘就有些平庸了,平面式的设计,没有炮筒式仪表盘所带来的感官刺激那样强烈,但其粗细与大小均表现的完美的方向盘弥补了一些不足。包裹性不错的筒型运动座椅,坐上去感觉十分舒服,无论是面料的柔软程度还是座椅的包裹性能,都让你在尽情体验雅特GTC全景天窗版的运动性能的同时,得到良好的驾乘感受。

不过在其内饰方面也有一些让驾乘者不满意的,最主要的就是其琳琅满目的按钮,并且全部布置在位于行车电脑显示屏下面的中控面板上,连同控制CD系统的按钮加起来,中控面板上一共有20余个按钮,这使得初次驾驶这款车的人感到有些迷惑,到底哪个按钮是做什么用的呢?

说了这么久一直在说这款雅特GTC全景天窗版主打的是运动风格,然而它驾驶起来是否真正的“运动”呢?下面让我们来试一下。

进入驾驶席,系好安全带,在还没有启动车辆的时候座椅就已经将我紧紧的包裹起来,这相比于其他主打家用或者商务的车型的座椅来说,其座椅的包裹性表现的较为突出。启动车辆!挂档!出发!伴随着车辆发动机的轰鸣,我们开始了对于雅特GTC全景天窗版的驾乘体验。

这款雅特GTC全景天窗版配备的是一台1.8升ECOTEC四缸连续可变气门正时发动机,这款1.8升发动机在行驶过程中产生的噪音较大,但是其动力方面的表现还是比较令人满意的,103kW/6300rpm的最大功率和175Nm/3800rpm的最大扭矩都可以让你对于动力的渴求得到较好的满足。

配合雅特GTC全景天窗版搭载这款1.8升发动机的是一款4速自动变速箱,其拥有着普通、运动和雪地三种模式选择。当将变速箱的工作模式调整到“sports”时,其车辆的野性得到了最大的发挥,踩下油门你会感觉到有种莫名的力量在你的后面将你不停的向前推,并且发动机的转速也在不停的上升,直至5000rpm时挡位才会上升一档。即使你不睬油门,发动机转速也会保持在2000rpm以上,以待不时之需。虽然这款车配备的是4速自动变速箱,但在驾驶过程中变速箱并没有出现反应滞后的现象,只是在运动模式下换挡后的冲击还是较为明显的。也许将这款1.8升发动机配合上一款6速手自一体变速箱的话,其车辆的运动性和操控性表现的则会更加完美。

在驾驶过程中底盘方面的表现也比较让我们满意,悬架系统调整的较为偏硬,大大的符合了其运动型轿车的风格,但你坐在其中路过颠簸路面时并不会让你的屁股受到严重的刺激。转向系统调校的也极其附有运动风格,虽然方向盘有些偏重,但是在转向的精确度和相应度上的表现还是值得表扬的。这些得意于其配备的IDC互动式驾控系统,它可以同步控制转向、悬挂和制动等系统,使过弯灵敏而稳定,转向反应精准,刹停距离更短,对每种道路状况都能处理得游刃有余。

由于这款雅特GTC全景天窗版有这1.8平方米的天窗,所以在车辆的驾驶过程中,隔音效果并没有普通车辆那样理想。在低速情况下我们可以轻易的感受到车辆的发动机噪音,这也许同其发动机舱盖下没有粘贴隔音棉有关。但当车速达到80km/h以上时,风噪就开始充斥着整个车舱。加上其较硬的悬架系统将路面上的一切信息都较为清晰的传递给驾驶者,使得你在车内对于胎噪的声音感受的也较为明显。不过这恰恰是注重车辆运动性能的消费者所愿意得到的,只是苦了那些陪同的乘坐者了。但是当你长时间感受后,你也会慢慢的习惯,毕竟噪音的大小也是因人而异的。

这次我们驾驶着这款雅特GTC全景天窗版一共跑了300公里,综合下来行车电脑上显示的百公里综合油耗为9.7L/100km,这虽然较日系车同排量的油耗还是较高一些,但是在我看来这样的油耗是我所能接受的,毕竟我们在驾驶过程中有着激烈的驾驶表现。假想一下,如果我们一直平稳的驾驶,这款车的油耗表现甚至可以达到9.5L/100km,甚至更低。这对于一款非日系车来说,已经是不错的油耗表现了。

经过了长时间的与雅特GTC全景天窗版的接触,其给我的最大感受就是其突出的运动风格和独具个性的浪漫气息。大面积的全景天窗让我们了解到德国人除去严谨之外的浪漫性格,并且也体现出了足够的时尚气息;而全车多处的运动风格设计也让我们在浪漫中感受到了速度与激情。只可惜其超强的个性让国人对于其认可程度有所降低,加上自身宣传的力度不够,在现在繁华的城市道路中见到它的机会屈指可数。

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