收归大众旗下的斯柯达产品采用的都是大众的平台，比如法比亚采用的PQ25平台，明锐采用的PQ35平台，同时在设计和质量控制方面也都是大众一手包办的，因此，从某种角度上说，虽然挂的是斯柯达的旗号，但实际上就是一辆大众车，而且，还是一款比同平台大众车型更便宜的“大众车”。那么，我们是否就可以给即将国产的斯柯达速派定性为最划算的中级轿车呢？
● 风格独具的中级车品相
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作为一款国人并不熟悉的品牌，斯柯达第一款车明锐的营销和品牌塑造可谓相当成功，这也就为斯柯达推出这款中级轿车打下了很好的品牌口碑和影响力。从设计上来看，斯柯达这款中级轿车的设计绝对非常符合中国消费者的审美情趣，无论与公与私，速派内敛含蓄但又动感的前脸，平滑优雅的车身线条以及精致的尾部设计都很好的满足了国人对轿车的理解与渴望，在这个角度上并不输它的同门师兄迈腾。
在内饰设计上，虽然依旧秉承了大众规整理性的设计风格，但它却显得更加灵动。坐在驾驶位置，如果不看转向盘的斯柯达标志，你一定会认为这就是一款大众车。从做工水平到用料，都体现了大众的风格。承托设计出色又比较硬朗的座椅，很有韧性的踏板，工整严谨的布局，触感很好的旋钮和控制杆，在内饰品质上，你很难从它的身上找到什么缺陷。
后排空间怎么样？如果你觉得奔驰E级车能够满足后排成员的需求，那么它肯定也能满足，因为第一代斯柯达速派就已经达到了奔驰E级车的水准。虽然新车比老款轴距短了44毫米，但依旧要比同平台的迈腾长了50毫米，此外，由于新车将发动机从纵置变为了横置，因此，在实际的测量中，我们发现速派的后排纵向空间还是增加了19毫米。后门扶手内藏的雨伞设计可是劳斯莱斯的水平，虽然没有排风口，但却有导水槽。
当然最有创意的还是它的尾门设计。如果你需要它既能上得厅堂，又能下得厨房，它的两级尾门就能实现宜商宜家的双重需求。
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通过两个尾门的开启按键，你可以选择打开一半还是全部打开行李箱使它变成一辆掀背车。如果你按下右边的按键，电动马达会解开行李箱盖中间的锁止，LED小灯也会闪烁，告诉你现在正在开启的是尾门的全部。
相比于传统的三厢车而言，这款三厢车的行李箱容积也便由此产生了变化，从标准的565升达到了令人瞠目的1670升。这样，即便是家庭旅行也不必担心三厢车的行李箱容积不够使用了。不过，它的实用性只是相对而言的，由于后排座椅的椅垫不能翻转，因此靠背也无法放平形成平坦的行李箱容积，所以还有25度的仰角，无法充分利用上这个便利。此外，开口高度过高也是它的一个问题。
● 迈腾风格运动表现
采用了与迈腾相同PQ46平台的速派在运动能力上应该说与迈腾旗鼓相当。在它的动力系统选择上最先配备的应该依旧是大家所熟悉的1.8TSI发动机，最大功率158马力，最大扭矩250牛米，百公里加速时间在8.6秒左右。虽然在动力表现上相当卓越，但在油耗上却非常精打细算，对这么一款中级车来说，百公里10个油的表现喝的非常控制了。当然，在国外还有1.4的TSI和3.6的FSI车型。1.4的动力表现可圈可点，125马力的最大功率，10.5秒的加速时间，从1500转到4000转都可以达到的200牛米最大扭矩以及百公里8升的油耗虽然不是最强劲的，但绝对是性价比最高的。有消息说国产迈腾将会配备1.4 TSI引擎，如果这一消息属实的话，速派在性价比上的优势将进一步显现。在变速箱的选择上，虽然国外的速派配备了DSG双离合器变速箱，但国产速派应该还是沿用迈腾上的6速Tiptronic变速器。
从整体的试驾感受上，我们认为这款斯柯达的中级轿车在运动表现上基本与迈腾无异。变速箱与发动机能够很好的呼应，最大扭矩可以从1500一直延伸到4200转，油门踏板的反馈非常敏捷，而在弯道上，虽然整备质量达到了1.5吨，但经过优化的前麦佛逊后四连杆悬挂能够很好的化解弯中的侧倾，支撑效果和车身刚性都毋庸置疑。
● 高性价比的选择
由于受到品牌知名度的影响，相同排量的斯柯达产品总会比同平台的大众产品在售价上低3万以上。而速派1.8T在英国的售价仅为1.5万英镑，而同级的迈腾则要达到1.8万英镑左右，单从汇率转换上也是4万的差价。从这个角度上来看，速派除了斯柯达的品牌认知度稍逊色之外，它的性价比在同级产品中的确难觅对手。
● 总结：
虽然斯柯达的品牌已有百年历史，但对于中国这样一个对汽车文化和历史还了解不多的市场而言，更丰富的配置和更低廉的价格，也就是更好的性价比才是征服这个市场的不二法门。如果你觉得德系车的价格高高在上，但又对德系产品的品质衷爱有加，这款斯柯达的速派应该是最适合这类消费者需求的。
收归大众旗下的斯柯达产品采用的都是大众的平台，比如法比亚采用的PQ25平台，明锐采用的PQ35平台，同时在设计和质量控制方面也都是大众一手包办的，因此，从某种
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