上海大众朗逸设计评述（一）——草图与效果图

总述：

上海大众朗逸LAVIDA上市已经有一段时间了，从市场反应来看，应该说达到了上海大众预期的效果。很多朋友可能更关心的是其产品特点、配置、质量等环节的问题。作为专业媒体，我们对其产品设计也同样关注，因为朗逸有个重要的特色——它是上海大众的中方设计团队主要开发设计而来，因此从某种意义上说，它的设计水准也代表着目前国内汽车设计的最高水平线，而其运用中国传统元素的设计理念似乎也隐隐预示着未来一段时间内国内汽车设计的走向，因此我们认为其设计是具有一定代表性的。

设计的概念

一般而言，汽车设计包括两个大方面的设计，一个是造型设计，另一个是机械设计。后者属于高度专业领域，主要包括发动机、变速器、底盘等机械部件环节，其更多是在图纸或用软件完成，一般人看起来很费劲，故就不多介绍了。而前者则包含车辆的形体、造型、内部造型等设计环节，主要涉及绘画、平面效果、模型等环节，与工业设计或美术或三维的都有相关，一般人有兴趣也能看出个大概，在这个环节我们重点介绍。

汽车设计大致包括以下几个步骤，手绘初步设计，效果图，制作油泥模型，制作样车，风洞实验，模拟碰撞实验，路试，实车碰撞实验等。我们这里则分步骤四次介绍草图与效果图、油泥模型、实车赏析、开发背景与团队。这次重要介绍“平面时期”的朗逸。

草图与效果图

一部汽车，从脑海中最初影像到奔驰在街道上的成品，中间所经历的过程可谓烦琐而复杂，但无论中间的过程再复杂、最后的成品再高级，其都来源于造型设计师们大脑中那些简单的点、线、面，设计师们把这些灵感画在空白的纸上，就形成了最初的草图。草图最初可能是杂乱无章的，是天马行空的想象，但经过一次次的筛选过滤，就逐渐有了系统的形状，最终形成一副“像模像样”的车。

大家通过图片中的草图可以看到，这些图有些是素描的，还具有比较明显的平面化特色。设计师们通过深浅、弯直的线条已经勾勒出非常清晰的汽车的轮廓。跟所有的素描一样，汽车草图同样非常重视各部分的比例关系，图中有明显的各中心点定位痕迹，以保持整体比例的协调。在造型上，利用笔画的深浅来营造层次感，给人立体的效果，比如我们可以观察头灯造型，就非常明显。草图同样非常重车身的明暗关系，描绘出清晰的阴影区，给人明确的透视感。

草图的线条将对实车线条产生重要影响，而中国设计师则充分运用了中国人的思维方式，勾勒出地道的中国式线条。我们可以看到，草图中车身的线条大多采用了圆润的弧线与小直线，几乎没有任何刚硬的棱角，这与中国人崇尚中庸的思想有异曲同工之妙。（也让笔者想起了婺源山居中墙的拐角是圆形，“拐弯抹角”一词便是从此而来，是中国中庸哲学的体现）。反复查看这些图纸，我们赞叹的是设计师出色空间感、比例感，却容易忽略造型上的特色，事实上，这是正是中国人自己的哲学——没有抢人眼球的突兀线条，却经得起反复查看。这一点与法国、意大利等设计名家有明显出入，后者在草图阶段往往是“语不惊人死不休”。