素有全球首款全能轿跑车之称的宝马X6，已于昨日正式宣布以进口身份引入国内。先期引入国内的宝马X6为搭载3.0升汽油直喷双增压引擎车型，售价97万元。宝马X6全能轿跑车是拥有良好通过能力的宝马X系列车型与宝马Coupe双门轿跑车的完美融合。通过以下的详实解析，让我们一同了解宝马X6全能轿跑车到底有着怎样的与众不同。
一、外观部分
透过宝马X6的正面造型，可以清楚的看到它身上所具备的宝马基因。双肾形散热格栅造型与宝马其它车型统一，在正面视觉效果上X6与它的同门师兄X5倒是颇有些相像。当然，如果绕到侧面的话那么就可以看出X6在线条上更加圆滑，后部陡然下降的设计使得它具备了跑车一般的身形。
宝马X6的车长为 4880mm，较宝马X5还要长一些。粗壮的C柱几乎与车身融为一体，更加凸显出宝马X6的刚劲有力。2930mm的轴距与C级轿车宝马5系相比还要长一些，由此可见X6的内部空间不容小视。
宽大的车头、较高的车身腰线令X6的正面造型非常夸张，加上宝马标志性的“天使眼”头灯仿佛让X6有了灵魂一样，显得独具个性。前部保险杠上的4颗泊车雷达探头能够帮助车主了解视线之外的情况。
宝马X6的尾部比较厚实，微微上翘的车尾给人一种跑车的味道。此外，两个硕大的镀铬排气管在突出了宝马X6尾部的整体视觉效果。
与整车的前脸相比，宝马X6的尾部可谓受到了不少照顾。LED高位刹车灯、雷达探头、泊车摄像头以及尾门电动关闭等均出现在宝马X6的尾部。
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二、车门部分
宝马X6大角度的车门开启，能够令上下车变得更加方便。车门内侧装饰板采用了柔软的真皮材料饰板，触摸时的手感非常舒适。但前排车门没有配备车门开启警示灯，这降低了夜间开启车门时的安全性。
虽然宝马X6后车门开启角度与前排车门不相上下，但由于考虑到车身的流线型设计，后排乘员上下车略显局促。
宝马X6的中控门锁开关设置在中控台空调出风口中间，并没有设置在同级车传统的车门位置，这在使用时需要适宜一段时间。
在驾驶席车门分布了外后视镜和四门电窗的调节按钮，操作起来还是十分方便的。面板部分配件做工也十分细致，显示出了该车的豪华定位。
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三、中控台部分
宝马X6仪表台的整体感觉与宝马家族的其它车型造型统一，略向驾驶员一侧偏转的仪表台照顾到了驾驶员在驾车当中的操作便捷性。仪表台整体材料为真皮材质，而铝金属装饰条显得更加动感十足。
在中控台上方是一个大尺寸液晶屏幕，车主在配合宝马的I driver控制系统时可以实现多媒体互动，方便了驾驶员的可视化操控。
中央出风口下方是宝马X6的空调和音响控制区域，最下侧的几个按钮是车辆相关辅助安全功能的关闭按钮。例如DTC按钮就是宝马的车身动态稳定系统，该系统综合了ESP、牵引力控制等出色的主动安全技术，能够防止车辆出现失控的现象。
宝马X6方向盘两侧的控制杆与大多数车型控制功能相同，左侧为灯光的相关控制，右侧是带雨量传感器的间歇雨刷，此外在左侧灯光控制杆下方还有两个附加的控制杆，一个是方向盘高度、角度电动调节的按钮，另一个是定速巡航控制杆。
与宝马其它系列车型一样，车顶操控区域依然集成了电动天窗开启按钮、以及前后排阅读灯开光。
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四、驾驶员功能区
宝马X6的三幅方向盘带有金属装饰条，符合整车的动感气息。方向盘后方的两个铝制拨片可以实现类似F1车手一样的换挡方式，在手动换挡模式下可以让驾驶员体会到操控的驾驶乐趣。
宝马X6标准装备有智能型全轮驱动系统XDrive，能够灵活改变前桥与后桥之间的动力分配。此外，在宝马X6车型上首次装备了动态驱动力分配系统，同样也可改变左右轮胎之间的动力分配，提高整体的安全性能。
无钥匙点火方式已经被越来越多的装配在了高端车型上，宝马X6同样使用了免钥匙进入系统配合按键式点火的技术，大大简化了日常的操作程序。
宝马X6配备的电子手制动取代了传统拉线式手刹，同时还带有Auto Hold自动驻车功能，大大减轻了驾驶员的疲劳程度。
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五、前后排座椅
拥有庞大身外形身材，宝马X6自然是在内部空间上不吃亏了。前排座椅可以多向电动调节让驾驶员找到最佳的坐姿，并且座椅靠背在背部支撑部分做的非常到位，更加适合激烈驾驶时保持坐姿。
前排乘客独有的大腿支撑调节能、腰部支撑等一方面可以缓解驾驶时腿部悬空的疲劳感，另一方面乘客在乘坐的时候也会感到特别的舒适。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。相对宽裕的腿部空间，让后排乘客乘坐更加舒适。
拥有2930mm轴距的宝马X6在内部纵向空间上非常出色，但该车型后排仅为两人坐的座椅设计，降低了整车的实用性。
宝马X6的后备箱行李空间为570L，并且第二排座椅可以按照4/6比例放倒。由此可知，在第二排座椅全部放倒时，将大大增加宝马X6行李空间，实用性很强。
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