随着C-NCAP质疑内幕的不断揭露，越来越多的消费者开始关注如何才能挑选到一款真正安全的车。碰撞试验只是在特定条件下进行的试验，而实际生活中的事故是千差万别的，选一辆安全的车，关键还是仔细分析车辆特质。
安全性追求的是综合指标，并不是单纯某一项数据，需要从车身设计、材料选择等方面综合考虑的系统。以SUV车型为例，综合安全性才是SUV安全性真正的衡量标准。而双龙作为世界级SUV专家，为驾乘者以及车外行人提供更好的安全保护，减少伤害，并且能消除驾乘者的安全顾虑，增强日常出行的驾乘享受。
SUV的安全性由主动安全性与被动安全性两大部分组成。所谓主动安全性，可理解为防范于未然，重点是将车轮悬架、制动和转向的性能达到最好的程度，尽量提高汽车行驶的稳定性和舒服性，减少行车时所产生的偏差。主动安全性在双龙的制动系统中得到了充分体现。该制动系统配备了制动防抱死系统（ABS）、电子制动力分配系统（EBD），并加大了盘式制动器的尺寸。它可以根据车的重量和路况变化来控制制动过程，使前后轮的制动液压力接近理想化，从而大幅度提高了制动性能，特别是增强了紧急制动时的稳定性和安全性，防止甩尾现象的发生。爱腾的分时四驱系统上，通过电子按钮控制的2轮/4轮驱动方式的切换，在进入四驱模式时，车辆的四个车轮都提供驱动力，它的结构简单，可靠性强。由于挂上四驱后，其前后轮之间的动力配比可以达到50：50，所以分时四驱系统又在实用性方面有着得天独厚的优势。最显著的优点是可根据实际情况来选取驱动模式，比较经济。在公路上行驶使用两轮驱动档；当遇到雨雪路况时，选择四抡驱动，增强了车辆的附着力和操控性。
顾名思义，所谓被动安全性指的就是一旦事故发生时，汽车保护内部乘员及外部人员的安全程度。特别要指出的是，目前一般人大都忽略了现代汽车对外部人员（指行人、自行车等）的保护措施，认为汽车的安全性能里里外外都是为车内乘员考虑的，这同样也是很不全面的。一旦发生汽车撞人事故，车内车外都是同等无价的生命。因此，被动安全性必须要考虑两方面的问题：一个是汽车外部安全性，另一个就是汽车内部安全性。在很多厂家比较轻视的外部安全性方面，双龙却给予了相当的重视，例如爱腾就通过采用凹进式流水槽、内藏式门把手，减少凸出物体，物体外形采用圆弧形，增大点接触面等方式，尽量在发生事故时减少对外部人员的伤害。
汽车自我保护思想在双龙的内部安全性设计中得到了很好的应用。多年与奔驰合作的经历使双龙吸取了奔驰在越野车型上的技术精华，针对中国的道路与交通状况，双龙专门对底盘和相关车身部分进行了特别强化的设计，其SUV车系均采用了3重分离式的车架提供了超强刚性的车身；并在车身不同位置使用了不同刚性的钢板，既有效的增加了车体刚性，又避免了车重的无谓增加，同时还有效的隔断噪音。超硬高刚性车驾作为第一道防卫线，可以非常有效地吸收路面震动，使行驶平稳而又安静，并可以延长车辆寿命。当发生碰撞时，车架的三层结构防止发动机进入驾驶室内，分离式底盘与h型大梁车体将承担撞击力量，同时双前座预缩束紧式安全带及负荷感知器，减少撞击硬物的机会。从而保证乘员安全。前排双气囊为驾驶员和前座乘客的安全起到辅助保护作用。
尽管车辆的安全碰撞结果很重要，但毕竟驾车的是人，人的因素才是第一位的。技术、素质、责任感，都与安全息息相关。再好的车，你不讲究安全，同样可能引发重大交通事故。另外，道路状况、设施、信号、标志以及天气等因素，都会对行车构成一定影响。开车时多当心，不必要的麻烦是完全可以避免的。从这个角度来看，C-NCAP碰撞结果可以参考但并不具有唯一的决定性。但是双龙汽车无论面对崎岖路面或是意外事故，都能给您带来放心可靠的安全性。
随着C-NCAP质疑内幕的不断揭露，越来越多的消费者开始关注如何才能挑选到一款真正安全的车。碰撞试验只是在特定条件下进行的试验，而实际生活中的事故是千差
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