朗逸Lavida作为上海大众首款自主设计研发的“A”级车，将于本月26日正式上市。朗逸Lavida分别搭载1.6与2.0两款发动机共四款车型，与之相匹配的是5速手动与6速手自一体自动变速箱。下面通过对朗逸Lavida 2.0自动挡车型的做工评测，让我们一睹朗逸Lavida到底有着怎样的与众不同。
一、外观部分
朗逸Lavida外观大气却不失优雅，时尚却蕴含灵动。前脸辉腾似的隔栅与哪吒式的前大灯和谐搭配相得益彰。
朗逸Lavida的侧线条大气，隐含灵动的腰线。此外其尾部的大叶片式组合尾灯，配以隐性定风尾翼，隐约透射出其运动感。
朗逸Lavida前窗双雨刷没有采用时下流行的无骨雨刷，均为有骨式雨刷设计。虽然没有无骨雨刷时尚，但却降低了后续的维修保养费用。
朗逸Lavida使用了16寸合金轮毂，同时7辐式轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发，轮胎为205/55 R16的米其林轮胎。
朗逸Lavida后备箱盖的开启较为方便，不仅可以选择由内部按键开启，也可在需要的时候通过三键式遥控钥匙开启，方便车内外操作使用。
开启车辆引擎盖后，可以看到朗逸Lavida没有配备隔音棉；但发动机护底板的应用，却保证了朗逸Lavida通过恶劣路面时发动机的安全。
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二、车门部分
朗逸Lavida的车门拉手均为拉杆式设计，不仅外观颜色与车门同色，而且还配备了镀铬饰条。使用时开启力度适中，没有生涩感。
驾驶席与副驾驶席的车门开度较大，方便驾乘人员上下车。在车门一侧和车身门框分别装有厚实质地柔软的密封条，在关闭车门时起到缓冲降噪的效果。
门内侧的拉手部分采用金属材质镀铬设计，与周边的门板上的真皮材质相辅相成，令整体质感有所提升。
车门内衬板采用了真皮包裹，在提升整体档次的同时，也让司机长途驾驶时将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。
驾驶席侧的按键则设计的有棱有角，做工非常的精细。各个边角都可见模具较高的质量，未见边角凸起及边缘的明显缝隙。
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三、中控台部分
朗逸Lavida中控台的设计一如既往的延续了大众简洁大方的风格，整体的灯光控制面板做工细腻，而多功能显示仪表盘也让驾驶员的操作更加简便。
位于方向盘左侧的灯光控制杆集成了定速巡航功能，而位于方向盘右侧的依然是雨刷控制杆。整体做工细致，且使用方便定位准确。
朗逸Lavida手套箱的内部容积不是很大，但手套箱采用了阻尼式设计，开启后会缓慢打开。虽然仪表台整体为塑料材质，但做工细腻的桃木饰条提升了整车的档次。
中控台为一体式设计，将触摸式也将显示屏、音响与空调紧凑的设计其中，但各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节钮力度均匀，反馈效果不错。
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四、驾驶员功能区
朗逸Lavida三幅式多功能方向盘采用真皮材质，手感较舒适且不宜打滑，局部细节做工比较细致。
同方向盘一样，手刹包裹材料也为真皮，但其整体设计未见任何新意。使用时发现较长的手刹行程需要适应一下，外部包裹的真皮材质手感舒适。
钥匙孔局部的设计很仔细，未见明显接缝及粗糙的接合面，旋转轻松有顺滑，定位准确，各个位置的提示也较易观察。
档把头部分依然为真皮材质，同时配有镀铬装饰。虽然较为简单的外形线条令视觉效果一般，但使用时入位准确，有清晰的档位感觉。
位于脚下的两个踏板采用了橡胶材料包裹，并且在正面设计了网状防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。
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五、前后座椅
朗逸Lavida整车均为真皮座椅，驾驶席座椅前后、靠背角度、腰部支撑为手动调节。各操控杆四周做工细致、缝隙均匀，并附带电加热功能。
全车座椅均为真皮材质，手感及软硬度比较适中。并且坐垫与座椅靠背的皮革均经过打孔处理，提高了整体的透气性能。
驾驶席在调节后可使用各种身材的驾驶员，但坐垫的长度略短，对于臀部的支撑有佳，但腿部的力度支撑则有待提高；背部及肩部的包裹感较好，不易在驾驶时出现背部滑动。
后排座椅靠背与坐垫的角度适中，不同身材体型的乘员在乘坐时能够找到舒适的姿势。相对宽裕的腿部空间，让后排乘客乘坐更加舒适。
朗逸Lavida作为上海大众首款自主设计研发的“A”级车，将于本月26日正式上市。朗逸Lavida分别搭载1.6与2.0两款发动机共四款车型，与之相匹配的是5速手动与6速手
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