数年前的日产公爵王给多少父辈留下了深刻的印象，在那个年代公爵王以其大气的外观与舒适的内装进驻人心。2008年“公爵”再度来袭，成为了东风日产所推出的新天籁车型中的一个豪华支系——“天籁•公爵”。
一 外观部分：
全新换代的新天籁一改老款车型低调沉稳的设计风格，在车身线条与细节方面增加了诸多动感时尚的元素。而新增加的外部及内部尺寸，也紧贴国内中高级车型向“大”发展的趋势。
车身侧面由前大灯起直至尾灯组下部的腰线，将动感的线条贯穿首尾。上一代车型圆润的尾灯设计转变为现在的硬朗风格，在符合国人审美需求的同时与整体车型设计相呼应。
改款后的新天籁使用了三角形前大灯，氙灯标配自动清洗装置从老款车型延续至今。与大多数同级别车型相同的是，新天籁的车头前部没有标配泊车雷达，不知在这样的情形下，我们的驾驶者是否会在停车时少了一份信心。
我们所拍摄的这台2.5L高配天籁•公爵车型在尾部设置了后视摄像头，通过车内的显示屏大大提升了车辆在倒车时的可控性；高位刹车灯也为安全添加了一份保障。
在日常行驶中车辆发生故障时所要使用到的一些简单工具，被置于行李厢内下侧的隔板中。应用越来越多的逃生拉手，也随新天籁出现在了行李厢内，行李厢内部另有可通向乘员厢的通道。
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二 车门部分：
几近90度的车门开度，使驾乘人员上下车十分方便。车辆四门车窗均为电动控制，但仅有驾驶席一侧的车窗为一键式防夹车窗。车门内侧下方设置的礼仪灯增加了车辆在夜间开启车门时的辨识度，从而提升了安全性。
与前车门较大开启角度几近相同的设计，让后排的乘员也可从容的上下车。后排车窗由于车门内在的构造原因无法降至最下端，不过车窗降至最低后的可用面积还是很大的。同时，后门儿童安全锁与后座儿童座椅固定点也充分考虑到了儿童的乘车安全。
新天籁将中控门锁置于驾驶席左侧车门扶手前方的位置，驾驶员无需转动身体，只要伸手一按便可轻松的完成操作，使用方便。
新天籁配有车窗锁定键，按下后只有驾驶员可对车窗进行操控，而其它车门的门窗按钮则进入锁定状态。外后视镜的控件，被安置在驾驶席左侧控件组的最上方。
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三 音响、空调及照明：
新天籁的中控台依然延续了日产简洁大方、操控顺手的经典布局，显示屏与音响等各项控件对称地分布在中控面板上。
新天籁内部中控台约有1/3的位置被置于顶端的大尺寸液晶显示屏占据，通过各调节控件可分别显示油耗、音响设置等车辆信息。美中不足的则是所有界面均以英文显示，没有进行软件的本地化设置。
车辆标配的6碟CD位于中控台中心，其它各项音响控件均错落有序地分布在其下方。
车内空调左、右温区单独调节的设计，方便驾驶者与乘员各自找到适于自己的温度。各种控件均有图标及英文标注，使用起来比较简便。
转向灯、大灯和远近光的切换都要通过方向盘左侧的拨杆；方向盘右侧的拨杆还是最常用的雨刷开关。
两侧遮阳板之间分别提供了独立式的阅读灯，方便车主与乘员在夜间查看地图等，车辆的天窗控件置于中间，将两个阅读灯左右分隔开来。
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四 驾驶员区域：
新天籁的多功能方向盘由真皮包裹辅以小面积的桃木装饰，抓握时手感很好，由于各项功能控件置于方向盘中央四周，驾驶者在按喇叭的时候需要大幅移动左右手的大拇指才能完成这个动作。上下、前后可以调节的方向盘依旧为手动控制，若能改为电控调节则能进一步加大使用的便利性。
新天籁2.5L车型配备了XtronicCVT手自一体变速器，加速过程顺畅并带有六速手动模式。
因新天籁使用的是智能进入系统，驾驶员只需将钥匙置于衣袋或包中即可开启车门启动车辆。当智能钥匙电池用尽时，可将其插入专属槽中依旧可以启动发动机。
新天籁的脚刹延用了老款车型相同的设计被置于刹车踏板左侧，对于习惯了手刹形式的用户来说需要一段时间来适应。
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五 前/后排坐椅：
通过实际测量，新天籁的前排头顶空间即坐垫至车顶的距离达到了900毫米，身高1.8米左右的驾车者坐在里面不会感到头顶空间的压迫感，500毫米的前排坐垫长度得以支撑驾乘人员的大腿部分。
前排座椅可以分别调节前后与靠背的角度，驾驶席配有手动腰靠调节，前排头枕也可以实现高度的调节。
后排空间在腿部纵向、整体横向上都比较出色，但空间调节的灵活性略显不足。这款2.5L天籁•公爵车型的后排座椅不能放倒，无法满足车主日常对扩充行李厢空间的需求。
天籁•公爵系列的各款车型均配有大型全景天窗，双天窗的设计可使后排乘员享受到与前排驾乘人员相同的阳光。但前后天窗的遮阳帘并不是分开控制，一键操控同时进行，令使用者对天籁•公爵系列在天窗的设计方面留下了些许遗憾。
整体来看，新天籁的表现可圈可点，虽然在天窗与信息显示屏等细节方面还尚有提升的空间外，在便捷性与舒适性上都能够与目前同级别的车型一较高低。
数年前的日产公爵王给多少父辈留下了深刻的印象，在那个年代公爵王以其大气的外观与舒适的内装进驻人心。2008年“公爵”再度来袭，成为了东风日产所推出的新
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