您的位置:网站首页 > 汽车新闻 > 买车导购 > 选车导购 > 正文

外表硬朗内心柔和 测试道奇锋哲2.4

  在美国大片中,总有各种各样的硬汉。虽然他们肩负着不同的任务,各有不同的本领,但他们都有一些相同的特点。道奇锋哲也是来自美国,它也同样具备硬汉的基因。

按此在新窗口浏览图片

  在接触锋哲之前,我们感到有些陌生。其中有两个原因,首先是道奇进入中国较晚,大家对它的了解仅仅是上世纪一批少量的进口车型;第二,锋哲车型的历史较短,国内消费者更是知之甚少。不过没关系,咱们慢慢来,看完这篇文章,你就会对锋哲有更全面的了解。

  ◆ 道奇Avenger历史介绍

第一代Avenger出现于1995年,不过当时它的样子很难让人和现在的锋哲联系起来。它是一款线条圆润,车身修长的两门Coupe跑车,用来替代老款的Dodge Daytona。它和Sebring Coupe同样产自克莱斯勒集团和三菱汽车共建的平台,不过来自这个平台更著名的产品是三菱日蚀。第一代Avenger共生产了6年,到2000年停产,2001年开始被道奇Stratus所代替。

按此在新窗口浏览图片

『第一代Avenger是一款线条圆润的双门跑车』

2006年9月,Avenger这个名字从新回归人们的视线,在巴黎车展上,道奇向人们展示了一款全新的4门轿车。不久,全新一代Avenger于2007年2月正式上市。这回它又接替了Stratus,但不同的是,新Avenger已经彻底变成了中型4门轿车。新款Avenger仍然和新款的克莱斯勒Sebring同平台,新平台被称作JS,是过去戴-克与三菱汽车合作的GS平台的延伸平台。

全新Avenger很快就被引入到国内,不过它有了个新名字——锋哲。比起它的原名Avenger复仇者来说,锋哲这个名字少了几分攻击性,但仍然充满了男性阳刚气息。

按此在新窗口浏览图片

按此在新窗口浏览图片

  看到实车后,你会对它的名字有更透彻的理解。大量直线构成的车头,很有道奇皮卡的味道,显得厚实且充满力量,设计师还嫌不够,又在发动机盖上刻下锋利的线条,向外突出的轮眉也在散发着力量感,车身后半部,腰线突然上扬,塑造出肌肉感。从名字到外型,锋哲所要表达的只有强壮和硬朗,做硬汉的第一条标准就是要有彪悍的身形。
[page]

  进入车内,仍然充斥着大量强硬的线条,没有任何妥协。灰色的整体色调显得很素雅,给人一种安静平和的感觉。内饰在设计上并没有太多吸引人的地方,除了一些细节的地方,大部分都和克莱斯勒、吉普系列车型差不多,所以也就没能引起我们的兴趣。

按此在新窗口浏览图片

按此在新窗口浏览图片

  在空间利用和人性化设备方面,锋哲还是令我们刮目相看。既然是美国车,乘坐空间方面自然不用担心,绝对够用,座椅也是美国式的宽大舒适,这些都在意料之中。但没想到的是,车内的储物空间也很丰富,而且遍布各处,非常方便。

  仔细算下来,车内竟能找到14处放饮料的地方,想必这也和美国发达的汽车社会有关,动辄开车从东部到西部,跑上千英里的路,不备足水怎么行。容量大并不算什么,锋哲还有特别的本领,手套箱中能稳稳的放下4瓶355毫升的易拉罐,并且有空调出风口,几乎就是个车载小冰箱。扶手箱前面的一个杯架不仅能制冷,还能加热,夏天喝冷饮,冬天和热饮,简直是细致入微。看来铁汉也有柔情细致的一面啊。

  启动发动机后,这台2.4升的“世界发动机”并不急于表露,非常安静,不过大脚加油时它却是另一番表现,直列四缸发动机发出V型发动机一样浑厚的声音,声线压得很低。

按此在新窗口浏览图片

  之所以叫“世界发动机”是因为它是由当时的戴-克、三菱汽车、现代汽车共同开发。这台发动机排量2.4升,具备双VVT技术,最大输出170马力,扭矩为220N·m。

  虽然发动机的数值不是很突出,不过开起来给人感觉还是比较轻松,动力还算充沛,中途加速车身也显得比较轻快。不过4速变速箱确实有些落后,换挡时的顿挫感肯定是避免不了了,而且它也喜欢将发动机维持在较高的转数上,因此对于油耗我们也比较担心。

锋哲驾驶起来也给人硬朗的感觉。方向盘、踏板都比较沉,悬挂也相对硬一些,整体感觉并不像是传统的美国车,到是有些欧洲车的味道。虽然转向沉稳,悬挂支撑也足够,但在激烈驾驶时,底盘并不能给人带来充足的信心。宽大的车身让它的反应有些迟钝,转向的感觉也不够直接。显然锋哲并不具备敏捷的身手,它更情愿向舒适性妥协。坐在车内,噪音被有效的隔绝,宽大的座椅更像是沙发,将悬挂处理不掉的振动完全化解。经过测量,锋哲在不同速度下的车内噪音值都非常理想,算是同级别中较高水平。在时速120公里时,车内仍然有比较安静的环境,交谈也不费劲。

每次听到锋哲这个名字,总是觉得它应该有与生俱来的强大性能。不过实际测试11.1秒的百公里加速成绩并不算突出,只能说是在正常水平内。一挡加速还算可以,升入二挡后速度提升明显减慢,说明1、2挡之间齿比落差较大,冲击较大,所以加速曲线也不够平滑,这也直接影响了加速成绩。
[page]
  42.5米的刹车成绩也算不上优秀,不过整个制动过程很稳定,速度平稳下降,制动力始终均匀,仍然给人不错的感觉。

  虽然锋哲整体都达到了目前国内中型车应有的水平,但不得不说的是,它的价格实在缺乏竞争力。在竞争激烈的中型车市场上,有大把的优秀产品,而锋哲接近30万的价格,完全可以有更多的选择,同时它还不得不面对异性兄弟克莱斯勒铂锐的竞争。不过美国大片中的硬汉从来都是独来独往的,锋哲在这一点上到也很像。

  在美国大片中,总有各种各样的硬汉。虽然他们肩负着不同的任务,各有不同的本领,但他们都有一些相同的特点。道奇锋哲也是来自美国,它也同样具备硬汉的基因
评论

0/200

验证码: 点击换一张