继大众Eos跑车在本届北京国际车展正式发布后，近日这部大众首款硬顶敞篷跑车已陆续抵达进口大众各4S店。以进口身份引入国内的大众Eos跑车搭载了2.0涡轮增压引擎与DSG变速箱，目前的售价为44.8万元。通过以下的详实解析，让我们一睹这款双门跑车的迷人风采吧。
一、外观部分
大众Eos在车身尺码的设定上，车长、车宽与车高分别为4.41米、1.79米与1.44米的Eos，大约介于帕萨特与高尔夫之间，而与甲壳虫敞篷较为接近。大众Eos2.0TSI配备了一体式双氙气大灯，虽然与引擎盖、格栅的接缝较均匀，但缺少橡胶密封条。
大众Eos跑车流线型的车身设计，让其只有0.315的风阻系数。而分体式红白色尾灯的应用，也让大众Eos跑车看起来更加动感。
大众Eos跑车前窗双雨刷均采用无骨式雨刷，符合现在汽车设计生产趋势。虽然提高了此部分配件的使用寿命，但同时也增加了后续的维修保养费用。
作一款敞篷跑车，拥有较大尺寸轮毂是必备的条件。大众Eos跑车则使用了17寸合金轮毂，同时双十辐的轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发。轮胎则使用了235/45 R17的轮胎。
大众Eos跑车后备箱盖的开启较为方便，不仅可以选择由内部按键开启，也可在需要的时候通过扳动大众LOGO开启，方便车内外操作使用。
开启车辆前盖后，可见到包裹面较大的隔音棉，此设计有效的隔绝了车辆引擎的噪音；而发动机护底板的应用，也保证了大众Eos跑车通过恶劣路面时发动机的安全。
二、车门部分
大众Eos跑车的两个车门拉手均为拉杆式设计，并且外观颜色与车门同色。使用时发现开启需用力，但开启的清晰感较强，没有生涩感。
驾驶席与副驾驶席的车门开启角度很大，几乎与车身成90°。在方便驾乘人员上下车的同时，也为身材娇小的女性朋友关闭车门时带来了距离较远的麻烦。
门内侧的拉手部分采用金属材质设计，与周边的门板上的金属饰条相辅相成，令整体质感有所提升。
车门内衬板采用了真皮包裹，在提升整体档次的同时，也让司机长途驾驶时将肘部及小臂放在上边不会感觉到疲劳。
驾驶席侧的按键则设计的有楞有角，做工非常的精细。各个边角都可见模具较高的质量，未见边角凸起及边缘的明显缝隙。
三、中控台部分
大众Eos跑车中控台的设计一如既往的延续了大众简洁大方的风格，整体的灯光控制面板做工细腻，蓝色背景灯设计视觉效果理想。
位于方向盘左侧的灯光控制杆集成了定速巡航空能，而位于方向盘右侧的依然是雨刷控制杆。整体做工细致，且使用方便定位准确。
带制冷功能的手套箱容积略显狭小，内部均用毡垫包裹。手套箱为阻尼式设计，开启后会缓慢打开。其仪表台整体为塑料材质，触感较为生硬。
中控台为一体式设计，将音响与空调紧凑的设计其中，但各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节钮力度均匀，反馈效果不错。
四、驾驶员功能区
大众Eos跑车三幅式多功能方向盘采用真皮材质，手感较舒适且不宜打滑，局部细节做工比较细致。
同方向盘一样，手刹包裹材料也为真皮，但其整体设计未见任何新意。使用时发现较长的手刹行程需要适应一下，外部包裹的真皮材质手感舒适。
钥匙孔局部的设计很仔细，未见明显接缝及粗糙的接合面，旋转轻松有顺滑，定位准确，各个位置的提示也较易观察。
档把头部分依然为真皮材质，同时配有DSG金属装饰。虽然较为简单的外形线条令视觉效果一般，但使用时入位准确，有清晰的档位感觉。
作为一款自动档敞篷跑车，位于脚下的两个踏板采用了时尚的金属材料包裹，并且在正面设计多个防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。
五、前后座椅类
前排驾驶席与副驾驶席系均为电动调节，并且带有电动腰部支撑功能。由于大众Eos是一款双门跑车，所以为了方便第二排乘客上下车，在第一排座椅上增加了椅背放倒及前后移动按钮。
全车座椅均为真皮材质，手感及软硬度比较适中。唯一的不足之处就是，座椅靠背上的皮革没有做打孔处理。
驾驶席在调节后可使用各种身材的驾驶员，但座椅的长度略短，对于臀部的支撑有佳，但腿部的力度支撑则有待提高；背部及肩部的包裹感较好，不易在驾驶时出现背部滑动。
大众Eos作为一款双门敞篷跑车，必定会牺牲一部分后排空间。从上图可以看出，坐在后排上的乘客似乎没有太多的腿部空间，略显局促。
继大众Eos跑车在本届北京国际车展正式发布后，近日这部大众首款硬顶敞篷跑车已陆续抵达进口大众各4S店。以进口身份引入国内的大众Eos跑车搭载了2.0涡轮增压引擎
评论