海马轿车系列车型经历多年的家轿市场洗礼后，终于在近日推出了一款全新的升级车型，打破了以往的中庸家轿概念，更加注重驾驶的感觉与个性的流露，这就是全新的海马3运动版车型。
一 外观部分：
全车的外形线条并未与海马3型轿车有太多的变化，而注重的是具体部位的变化，例如更具侵略感的前部车灯与前进气格栅设计。通过观察后发现虽然车灯造型设计有所突破，但两边与前机器盖的接合处接缝并不均匀，做工质量有待提高。
而车身后部在添加了扰流尾翼后，运动感增强。在尾灯的质量与接缝方面则感到做工较为细致，与周边的接缝较为均匀，相比前大灯质量有明显区别。
全新的运动版海马3轿车并未添加后窗雨刷，但前窗双雨刷均采用无骨式雨刷，符合现在汽车设计生产趋势，并提高了此部分配件的使用寿命。
作为运动款车型，拥有较为优秀的轮胎轮毂是必备的条件。海马3运动版则使用了16寸合金轮毂，同时五辐的轮毂设计也保证了制动系统的热量有效的散发。轮胎则使用了更款的205/50R16的轮胎。
本车尾盖的开启较为方便，不仅可以选择由内部按键开启，也可在需要的时候通过外部钥匙孔旋转开启，方便车内外操作使用。
开启车辆前盖后，可见到包裹面较大的隔音棉，此设计有效的隔绝了车辆引擎的噪音；而引擎后部则提供了防火材质，保证了驾驶室的安全。
二 车门部分：
海马3运动版车型的四个车门拉手均为拉杆式设计，并且外观颜色与车门同色。使用时发现开启需用力，但开启的清晰感较强，没有生涩感。
较大的前门开启角度方便前排成员的进出，但开启动作伴有轻微的金属摩擦声。观察车门边缘，可见一圈橡胶密封条，它的作用即保证前车门的防水以及隔音效果。
门内侧的拉手部分采用金属与塑料接合的设计，虽然做工较为一般，但是因与周边的门板包裹材质接缝较好而令整体质感有所提升。
门内侧面的金属面。可以发现裸露于此的螺丝，但是有喷防锈漆，除了美观上有所欠缺并不影响使用。而上部的手肘接触部分则有包裹双色真皮材料。在行驶舒适度上做的相当不错。
而驾驶席侧的按键则设计的有楞有角，但做工非常的精细，各个边角都可见模具较高的质量，未见边角凸起及边缘的明显缝隙。
三 中控台部分：
整个中控台做的中规中矩，但中间上部有精心的设计液晶石英钟，线条感明显。而仪表板的设计则采用了炮筒式的设计。使用中发现较为重要的转速及时速显示被设计在两侧，而水温及油表则被置于中间，在读取上还有待适应。
位于方向盘两侧的控制拨杆并未如时下流行的设计过多的功能，虽然做工较为一般但是使用方便，定位准确。
副驾驶侧的手套箱开启较为轻松，无阻尼设计自由下落。开启后发现内部存储空间较为宽裕，方便存储随车物品。仪表台整体均为塑料材质，触感较为生硬。
中控台为一体式设计，将音响与空调紧凑的设计其中，但各个接缝及表面的做工较为精致。使用时发现各个控制按键及旋转调节钮力度均匀，反馈效果不错。
四 驾驶员功能区：
海马3运动款方向盘外部采用塑胶材质包裹，若使用真皮可能把握效果将明显提升。细看各个部分的接缝及触感均较为注重细节，未见明显缺陷。
同方向盘包裹材料相同，手刹的设计也未见任何新意。使用时发现较长的手刹行程需要适应一下，外部材料令手感较为生硬。
钥匙孔部分堪称全车亮点，局部的设计很仔细。未见明显接缝及粗糙的接合面，旋转轻松有顺滑，定位准确，各个位置的提示也较易观察。
档把头部分依然为塑料材质，并未见到任何设计突破，较为简单的外形线条令手感较为一般，使用时入位较准确，有清晰的档位感觉。
位于脚下的三个踏板的设计则有所突破，采用了时尚的金属材料包裹，并且在正面设计多个防滑点，帮助提升驾驶时的脚下感觉与安全性。
五 全车座椅部分：
前排座椅设计调节旋钮及扳手以方便驾驶员调价高度及靠背角度，令驾驶更舒适。
采用双色真皮包裹的全车座椅质感较为柔软，黑色以及红色的颜色也突出了本车的运动特点。乘坐时透气性较佳，疲劳感不易出现。
驾驶席在调节后可使用各种身材的驾驶员，但座椅的长度略短，对于臀部的支撑有佳，但腿部的力度支撑则有待提高；背部及肩部的包裹感较好，不易在驾驶时出现背部滑动。
后排座椅设计同前排一致，但更加注重舒适度的提高，头部及腿部空间的保证令乘坐舒适感明显提升，保证运动性能的同时也没丧失过多的舒适感觉。
海马3车型作为国产家轿，此次推出全新的运动版，不仅突出了时尚和个性，也保证了一贯的实用性及驾乘舒适感受，新的车型上市后在丰富车型系列的同时也将得到消费者的认可。
海马轿车系列车型经历多年的家轿市场洗礼后，终于在近日推出了一款全新的升级车型，打破了以往的中庸家轿概念，更加注重驾驶的感觉与个性的流露，这就是全新的海
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