记者日前从有关部门获悉，东莞市3月份交通事故仍然居多。数据显示，全市3月份发生交通事故427宗，造成38人死亡，431人受伤，直接经济损失达50.33万元。而交通事故发生次数最多的时间段在11时至14时，但因交通事故而死亡的时间高峰则是在18时至21时和21时至24时。而在过去的3月份，东莞市在这个时间段内发生交通事故分别为69宗和63宗，死亡都是8人，各占交通死亡人数的21.05%.据悉，机动车驾驶员违法是发生事故的主要原因，而
支招
夜间行车因缺乏良好的光照，主要是靠车灯照射来观察路面动态，司机的视野受到很大的限制，而且灯光随车晃动，使驾驶员对地形、障碍等的判断更困难了，易产生错觉。因此，夜间行车务必注意环境分析。
根据车灯判别路况
路灯光较强，小心通过。由于有较强的路灯系统照明，驾驶员可以凭借路灯和车灯联合使用来观察路面景物，以便在行车时做出更为及时准确的判断和处理。但总的来说，夜间的能见度比较白天还是差得多。因此，在路灯亮光较强、平坦、宽阔的道路上行驶，可按正常操作方法行驶，如道路狭窄、转弯、过桥或村庄时，应减速变光，小心通过。
光线暗淡夜间应降低车速。在陌生或光线暗淡的道路上行驶时，对前方情况辨别不清，应降低车速，对路边的交通标志、电线杆、树木等物体和地形加以判断。
明月皎洁时走灰不走白。此时借助月光对地面的反射，应走灰不走白，遇黑就停车。因为月夜路面为灰白色，在湖、河边沿行驶时，应特别注意，勿将水当路。行车途中，若发现前面突然变黑，有可能是有障碍或急转弯地方，应减速或停车察明情况后通过。由于气候、季节的变化，也会出现不同情况，行驶中应根据时间、地点、气候、季节等灵活掌握。
无月夜时更应小心。路面为深灰色，路基外为黑色。
雨后路面为灰黑色。凹凸、泥塘、坑洼为黑色，积水处为白色。
可据车灯前进的感觉辅助判断。路面的当灯光投射距离由远变近时，表明汽车驶近或驶入上坡道、驶近急弯或将要到达起伏坡的低谷地段；当灯光投射距离由近变远时，表明汽车由陡坡进入缓坡或由弯道驶入直线；当灯光离开路面时，应当注意前方可能出现急弯或面临大坑或正驶上坡顶；当灯光由路中移向路侧时，表明前方出现一般弯道。
典型案例
记者日前获悉，由于夜间可见度较差，而驾驶人员开车速度过快，极易导致事故发生。针对这点，交警部门相关人士提醒大家，夜晚开车一应要以安全为重，避免事故发生。
夜晚横穿高速，行人身亡还负事故全责
今年2月24日20时左右，驾驶员刘恩某驾驶粤Z/H839港号小型客车由广州往深圳方向在右侧车道上行驶，途经广深高速公路南行60公里+200米路段时，刘临近发现行人梁欢某横过高速公路，即采取刹车及向左打方向避让措施，在避让过程中甲车车头右角碰撞行人梁欢某，造成梁欢某当场死亡及该车一定程度损坏的交通事故。
梁欢某违法进入高速公路通行，违反《中华人民共和国道路交通安全法》第六十七条规定，是导致事故的过错。此事故为一方当事人过错导致的交通事故，依据《交通事故处理程序规定》第四十五条规定，梁欢某承担事故全部责任，刘恩某无责任。
