如今，国内的消费者对于大众迈腾已经耳熟能详，又因上海大众对“领驭”名称的格外突出，帕萨特正在逐渐淡出人们的视听。然而在本届北京车展上，一款大众帕萨特CC又一次将人们的注意力重新吸引回来。下面请跟随汽车探索，一同感受这款新车吧！
国产的大众迈腾其实就是PQ46平台的帕萨特B6，从目前其市场的表现来看，还是很不错的。这说明了迈腾是一款很优秀的中级轿车，但是也有一些人认为迈腾的设计比较保守、与其他大众车型的共性太明显，更重要的是缺乏应有的运动元素，也就是激情不足。
然而，今天我们面前的这辆帕萨特CC则截然不同。虽然也诞生与PQ46平台，但从名字就能看出，帕萨特CC(Coupe+Car)充分融合了三厢轿车和两厢Coupe车型的特点，既有轿跑车的动感外形与灵敏操控，又有轿车的舒适和实用性，它的竞争对手正式奔驰的CLS。
两种不同风格的融合，在外观上表现的格外明细那。帕萨特CC的车身比迈腾长3厘米，但是车身高度却降低了5厘米，因此车身显得更加修长而动感。从C柱往后的车身曲线也有所不同，下降趋势不那么明显，尾窗与后备箱很好的结为一体，这乃是Coupe的设计风格。
前脸的造型也有所不同，不再是大众千篇一律的一体式大嘴风格，镀铬的中央进气格栅与倒梯形的下进气口共同组成了U字形，这也算是对大众经典设计元素的承袭。迈腾上的泪眼大灯稍作改动，外侧向后上挑起，犹如鹰眼一般锐利，那种气势油然而生。
从车头还能明显看出的是运动型的车身包围，向车身两侧延伸，与4个突出的轮拱相结合，凸显了运动型车的本性。其实，这些变化都仅仅是细节上的改动而已，但是带来的效果却很理想，原本迈腾低调而平淡车身一下变得动感流畅了。
车尾部的变化也不小，车尾与前脸设计相呼应，尤其是前后灯组的造型对称，后保险杠也使用了亮色的镀铬饰条，进一步增加了车尾的层次感。左右突出的双排气管，也是运动车必备的车身设计元素。
从下往上看去，帕萨特CC有一个很坚挺的臀部，异常性感。后备箱与尾窗玻璃相融合，显得格外短小，同时后段明显向上翘起，起到一定的扰流尾翼作用。
提了那么多帕萨特CC车身设计上所具有的Coupe轿跑车元素，其实它还是有四门轿车的特点存在的。紧凑的Coupe车身造型并没有过多的影响后备箱的空间，并且开口很大，转载大件物品也问题不大，实用性还是很不错的。
与迈腾一样，巨大的圆形大众车标在车尾部还要担当起后备箱开关的作用，轻轻按下车标上半部，厚重的后备箱盖就应声打开，可见大众的做工还是很不错的。而这种设计已经成为一种潮流，很多车型都有采用。
打开同样厚重的引擎盖，发动机舱内的部件一览无余，在德国人严谨的作风下，一个干净整洁的发动机舱呈现在我们面前。这台展车为欧版的帕萨特CC顶级车型，配备3.6L FSI直喷发动机，动力高达280匹马力(206千万)，但是在这里大众又比较低调的省略了FSI的标识。
动感的双5辐镂空铝合金轮毂，进一步为帕萨特CC动感的外观添砖加瓦，目前这种造型风格的轮毂已经成为了运动型车的不二之选。而轮胎的规格则达到了235/45R17，45%的扁平比片中操控性和运动性，并且四只鞋完全相同。
在一番体验后，我已经被帕萨特CC的动感外观所吸引，接下来还是赶紧看看其内饰的与众不同吧。整体风格依然是大众的那种高贵、典雅和精致，材质选择上集合了真皮、实木和铝合金饰板，并且时尚气息很浓重。
首现吸引我目光的自然是那运动型的3辐方向盘，它在新一代大众车型的方向盘造型基础上，稍有所改动。在3点钟和9点钟位置，手握处有专门的凹槽非常贴合我的手型。轮缘较粗壮，握感饱满，除了带有多功能按键的那根辐条上有装饰性的金属饰条。
方向盘左右两侧，分别设置了灯光控制旋钮、电子手刹和智能钥匙启动按钮，这与迈腾的配置如出一辙。
整个中控台也大量采用了铝合金的金属饰条，突出了时尚科技的魅力。比较有意思的是，最上方空调出风口下面，原本以为是折叠水杯架的地方，居然是一个车载电话的拨号键盘。在如今蓝牙科技渗透的今天，这种装备似乎并不是必须的，一方面反应了外国人的守旧心里。
在往下是一个带有硬盘的DVD卫星导航系统，虽不是触摸式液晶屏，但操作并不困难，只是液晶屏尺寸有点小。在它与空调操作面板间，还有提示副驾驶席安全气囊关闭的标识。
更让人注意的是换档杆上的“DSG”三个大写字母，先进的DSG双离合变速箱，已经成为大众运动车型的必须装备，帕萨特CC也拥有这一神兵利刃，其实除了国产迈腾，进口的3.2FSI迈腾也是装备了DSG变速箱。
帕萨特CC内饰的另一大特点是座椅为双色设计，其中前排座椅的椅面和靠背均是米色的，看起来很温馨，而底色的黑色有很庄重而有运动气息。近似半筒形的座椅包裹性良好，同时舒适性也不错。
其实，自从奔驰推出了CLS并取得不错的市场表现后，其他厂商很多也纷纷推出了类似的4门Coupe运动车型。帕萨特CC正是其中一员，而且不论从设计、性能表现和制作工艺来看，它都是很出色的一款车。并且有了迈腾的铺路，将来帕萨特CC在一汽-大众国产的话，定一个合理的价格，也应该会有不错的表现。北京车展只是一个开始，更多的期待还将继续。
