一直以来，以美日的厂商为主致力于油电混合动力车型，如丰田普锐
高尔夫 TDI Hybrid概念车的CO2排放量可达到89g/km的优异水平，而每升29公里(折合百公里油耗3.5L)的平均油耗成绩也相当杰出。高尔夫 TDI Hybrid采用柴油引擎、电动马达的混合动力，搭载高效能三缸、1.2升共轨式柴油引擎，输出75匹最大马力和18.2公斤米最大扭力。而一具27匹马力、14.2公斤米扭力的电动马达则与TDI引擎串联，除了提供额外动力外，此具电动马达也取代传统的起动马达和发电机功能，以达到精简体积、重量的功效。
此外高尔夫 TDI Hybrid所搭载的电动马达，也兼具动能回收功能；在车辆进行煞车动作时，电动马达能将多余动能转换为电能，并将其储存于45公斤重、220伏特的镍氢电池模块，储电量则达1.4千瓦小时。
在车辆自静止起步时，高尔夫 TDI Hybrid单独以电动马达作为驱动来源；而在高速巡航时，TDI柴油引擎则为主要的动力来源。唯有在进行超车或急加速等操驾时，TDI柴油引擎和电动马达同时启动，提供最充沛的动力输出。而车辆等红灯或静止时，TDI引擎更会完全熄火，以达到省油节能的功效。此外电动马达和TDI引擎之间的动力衔接，也会显示于车舱内的触摸屏，让驾驶和乘客清楚掌握目前的动力状况。
在讲求节能效率的概念下，大众为高尔夫 TDI Hybrid搭配最新研发的七速DSG变速系统。七速DSG双离合器变速箱采用两片干式离合器，与过去湿式离合器相较拥有轻量化的优势。此外七速档位的设计，也有助于车辆在加速和巡航时的动力表现，并提升整体的油耗水平。
大众表示，虽然高尔夫 TDI Hybrid是以概念车的身份在日内瓦车展亮相，不过未来正式量产的可能性也不会排除。
