2008年1月6日，广州本田第8代雅阁高调登录中国市场。随着广本执行副总经理付守杰“一口价”的报出，困惑在媒体和消费者心中已久的雅阁价格之谜终被揭晓。雅阁2.4EX厂家指导价22.98万元，2.4EXL Navi厂家指导价26.48万元。且不说雅阁定价高低，我们先来看看目前上海地区第8代雅阁的预定情况：
笔者在上海数家广州本田4S店获悉，第8代雅阁已经有样车到店。虽然有了样车，但笔者从销售口中得知，现在下定金，消费者要提到现车还须等到08年的8月份。8月份？笔者甚至怀疑自己的耳朵。扳着指头算，等车时间能达到8个月之久的车型也不过凯美瑞、本田CRV了。而这几款车又比较巧合的都是日本车。日本车还真是善于和市场玩“饥饿营销”的游戏!
当然，也不排除新车上市之初有着种种因素导致产能不足，但笔者看来，产能再不足也不至于要消费者等车等8个月之久吧。更何况只有一款定价、定位十分合理的车型才能让消费者甘心情愿为之等待，第8代雅阁虽说是垂直换代，在各方面都有新突破，但从网友，媒体以及消费者的唏嘘声中我们不难看出其定价也确实不低。是否能经得起市场考验还有待观察。
现在预定，到8月份才能提车，笔者认为这是一个噱头。因为这样会给消费者留下第8代雅阁车太好了，太受欢迎了，所以订单很多，排队买车的人才会排到8月份。越是这么想，大家对广本的品牌忠诚度也越高。抛开第8代雅阁车子本身的性能不谈，我们只是简单得分析一下消费者是否必须等到8月份才能有现车可提。
首先：如果等到8月份才有现车，完成年度17.8万台的销量将有难度。
在第八代雅阁上市之时付守杰用了一连串的“绝对”来锁定了新一代雅阁价格的合理性：“广本有绝对的信心相信，雅阁能再创中级车市场辉煌”、“广本绝对做好应对任何对手将要带来的压力”、“相信雅阁绝对不输给对手，并且第八代雅阁的实力是超过同级车的竞争实力的”、“绝对有十足的信心赢得中级车市场，夺得销售冠军宝座”。 之前广本也曾对第八代雅阁制定了08年的年度销量目标，一个十分宏伟的目标——全年销量17.8万辆。这个目标简直就是剑指凯美瑞的17.5万辆。凯美瑞的17.5万辆我们觉得并不难以实现，因为凯美瑞已经有了月销量一万台以上基础。而第八代雅阁，新的价格有待市场考验不说，如果提车还要等到8月份的话，那让消费者相信一年实现17.8万辆的销量目标估计也实在有些牵强。即便第八代雅阁还有后续的2.0L车型以及3.5L车型年内陆续上市，但如果按照现在2.4L雅阁的产能和提车情况来看，估计也很难完成年度17.8万辆的销售目标。
其次，预定时间太长，同级别车型有可能通过官方降价带来威胁
虽然第八代雅阁2.4L价格剑指凯美瑞，但中高级车型中，领驭、蒙迪欧致胜、迈腾、天籁等车型也难免和雅阁分争市场，消费者现在订第八代雅阁，8月份才可提车。大半年的等车时间，谁也不能保证以上这些车型不会出现官方降价，或者经销商大幅暗降行为的发生，虽然消费者或多或少都有品牌忠诚度，但如果价格相差太大，消费者的思想也难免产生动摇。相信在中高级车市竞争日趋白热化的今天，广本不会冒这个险的。
综上，笔者认为第八代雅阁提车时间不会持续到8月，如果持续到8月提车，那么第八代雅阁后几个月的日子估计不好过，为了完成销量指标，其降价优惠的可能性将会很大。但作为一款垂直更新换代的车型，相信雅阁不会这么快就实行降价的。所以很有可能在不久后，第八代雅阁的产能就会跟上。
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