新雅阁的定价“贵”在哪里？

　　第八代雅阁上市了，公布了两款2.4L车型的价格，其中2.4EX为22.98万，2.4EX Navi为26.48万。在上市的专题中，厂家给出了新雅阁2.4EX Navi与四款同级别车型的对比，分别是迈腾1.8TSI豪华型手自一体，蒙迪欧-致胜2.3L自动豪华运动型，君越LaCROSSE 2.4豪华导航版和凯美瑞240G Navi豪华导航版。价格上比较，新雅阁贵了，26.48万的售价比其他四款对应的竞争车型最高不到25万的价格要高出不少，而2.4EX的22.98万也似乎没有太大的惊喜。

如果雅阁要重夺中高级市场销量冠军，相信有不少人感觉新雅阁贵了，在新浪汽车关于上述这五款的性价比调查中，新雅阁只排在第三，这也代表了目前关注人群的看法。那么新雅阁到底是贵在哪里了？

　　贵在配置？

如果要把新雅阁的2.4EX Navi车型与最大对手凯美瑞的240G Navi豪华导航版相比，显然是贵了，后者的售价只有24.78万，但凯美瑞该款车型没有VSC车辆稳定系统，新雅阁2.4EX Navi的真正对手是装配了VSC售价26.98万的凯美瑞240V Navi至尊导航版。如果这样比较，新雅阁与凯美瑞是不分伯仲，最高配不仅具备了与VSC一样的VSB车辆稳定系统，也多了一些特色的配置，如全中文硬盘导航、后摄像头和smart entry智能进入系统。由此看来，在配置上看，新雅阁找不到贵的理由。

　　贵在车身尺寸？

这个理由看起来比较充分，新雅阁的尺寸加大了，号称B++级别车型，车身长宽高达4945/1845/1480mm，轴距也由原来的2738mm加大到2800mm。然而，与竞争车型相比，这个优势并不大，B++车型更像是个噱头，要不可能成为贵的理由。

　　贵在外观、品质、性能？

新雅阁号称史上最强雅阁，关键无非在于厂家对其外观设计、品质和性能的信心。新雅阁的造型设计更加强调运动的感觉，但从网友的反应来看，褒贬不一。品质和性能有老款雅阁的良好口碑，相信消费者不会有太大的怀疑，但新款能否比老款更上一层楼还得由市场去检验。为新雅阁贵在外观、品质性能下定论还为时尚早。

笔者看来，“贵”只是新雅阁价格策略的一部分，厂家需要更高的性价比来实现重夺中高级销量冠军的豪言，也需要“贵”来树立品牌形象和建立地位。厂家列出五款车型的对比中，新雅阁2.4EX Navi的26.48万是最高的，而且比其他四款要高出不少，要的就是让人觉得贵的效果。当然，还有22.98万的2.4EX车型，如果网站公布的配置没错，这款车也是装配有VSB车辆稳定系统的，这是款高性价比的车型。两款车有3万多的空间，就是兼顾了“贵”和高性价比的价格策略。

如果真要说新雅阁贵在哪里？只能说贵在“新”，贵在品牌口碑，贵在定价策略。雅阁有很好的受众基础，拥有很高的用户忠诚度，其口碑和品牌号召力都是无容置疑的，换代新车，就算不贵可能也得贵，价格毕竟受供需关系左右。更为重要的是贵在策略上，凯美瑞的加价热潮让很多人明白，要热销并一定要价低，新雅阁对于做中高级价格标杆并不感兴趣。