2007年，伴随着中国汽车市场高速增长的是永无休止的“价格战”，既有厂家的官方调整，也有经销商处各种各样的优惠。
然而进入12月以来，中国汽车市场出现了这样的消息：12月是最佳购买时机，明年将要涨价。
每年的年末（12月份）是一年中销售最旺的一个月，厂家、经销商会想出各种办法来吸引消费者，所以说年终是最佳购买时机不假，多数消费者在经过长时间的等待之后都会在这时出手。但是如果说以元旦为拐点，明年汽车市场将要涨价，真的会这样吗？相信那些到明年初才能拿到上一年奖金或分红，又想要购车的消费者对此很是关心。
降价的趋势仍在延续
由中国汽车工业协会的统计数据可以看出，近几年来中国乘用车市场的月度销量，每年的变化趋势都呈现出一定规律性。虽然每一个销售旺季持续的时间有长有短，对每年乘用车市场总销量的贡献度大小也有所不同，但是，其规律性都是非常明显的，而且每一个销售高峰期都有各自的特点。从“2004年-2007年中国乘用车市场月平均销量走势图”可以看出：经过受春节影响的2月份的低谷之后，在3、4月份达到新的销售高峰，5、6月份的销量也处在一定的高度，经过7、8月份销售最淡的两个月的调整后，9月又会达到新的销售高峰，经过不温不火的10月份的过渡后，在11月开始逐渐升温，12月会达到一年之内的销售最高峰，这种旺销的势头一直会延续到农历的春节前。
2007年中国汽车市场在经过今年3、4月的降价潮的袭击后，又经过6、7、8长达3个月的销售淡季的煎熬，各厂家、经销商都憋足了劲等到“金九银十”反而也没有了真金白银。从11月开始，终于等到了年底这个一年中周期性的最旺的销售时期的到来。如果按照以前的惯例而言，每年这个时候由于优惠市场的需求非常的旺盛，部分热销车型出现排队、加价现象，那些没有加价的车型也大都会保持价格稳定。
但今年国内汽车市场有些反常，次序了一年的降价优惠趋势仍然在延续，年底这段时间各品牌优惠促销的力度将比此前更是有过之而无不及，大部分车型的价格继续走低。所以从厂家、经销商的优惠力度、价格走势上来看，年底绝对是一个最好的购买时机，大多数消费者在观望了很久之后，自然不会错过这个好时机。
每年的12月份，对于汽车生产厂家而言，他们为了完成今年的销售目标或减少库存车，有些生产厂家会选择在此时和经销商进行“联合促销”活动，有些厂家选择了对经销商“压库”。还有，在年底的销售旺季，厂家一般都会放松低经销商的最低价格限制，经销商可掌握的优惠幅度变得更大。这三种行为的直接结果就是在经销商处的优惠幅度进一步增加。
对于经销商而言，那些没有完成厂家预定销售任务（目标）拿到年中返点，他们会宁可牺牲利润也选择在这时选择增加优惠幅度，有的是为了把库存车降价销售“变现”；而那些已经完成任务的经销商，他们为了能拿到更高的返点（一般来说超额部分的返点更高），在这时选择扩大优惠幅度也是理所当然。
这时在经销处消费者可以选择的优惠形式也是多种多样，既有超过万元的丰厚大礼包，又有超过万元甚至两三万以上的现金优惠，而且有时两者有时可以兼得。在这样的情况下，无论是追求直接价格优惠消费者，还是追求赠送超值大礼包的消费者，选择在此时出手是最好的时机。在再加上此时多数消费者都拿到了单位丰厚的奖金、分红等，腰包突然鼓了起来，而且这时买车也可以为元旦、春节走亲访友带来很大的方便。
少部分车型暂时回涨
元旦之后马上再有一个月左右就是农历的春节了，所以火热的销售势头一般都会延续到第二年，今年也不会例外，预计这股销售热潮将会延续到2008年的1月低。无论是汽车厂家还是经销商，他们为了取得“开门红”，为新的一年的销售工作开一个好头，大部分车型元旦前的优惠幅度将会都将会得到延续甚至更大（只是优惠的方式可能发生变化），所以整个汽车市场价格走低的趋势将会的到延续。
但是，也出现一少部分经销商优惠减少的情况，这种逆势而行的做法直接结果就是销量的下降，所以过段时间依然会恢复到以前的优惠幅度甚至更低。另外，以部分热销车型由于供不应求，在经销商处也会出现排队、价格回涨的暂时现象，但当热销期过后，将恢复到以前的优惠幅度甚至更低。
还有一些人把明年北京将实施国四排放标准看作车市涨价的契机，但真的会这样吗？其实早在北京实施国三排放标准之后不久，发改委就已经开始进行国四标准的审批工作了，大多是车型都已经通过了审批。即使那些还没有获得批复的企业，也都纷纷表示他们的主力车型在国四标准正式实施前肯定会达到标准。目前确实有一部分经销处新近的国四车比同型号的国三要贵，但其主要目的是为了卖掉国三的库存车，等国三库存车销售完后，国四车型也将恢复到以前的优惠幅度。更何况，“真正”的国四油（2008年1月1日至2月29日，加油站可以销售国三国四混合油）到2008年3月才算是覆盖全北京，国四排放标准究竟什么时候实施还是个未知数。
由此看来，元旦过后车市的价格（大部分车型的价格）肯定不会上涨，至少也会延续目前的优惠幅度.
评论