在轻客市场，从欧0到欧4，几乎每一次新环保指标的推行，都会引起不小的行业的震动。由于2008年北京国IV标准实施迫在眉睫，轻客生产厂家将会面临着更大的技术提升的压力。
据记者了解，目前，只有江铃表示，即将问世的新世代全顺已经拥有了可以符合欧4标准的柴油发动机，其它厂家还未见动静。由此可见，在轻客产品中，以福特全顺等为代表的欧系轻客一直是在环保方面有着绝对优势，处于技术发展的前列，已经做好了迎接欧4的准备，显然日系轻客慢了一步。
欧系主打柴油牌 未雨绸缪迎欧4
据记者了解，作为欧系轻客的领导品牌，江铃即将推出的新时代全顺配备了福特原厂2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机。该发动机不仅功率达到了103kw(在轻客市场中，功率最大)，最高安全时速可达170km/h，最高可达140匹马力。更由于达到了欧洲同步水平，因此完全能够符合欧4排放标准，率先为轻客行业“环保化”树立了标杆。就目前的市场现状来说，新世代全顺的问世势必会引发新一轮的轻客升级。特别是环保化方面，已经完全和世界接轨了。
如今轻客产品的“安全化、轿车化、柴油化、环保化”的“四化”趋势已经被轻客生产厂家所公认，而其中环保化更是一个轻客产品生存与否的“铁门限”。汽车的排放标准因此不断提高，这对于厂家在环保产品及技术方面的要求提出了挑战，提升环保性能也成为了轻客发展的必然趋势。
很多轻客生产厂家也许还记得，欧3的推行使欧2标准的车型不得不放弃京、沪、穗等一级城市，被迫将市场压缩到二、三级市场，使得各厂商损失惨重，甚至被迫停产。目前，很多轻客车型都装备了技术领先的发动机。比如，金杯、福田等品牌，都有达到欧Ⅲ标准的车型。但是对于欧4的问题，特别是在柴油机环保化方面却三缄其口。不禁让人担心在欧4的实施，还会重复欧3时的情景。但是新世代全顺的推出，相信可以在环保方面为其他厂家起到带头的作用。
在轻客市场，从欧0到欧4，几乎每一次新环保指标的推行，都会引起不小的行业的震动。由于2008年北京国IV标准实施迫在眉睫，轻客生产厂家将会面临着更大的技术提升的压力。
据记者了解，目前，只有江铃表示，即将问世的新世代全顺已经拥有了可以符合欧4标准的柴油发动机，其它厂家还未见动静。由此可见，在轻客产品中，以福特全顺等为代表的欧系轻客一直是在环保方面有着绝对优势，处于技术发展的前列，已经做好了迎接欧4的准备，显然日系轻客慢了一步。
欧系主打柴油牌 未雨绸缪迎欧4
据记者了解，作为欧系轻客的领导品牌，江铃即将推出的新时代全顺配备了福特原厂2.4升DURATORQ TDCI高压共轨柴油发动机。该发动机不仅功率达到了103kw(在轻客市场中，功率最大)，最高安全时速可达170km/h，最高可达140匹马力。更由于达到了欧洲同步水平，因此完全能够符合欧4排放标准，率先为轻客行业“环保化”树立了标杆。就目前的市场现状来说，新世代全顺的问世势必会引发新一轮的轻客升级。特别是环保化方面，已经完全和世界接轨了。
如今轻客产品的“安全化、轿车化、柴油化、环保化”的“四化”趋势已经被轻客生产厂家所公认，而其中环保化更是一个轻客产品生存与否的“铁门限”。汽车的排放标准因此不断提高，这对于厂家在环保产品及技术方面的要求提出了挑战，提升环保性能也成为了轻客发展的必然趋势。
很多轻客生产厂家也许还记得，欧3的推行使欧2标准的车型不得不放弃京、沪、穗等一级城市，被迫将市场压缩到二、三级市场，使得各厂商损失惨重，甚至被迫停产。目前，很多轻客车型都装备了技术领先的发动机。比如，金杯、福田等品牌，都有达到欧Ⅲ标准的车型。但是对于欧4的问题，特别是在柴油机环保化方面却三缄其口。不禁让人担心在欧4的实施，还会重复欧3时的情景。但是新世代全顺的推出，相信可以在环保方面为其他厂家起到带头的作用。
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