任何一个国家或者企业，要实现崛起，无疑要经历一个高速发展的阶段。目前，在中国汽车行业里，比亚迪正在扮演着崛起者的角色。
比亚迪在节奏非常快，竞争相当激烈的IT及电子零部件领域创下了连续十年超100%增长的奇迹；在竞争同样激烈的汽车产业，比亚迪依然保持了年30%的高速增长。虽然发展已让同行刮目相看，比亚迪低调依然，积蓄着再次飞跃的力量。
产业拓展 技术为王
入行之初，比亚迪汽车就制定了“333”战略发展规划：2003年至2005年用三年打基础、建平台，进行产业的整合和建设，建成高水平的四大产业基地；2006年至2008年用三年推出产品、抢占市场份额。比亚迪在产品发展方向上，一直坚持向高端进军的主线，秉承技术为王的理念，在保持传统性价比优势的同时，打造产品的品牌深度和厚度。
比亚迪近期以F系列为主力车型，中级车F3、F3R是比亚迪汽车系列的精品车，目标是打造成销售千万辆的经典车；明年还将推出F6、F8、F1等车型，全面拓展产品阵容。
作为比亚迪汽车的开山之作F3，自推出以来就受到消费者热捧。自2007年初进入月销万辆俱乐部行列以来，F3就一直是万辆俱乐部里的常客；2007年6月份，F3成为销量最快突破10万辆的自主中级家轿；9月份销量突破13000辆，创历史最高纪录。2007年4月，比亚迪推出了自主品牌首款A级两厢车——F3R，它以高性价比与低油耗深得消费者信赖，上市以来也呈现热销的场面。
明年即将上市的中高级轿车F6，更是博采众长，集世界名车之大成，整车浑然一体又自成一派，搭载三菱顶尖MIVEC技术的4G69发动机，采用日本原装进口手自一体变速箱，不仅车型设计上吸收国际潮流之精髓，动力匹配上更树立全新商务驾座新标准。
中国首款硬顶敞篷轿跑车F8，则是体现比亚迪汽车科技水平的巅峰之作，只有少数国外厂家掌握的硬顶敞篷技术。不仅如此，比亚迪还通过产业垂直整合，将多项尖端电子技术融入配置之中，智能腕表钥匙设计是F8的独特亮点，感应之下即可开启澎湃动力。比亚迪在轿跑车F8上的突破，再次印证“技术为王”的实力。
习惯在中高档轿车上精雕细琢的比亚迪，回到微车领域同样将科技感表现得淋漓尽致。比亚迪F1作为浓缩全球小车精华的A00级轿车，与福特概念车、奔驰C级车等一起被列为广州车展组委会十大热点车型之一，炫酷的外形、环保的动力将使F1成为新年轻人的首选小车，大众化的技术、大众化的市场，合乎大众化的设计和需求，比亚迪汽车在细分市场总是一招紧锁市场命脉。
始于文化 源于创新
在竞争激烈的市场环境下，企业决胜的关键是什么？简单的回答是：科技与人才。比亚迪汽车已拥有一支多领域、专业化、高水平的研发队伍，已建成１万人的研发队伍。1万人的研发团队是比亚迪的智囊团，保证比亚迪汽车在汽车电子、汽车动力、安全技术、新型材料技术等方面的核心技术突破。
不可否认，人才与科技是企业存在和发展的必备条件。技术创新靠人才，企业如何激发人才的积极性、主动性、创造性，这源于企业文化的引导和企业创新的理念。从这个意义上讲，现代企业的竞争，归根到底是企业文化的竞争。
在竞争激烈的行业环境下，每个企业都非常注重高素质人才的发展和培养，然而要做好这一点却并不容易。自创立以来，比亚迪就致力于此。比亚迪注重企业文化的培养，坚持“公司即家，家即公司”的管理理念，在“家文化”的氛围里，比亚迪人紧紧地粘合、团结在一起，共同创建比亚迪美好家园。
在产业方面，比亚迪不断推进的深圳、上海、北京、西安四大产业基地正向世界一流水平、一流实力的方向发展。通过上海研发中心现有的人才和技术优势，重点建设深圳研发中心，把研发中心建设成世界一流的汽车产品设计中心；大力发展模具事业，迅速增长模具的产能，使模具制造水平跟上新车的研发速度，吸引更多的世界顶级汽车厂商成为比亚迪整车模具的采购商，做大做强模具产业。
在整车制造上，比亚迪力争实现“三级跳”，2007年产能达到30万辆，建成国际一流的整车制造生产线，全面提升汽车总体产销量和综合竞争能力；在汽车零部件产业的发展上，保持与整车制造同步推进，实现规模化、专业化发展。
在研发上，比亚迪汽车已成功研发出代表汽车关键技术的成熟的发动机产品，涵盖0.8到2.0全系列产品，未来2-3年内，要开发出代表发动机领域新技术的发动机产品，重点在环保、高效、低耗上有所突破，同时推进发动机的量产化工作。值得一提的是，比亚迪新能源汽车的研制和开发已进入商业化准备工作阶段。刚刚结束的广州车展上，比亚迪展出了一款名为F6DM的双模电动轿车。这款双模电动汽车使用的动力电池是名为“ET-POWER”的铁动力电池，这是世界动力电池领域的最新成果。装备铁电池的电动汽车将是比亚迪领导未来环保轿车市场的核武器。
比亚迪汽车正是从技术、文化、创新等各方面，逐步锻造企业的核心竞争力，树立品牌号召力，逐渐走向世界。
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