法兰克福车展已经热烈地开幕了，我们曾经试驾、报导的克莱斯勒 300C，也藉此年度车坛盛事进行小改款车型首演，这一位美德混血资优生，同样将以Sedan 与Touring两种不同车型同步现身，在经过「小针美容」之后车身内外的整体质感更趋于完美，丰富的标准安全配备依然齐备，而克莱斯勒匠心独具的造车工艺，也让小改款300C得以继续成为行驶于路面上的「行动艺术品」。
克莱斯勒希望小改款300C能够进一步把克莱斯勒的品牌精神，传递给所有的人。
车尾小改更有精神，车室配备同步升级
克莱斯勒全球营销副总裁Thomas Hausch表示，小改款300C外型更动之处主要在于，车身后方钣金曲线、新加的扰流尾翼与尾灯设计融入性能车款SR8的性能风味，并且保留300C霸气高雅的车身外观，让新一代的300C不仅继续保有古典豪华的良好形象，并且带有动感气息。
在车室当中，小改款300C更将MyGIG影音多媒体系统、Boston Acoustics制造的5.1声道Matrix环绕音响系统，以及最新定速巡航控制系统，列为标准配备。此外，消费者也可以选配无线蓝牙通讯装置，或是在MyGIG影音多媒体系统当中，加挂卫星导航软件，享有更为愉悦、便利的行动生活。
小改款300C更在前座置杯架、前后座车门置物口等处增添LED灯光组，而且在扶手与门把等消费者会接触到的车室配备与设施，也皆以极为柔软舒适的材料覆盖表面，让消费者可以在乘坐方面，得到最为服贴与舒适的乘坐感受；在安全配备方面，除了前一代300C已经拥有的前座头胸防护气囊、前座侧边防护气帘、后座侧边防护气囊，在小改款300C身上，更增加了前座侧边防护气囊，让驾驶与乘客的生命安全，受到全方位的完整保护。
EVIC行车信息系统，提醒消费者注意驾驶方式
小改款300C车型动力依然齐全，包括2.7升V6引擎、3.0升CRD引擎、3.5升V6引擎与5.7升V8引擎。
自从2003年问世之后，克莱斯勒的5.7升HEMI引擎连续五年获得专业汽车媒体〝Ward‘s〞十大最佳引擎头衔，而克莱斯勒为了能达到节约能源的目的，更将油耗计算模式（Fuel Saver Mode），纳入小改款300C的EVIC行车信息系统当中，以期能提醒消费者时时注意自己的驾驶方式，进而达到节省燃料的效果。此外，小改款300C与其前一代车款也是在欧洲〝E-segment〞级距车型当中，V8引擎动力车型唯一拥有MDS电子显示系统的车款，藉由MDS电子显示系统与油耗计算模式加持，以及驾驶与优质引擎的辅助，可以节省油耗约20%。
在柴油引擎方面，M-BENZ所开发的3.0升CRD引擎，藉由BOSCH高压燃油喷射科技、可变涡轮增压系统等先进引擎科技加持，可以爆发出最大马力218hp，以及从引擎转速1600rpm便会涌现的峰值扭力52kgm。
300C动力掌门人－SRT8
与大改款300C相同，性能旗舰300C SRT8在车身外观亦有所更动，包括重新设计的前后保险杆、后照镜壳、后尾灯与车尾曲线，而且在后照镜与门把处也加装了〝SRT〞字样的铭牌，以彰显其独特性能身份。此外，在车室中也采用全新的仪表板设计、暗灰色车室饰板，以及车后座LED照明灯组，并且可藉由SRT专属行车信息显示系统，判读车用音响系统、定速巡航系统等相关行车信息。
动力则同样来自于一具6.1升HEMI引擎，最大马力达到431hp，峰值扭力则为58.6kgm，而且为了加强其操控性能，SRT8也换装跑车化短悬，让车身降低约13mm，并且搭载ESP电子车身稳定系统，让其强大马力能在安全无虞的状态下，全数发挥；当然为了安全起见，SRT8也安装名气响当当的BREMBO煞车系统，每个轮子的煞车皆采用四活塞卡钳，而前轮与后轮的通风煞车碟规格，则分别为360 x 32mm与350 x 28mm。
回顾历史，300C系列在英国市场受到了广大的欢迎，不管是房车或者是旅行车版本，都有各自的支持车迷。为了满足更多的消费者，房车车型有了SRT-8性能版本之后，旅行车车型也不能自外。希望此举能够进一步把克莱斯勒的品牌当中蕴含的性能精神，传递给所有的人。
评论