近日，天津一汽夏利品牌轿车第150万辆隆重下线。没有盛大的仪式，没有嘉宾团现场助威，现场简单而朴实。而这一天，也是夏利N3上市三周年的纪念日。伴随着这些具有里程碑意义的数字，是天津一汽生产组织、运营能力、市场营销等进一步规范的象征，同时也捍卫了天津一汽在国内经济型轿车领域领头羊的地位。
夏利“三级跳” 见证中国经济型轿车“三纪元”
夏利作为国内最早进入家庭的车型之一，事实上已经成为中国汽车产业发展历史上的一个经典符号，它在很多国人心中早已超越了一款轿车名字的范畴。
夏利从投产到产量突破50万、100万、150万的“三级跳”，也同期见证了中国家庭消费者圆家用轿车梦的“三个纪元”：从1986年投产，到1998年第50万辆下线，夏利走过了12年时间，其间中国普通家庭用户也实现了家用轿车的“破冰时代”；2004年8月8日，随着崭新的夏利N3缓缓驶下生产线，夏利从此创造了中国自主品牌首次突破百万辆产量的历史纪录，“这一跳”天津一汽用了6年；从2004年至今，夏利轿车从第100万辆到150万辆的下线，仅仅用了三年时间，而国人对于家用轿车的选购也迎来了“理性审美年代”——不是厂商造什么，老百姓就买什么，而是老百姓需要什么，厂商就造什么；不是什么贵或者什么便宜就买什么，而是什么是最适合的就买什么。
天津一汽作为经济型轿车的企业，始终以为用户制造“买得起、用得起”的国民车为己任。如今，天津一汽在迎来第21个春秋之际，以第150万辆夏利轿车的下线，用数字为天津一汽发展的新时代做出了最好的诠释。
国民车“始作俑者” 夏利N3喜迎三周年
1986年9月30日第一辆夏利下线，就创造了“当年签约、当年引进、当年投产、当年受益”的奇迹，是国内最早进入家庭的主力车型之一。作为常盛不衰的经典家轿品牌，夏利从研发之初，就遵循从中国国情出发，因地制宜，因时而异的造车理念，受到广大汽车消费者的欢迎。近年来，夏利汽车产销突飞猛进，2004年到2007年，夏利车系从百万辆到150万辆，三年时间实现了300％的增长速度！其中作为国民车典范的夏利N3做出了极大贡献。
2004年，随着夏利N3的精确定位在市场反应上的逐步凸现，“国民车”的设计理念、性能表现、品质口碑，以及节能减耗的环保优势，已经深入人心，夏利N3也成为很多消费者选购经济型轿车的首选。三年来，夏利N3对于夏利车系的市场驱动力明显，如今，夏利N3已经占到夏利车系整体销量的50％。
两大平台起跳 “十一五”规划圈地40万
据J.D.Power发布的2006年度售后服务满意度调研报告（CIS）显示：天津一汽夏利以794分居国产品牌之首。消费者的认可，使夏利在21年的历程中始终屹立在民族汽车品牌的桥头堡。而产品品质过硬、设计适销对路，保有创新活力，则与背后的一汽与丰田两大资源平台密不可分。
天津一汽夏利汽车拥有丰田的技术优势，并针对原型车进行进一步的技术改进，使得车辆更加适应中国复杂的地理环境，以及各地区差异巨大的使用条件。现在夏利车系的国产化率已经接近100%，进而形成了我国第一个拥有完全自主知识产权的轿车平台。而背靠一汽集团，则使天津一汽较国外竞争对手和国内其他企业更加洞悉国内车市消费风向，整合本土资源，以经济、省油、耐用的优良品质及其便捷的维修服务，牢牢捍卫着中国经济型轿车的领军品牌地位。天津一汽拥有一汽集团和丰田两大资源优势，在资金、技术、研发等领域得天独厚，因此能够将“德国式的严谨与日本式的精细”很好地应用在生产环节的各个细节当中。
伴随着夏利的诞生、壮大，中国汽车消费者们经历了与国外先进汽车消费理念接轨的旅程。对于民族汽车产业来说，夏利辉煌的21年，从某种意义上讲，也是中国汽车行业走向成熟的21年。第150万辆夏利轿车下线再次印证了天津一汽在国内经济型轿车市场的领导地位，面对“十一五”的宏伟规划，天津一汽已经为抵达2010年产销40万辆的新航标扬帆起航！
更多详情可咨询深圳经销商：
天津汽车工业销售深圳南方有限公司
地址：深圳市福田区梅林梅秀路深华科技园二栋
4S中心展厅电话：0755-83178063 83178062
评论