“高起点自主品牌”生力军华晨汽车确定了“两步走、翻两番”的“十一五”战略发展纲要：到2007年，预计实现整车年销量达到30万辆，年销售收入达到400亿元，实现第一个翻一番目标；到2010年，实现整车销量50万辆，销售收入800亿元，实现第二个翻一番目标。
2007年6月25日，标志着华晨集团发展史上又一项重大结构调整和战略布局的华瑞汽车项目，为实现十一五战略发展纲要中第二个翻一番目标打下了坚实的基础，也标志着华晨集团加快实施“南下战略”，打造跨地区、全域型国际化汽车集团迈出了坚实的一步，
作为民族汽车工业的领航者，华晨汽车在2007年继续保持强劲的发展势头，以一个极具责任感和进取心的现代企业姿态，续写着自身的辉煌：3月18日，代表民族汽车目前最高技术水平的“自主第一T”中华1.8T在人民大会堂激“擎”上市；3月27日，华晨在俄罗斯“中国年”上大放异彩，总金额达13亿美元的8万辆金杯海狮凭借传奇品质进军“冰雪之国”；4月20日，上海国际车展期间，中华骏捷FRV、中高级运动型轿车中华COUPE、中华尊驰柴油版、豪华房车版阁瑞斯MPV、阁瑞斯无障碍车等“华晨七剑”向“品质唯洋论”发起猛烈挑战；5月30日，百台中华1.8T中标中央国家机关政府采购，打造新一代“国轿”；今年上半年，华晨实现整车销售14.6万辆以上，同比增长58.3％；实现销售收入222亿元，同比增长55%；全年将实现整车销售30万辆以上，同比增长43%；中华品牌连续6月月均销售过万辆，成为最畅销的中高级自主品牌轿车。2007年，华晨将全面实现“十一五”战略发展纲要中的第一个“翻一番”目标。
“大鹏一日同风起，扶摇直上九万里。”华晨汽车再一次以它勃发的雄姿和骄人的业绩，向人们展示着商用车与乘用车并举，建立南北两个基地、整合国际国内两种资源、开拓国内国际两个市场的发展宏图。
建好“两个基地” 奠定长远发展
“四川人杰地灵，汽车市场前景广阔，尤其是皮卡、SUV以及后续的轻卡、面包车等车型适合当地及周边区域的市场需求，是华晨汽车建立南北两个基地，实现跨地区发展的有利区域。”在川、辽两省政府领导共同出席并为华瑞公司授牌的开工仪式上，华晨集团董事长、总裁祁玉民满面春风地如是说。
6月25日，在四川绵阳市国家级高新技术开发区开工建设的华瑞汽车项目，是华晨汽车“南下战略”和南方基地建设的重要组成部分，也是川辽两省进一步扩大开放、深化合作取得的成果。一期工程将形成金杯品牌系列越野车、皮卡车、 轻型客车和轻型卡车6万辆产能，作为出口基地，部分金杯海狮面包车将出口到东南亚。到2010年二期工程完成后，将成为整车15万辆产销能力的重要基地。
在华晨的“两步走、翻两番”的“十一五”战略发展纲要中，华晨汽车明确提出到2007年，实现整车年销量达到30万辆，年销售收入达到400亿元，实现第一个翻一番目标；到2010年，实现整车销量50万辆，销售收入800亿元，实现第二个翻一番目标。
华瑞汽车项目正是华晨为在2008至2010年实现第二个翻一番目标而全力实施的重大项目，充分利用四川资源，扩大产能规模。目前，华晨集团主要有华晨宝马、华晨金杯、沈阳金杯车辆制造三大整车厂，4家发动机厂，整车布局偏重北方。同时，在南方的发动机优势有待进一步发挥。按照祁玉民的“南下战略”，华瑞汽车将依托绵阳新晨动力机械有限公司（即“新晨动力”）的发动机优势，并在此基础上延伸整车业务，形成“南有绵阳，北有沈阳”的“双核”战略架构。
祁玉民表示，华晨汽车将按照项目规划目标，分期实施，加快推进，精心组织，确保2008年“五一”前整车下线，当年实现产销2.5万辆,并于次年实现一期工程规划的6万辆产销目标。
整合“两种资源” 谋求全面腾飞
作为民族汽车的大型骨干企业，华晨的发展史就是一部“整合国际国内两种资源，实现持续高效发展”的历史。
技术方面，华晨从诞生之日起就坚持高起点“自主创新、自有技术、自主品牌”的发展道路，“以我为主，外部为辅”，整合全球优秀汽车资源为我所用，通过引进、消化吸收、再集成创新，掌握核心设计技术，打造民族精品车。中华骏捷的成功，正是这一发展思路的一个缩影。这款融汇欧洲造车理念、采用意大利宾法公司设计、源自宝马血统、得到保时捷技术支持、由中欧千名汽车专家倾情合力打造的经典家轿，从2006年上市至今持续热销，以8万多辆的业绩创造了国内中级车市场的销售神话，为华晨的翻身立下汗马之功。
资本方面，华晨着眼于全球资源的利用，通过中外合资、内外上市等有效途径，发挥资本市场融资优势。仅2006年，华晨就从资本市场融资15亿元，有力推动了产品研发和技术改造，提高了产品经营的造血功能和自我积累资金的能力，实现了产品经营与资本经营的良性互动。
资产方面，华晨本着存优弃劣的原则，关闭、重组、清算劣势资产，加大集团内零部件和整车企业的整合步伐，形成整体竞争优势。
产品方面，华晨不断优化和调整产品结构，打造宽系列、多品种的产品集群。从轻型客车单一车型起家的华晨汽车，目前已在商用车、乘用车两大战线形成了涵盖从A级轿车到B级轿车，从中高级运动型轿车到轻型客车、豪华商务MPV，从柴油版到“T”型车，以及从自然吸气到涡轮增压不同排量发动机的研发和制造能力。
此次南方基地的开工，是华晨整合资源、结构调整的又一项重大战略举措。华晨将重点利用“大本营”沈阳培育的强大科研、生产实力，立足尊驰、骏捷主打的中级车市场，向上发展中华1.8T等中高端车型，向下开发1.3-1.6升的A级车。今年4月8日，华晨集团已在沈阳华晨金杯工厂开工A级车项目，A级车项目是华晨一个全新的战略平台，也是未来发展的重中之重，一期工程结束后，预期达到10万辆生产能力，二期工程将实现15万辆的生产能力。按照华晨汽车董事长兼总裁祁玉民的规划，华晨将“不断优化和调整产品结构，形成宽系列、多品种的产品集群”，将推出三厢、两厢、MPV、轿跑四个版本的轿车，拉长延伸产品链条。同时积极巩固、扩大以沈阳为基地的金杯海狮轻客、沈阳金杯轻卡的优势，今年完成14万辆的销售目标。
南方基地将实现与沈阳华晨金杯的研发、市场、服务网络品牌资源共享，培育新的增长点和竞争优势。据华晨负责人介绍，华瑞汽车将生产、销售华晨“金杯”全系列车型，包括轻客、商务车、SUV、皮卡、微卡等现有和新开发产品。目前华瑞已取得国家发改委批准的生产资质，共66款车型。2006年产销金杯品牌系列越野车、皮卡车2200辆，2007年将产销 5000辆，2008年计划产销2.5万辆。
另外，华晨旗下与华瑞同处绵阳的新晨动力，已拥有“轻型汽油、轻型柴油、小排量”三大系列25款发动机产品，可就地与华瑞汽车形成配套，进一步发挥华晨集团的整体优势。
拓展“两个市场” 做响自主品牌
民族汽车能否在国际市场上占有一席之地，是衡量我国从汽车大国走向汽车强国的重要标志。今年3月18日在北京人民大会堂发布的《华晨汽车自主宣言》中，祁玉民提出，坚持国内外两个市场并举，在全方位满足国内市场消费需求的同时，把国际高端市场作为检验自主品牌品质的试金石，大力拓展欧美国际高端市场，推动中国汽车自主品牌走向世界，使“中华”和“金杯”成为享誉全球的知名品牌。
从最初的出口非洲、中东，到去年底15.8万辆中华轿车“一步登天”踏进以德国为代表的欧洲市场，再到今年3月8万辆金杯海狮进入俄罗斯，华晨“乘用车、商用车并举的3+1（欧洲板块、北美板块、俄罗斯板块+其他板块）海外布局”正逐渐呈现。
南方基地建成后，华晨将昂首挺进东盟市场，实现海外“东西南北全面开花”，国际化版图进一步丰满。目前，中国汽车进入东盟市场时机已经成熟,高速发展的中国汽车制造业正当仁不让地关注这块近在东邻的巨大市场。四川是连接西南、西北市场的重要枢纽，也是进军东南亚市场的前沿阵地。同时，作为西部第一经济大省，四川具有良好的汽车产业配套优势和制造、出口的政策优势。此前，华晨汽车金杯轻卡已成功在越南建立CKD工厂，具有向东南亚出口的良好基础。此次华瑞项目的建设，将为华晨大规模走向东盟国家搭建有力的“战略跳板”。“华晨将充分利用四川资源，扩大产能占领东南亚市场。”
目前华晨海外市场网络已发展到30多家，同非洲、亚洲、欧洲、南北美等地客户建立了良好的贸易关系，并在埃及、越南、朝鲜等国家和地区建立多家CKD出口基地。2007年，华晨将出口整车3.55万辆，出口创汇3.6亿美元，其中实现零部件出口创汇5000万美元。到2010年，华晨海外销量将占到整车销量的30%以上。
视野决定飞翔的高度，战略决定企业的成败。毫无疑问，已跃升至全新高度的华晨汽车，必将为自主品牌开创更加辉煌的新天地。
“高起点自主品牌”生力军华晨汽车确定了“两步走、翻两番”的“十一五”战略发展纲要：到2007年，预计实现整车年销量达到30万辆，年销售收入达到400亿元，实现
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