10万元级别的家用轿车，只要具备充足的乘坐空间，齐备的配置，得体的外表，以及足够的动力，就将成为市场的宠儿，骏捷的热销就充分反映了国人对这类车型的追捧，有鉴于此，国内的自主品牌纷纷推出了同类产品。在本期的对比测试，我们就拿新近上市的海马3以及当红小生骏捷、性价比出色的吉利远景，来一次1.8升级别的自主品牌轿车比拼。
外 观 造 型
海马3 最具酷感
海马3的外观造型挥别了福美来二代略为斯文平淡的家用风格，而以马自达3为蓝本，体现动感、年轻的概念。其盾形的镀铬水箱护罩与突出的厂徽，以及滴水状的透明黑底晶钻头灯、红白相间的尾灯组，都深深地打上了马自达3的烙印。只是观后镜上的LED方向灯，明显为迎合国内消费者的口味而设。可以说，海马3把外观做得很紧凑动感，在这三部车当中，最具酷感。
骏捷 年轻进取
与中华一样，骏捷的造型设计同样出自意大利宾尼法利纳公司，这让华晨汽车一贯的造型风格得以延续，大气稳重依然是骏捷不可缺少的气质。与中华不同的是，骏捷简洁的车身线条显得更加干练且富有力量感，摆脱了老中华有些过于沉稳的商务车形象。
不过稍微观察一下骏捷的外观，就可以发现它有很多与宝马新3系相似的地方。这种相似尤其表现在前脸造型上，比如鹰眼造型的前大灯和发动机舱盖上的线条，从远处看，甚至连进气格栅的模样都足以乱真宝马的双肾造型，这样的外观造型对于年轻人而言相信会有不小的吸引力。
远景 斯文大方
远景的外观造型在吉利的品牌当中可谓干净脱俗，简约的线条中流露出一份稳重的气息，完全没有其他吉利车型的刻意痕迹。引擎盖上隆起的两道折线，向下延伸与水箱罩外框连成一气，形成大气的U字形，使车头看起来颇有气势，这是典型的中级轿车设计手法，虽无新意，但却耐看。此外，厚实的前保险杠进气口处采用横条状的设计，车身前后的中间位置再搭配大型的镀铬横条，使远景在内敛中又带有几分动感气息，也让整车看起来不至于过于朴实。整车虽然并无夸张的线条，但如此设计也较能符合家用车消费族群的口味。
对于国人来说，外观造型始终是非常重要的购买因素。就这三部车的设计而言，如果车主追求驾驶乐趣，他绝对会选择海马3，因为这部车看起来最紧凑，前俯后高的造型也最为动感；而如果车主是一个三十来岁的白领，我想他会选择骏捷，因为该车外观大气，年轻且饱满，有一种积极进取的气势；至于远景，因为它很有传统日系轿车味道，设计像中级轿车般稳重，最适持重的买家。
内 装 做 工
这三部车的内装设计与配备，笔者个人最喜欢骏捷，虽然有模仿宝马3系的味道，但是毕竟效果还是十分新颖、有特色，同时用料质感与组装品质在这三部车中也是最为突出的。海马3的配备与做工水准处于中等位置；而远景的配备非常丰富，但是受限于成本，做工水准在这三部车当中明显落后，考虑到这款车的售价比其它两位对手要便宜3万元左右，这一瑕疵倒还能够让人接受。
骏捷 氛围最为考究
在车厢内，骏捷除了配备等级颇高之外，其内装质感也出乎意料的好，完全能够与相同排量的合资轿车打个平手。偏向驾驶者一侧的仪表台以及弓形的金属质感装饰条是骏捷最显著的特点，设计完全以驾驶者为中心。整车采用舒适的黑／米双色色调，大面积的深色木纹饰板与米色真皮座椅，营造一种爽朗且具质感的车厢氛围。其中控台上方的液晶屏幕与自动空调系统都是以图形显示工作状态，不仅效果炫目，而且辨识度也高。细节上，骏捷中控台上的类金属按键触感也不错，由此可以看出车厂在内装品质上的用心。
海马3 动感气息浓厚
检视海马3的内装，以深色的帆布搭配大面积的类金属饰板，体现出强烈的对比效果；三环仪表富有战斗气息；对称的中控台材质细腻，布局明快，在硬派的线条中提升了车厢的现代感；四幅式方向盘握感适中，手动变速箱的挡把也采用镀铬处理，身处其中，不禁想要一试为快。
远景 设计舒适大方
远景的车厢设计基本上仿照日系的畅销车型丰田花冠，风格简洁素雅，中控台上的音响及空调界面几乎与花冠一模一样，仪表板、方向盘的造型也与花冠非常接近。若将海马3、远景与骏捷相比，很明显，前两辆车虽然就价位而言已经达到了我们的期望，但是不得不承认，它们的新颖程度不及骏捷，用料材质也没有骏捷来得讲究。
配置 远景性价比最高
在配备项目的比较上，我们基于试驾的骏捷豪华型、海马标准型、远景标准型来评价。虽然骏捷的价格比海马3贵2000元，但是同样也相当明显，骏捷以压倒性的丰富配备胜过了后者。试驾车标准配置电动天窗、真皮座椅、带化妆镜和照明灯遮阳板、绿色车窗玻璃、窗式天线、电动车窗、自动恒温空调、CD碟机、可折回式电动外后视镜、8声道扬声器，安全配置包括倒车雷达、ABS防抱死制动系统、EBD电子制动力分配系统、前座双安全气囊、侧部SRS安全气囊等。
至于海马3及远景，其价格分别为10.38万元以及7.88万元，以海马3的配备来说，除了比骏捷多了BAS制动辅助系统之外，并没有配备天窗、真皮座椅、自动恒温空调、倒车雷达与侧面安全气囊，单看这些比骏捷欠缺的配备项目就足以让人海马3还要再下功夫，其配备甚至逊色于便宜两万多的远景。远景的标准配置除了与海马3持平之外，还多了自动恒温空调与倒车雷达，因此若以车价而言，远景的性价比明显较其它两部车出色。
远景行李厢够大够深。
海马3行李厢空间居中。
骏捷行李厢深度、高度不足。
海马3换挡清晰有力。
远景挡位有些生涩。
骏捷的变速箱表现全面。
空 间 表 现
我们比较3车乘坐的舒适度，其中骏捷的座椅最为舒服，空间具有中级轿车的舒展感，且座椅软硬适中，椅背角度符合人体工学设计，再加上皮革质感佳，包覆性不错，因此坐起来较其它两车来得舒坦。不过，其后座靠背如果能再倾斜一点，使腰部能有更好的支撑性，那就更加理想了。至于海马3与远景，座椅的椅背角度以及椅垫的位置也都符合人体工程学，但所使用的材质一个偏硬(适合操控)一个太软，加上头枕无法调整且包覆性有待加强，因此乘坐舒适性表现并不如骏捷。另外，远景海马3的后座为了“偷”出空间，削窄了椅垫，长途乘坐可能会劳累。值得一提的是，这三款车的横向空间表现都一般，后排乘坐3人后会产生拥挤感。
骏捷 后座最为宽敞
骏捷的车身尺寸为长4648mm、宽1800mm、高1450mm，轴距为2790mm，车身尺码与远景相比并没有太大的差距，不过轴距则是这三部车中最长的。开启车门，坐进驾驶座，1800mm的车室宽度让肘部的活动空间颇为宽裕，仔细体会坐点与仪表台下缘以及方向盘下缘、离合踏板的距离，我们发现骏捷的离合器位置比较低，因此一般身材的驾驶者需要将座椅往前移动多一些，才能比较轻松地踩踏离合，这使得此时驾驶者的腿部空间略为受限。至于后排座位，骏捷凭藉三部车中最长的轴距，在膝部空间一项抛离了对手，即使前排座椅调到最后面的位置，后排乘客也不会觉得很拥挤。相比之下，骏捷的头部空间不是很充裕，毕竟，车子的高度只有1450mm。行李厢空间部分，骏捷行李厢的纵深跟高度都不足，行李厢空间在这三部车中处于落后位置。
海马3 驾驶座坐姿最佳
海马3的车身长、宽、高为4466mm、1730mm、1474mm，轴距长为2607mm，肘部空间对于肘部的伸展略显吃紧，不过在最佳坐姿下，由于海马3的离合器位置设计合理，前座膝部空间反而显得最为宽裕。从后排空间来看，海马3的膝部空间处于三部车中的中间位置，车身高度有1474mm的水准，头部空间比较开扬，就后座的乘坐空间来说，海马3的腿部空间与头部空间均有富余。行李厢部分，受限于后厢钣件的造型，海马3后行李厢的载运能力排名第二。
远景 行李厢最大
从远景长4602mm、宽1725mm、高1480mm的车身尺寸来看，并未与对手有明显的差距，1480mm的车高甚至排名第一，不过2602mm的轴距则明显居于弱势。坐入前座，偏低的坐姿使得乘坐视野受影响，1725mm的车身宽度对于手肘的伸展也较为不利，倒是腿部空间的表现与海马3相差不大。坐入后座，远景的椅面支撑逊于对手，不过由于坐点较低，远景的实际乘坐高度是这三部车最好的。行李厢的空间部分，由于深度、高度足够，远景的行李厢容积是这三部车中最大的。
操 控
所谓操控感，其实就是汽车与驾驶者之间的沟通互动。测试的这三台车都可以通过不同的方式与驾驶者进行沟通，只是沟通的程度有所不同而已。通过试驾，我们觉得骏捷的方向盘路感不足，方向盘虚位较大，好在车架传递过来的动态资讯丰富，再加上方向盘轻重适中，整车的重心容易把握，驾驶者也算胸有成竹。在这三辆车当中，海马3的沟通感其实是最高的，它的重心低一些，座椅也低一些，方向盘路感明显一些，手感轻一些，车身对方向盘的响应也快一些，比较容易操控，只是在激烈绕桩时，它的车身侧倾较大，让人有些遗憾，至于远景，由于它方向轻，底盘软，因此只适合比较柔和地去操控。
加速：海马3最为直接
海马3装备的是海马自主研发的HM483Q发动机，这款1.8L直列四缸发动机，采用了BOSCH发动机电脑管家系统，加上VIS可变进气系统，最大功率为90Kw／6000rpm，最大扭矩为160N·m／4000rpm，目前已经符合国三排放标准。吉利同样搭载一台具有自主知识产权的1.8升CVVT发动机，最大功率102kw／6200rpm、最大扭矩172N·m／4200rpm，满足欧Ⅲ排放法规。而骏捷依旧采用国产三菱的4G93发动机，最大功率与最大扭矩分别为100kw／6500rpm、165N·m／5000rpm，同样满足欧Ⅲ排放标准。这三款车目前都配置了五速手动变速箱。
以海马3来说，它的离合位置比较高，弹性比较足，换挡操控比较轻松。起步加速，变速箱齿比分配适宜，转速提升颇为迅速，中段的加速力道在这三台车之中最为出色。通过AX22汽车专业测试仪器，测得海马3的0-100km／h加速成绩为13.48秒，通过距离为226米。在整个加速过程中，海马3没有突兀的杂音与震动，整车表现颇为扎实。
相比之下，骏捷的离合位置比较低，脚感比较硬，操作起来略为费力些。新车起步加速较为温和，转速超过3000rpm之后，驾驶者才能感受到明显的加速推力。受1415kg的车身重量的拖累，其加速成绩比海马3落后，0-100km／h加速所需时间为13.70秒，通过距离为233米。值得一提的是，骏捷的挡位比较清晰，但是发动机的精致度不足，噪音比海马3明显，且转速达到3000rpm时，驾驶者松开油门，发动机会有明显的回响。
至于远景，离合软硬适中，行程较长，还算好用，其动力表现有点类似海马3，起步比较轻盈，但是在进入3挡之后，动力输出就出现衰退的现象，不像海马3那样后劲充足。而在加速测试中，由于试驾车的发动机电脑出现故障，因而缺席其0-100km／h的测试成绩。
变速箱：骏捷综合素质高
评价这三部车的手动变速箱，骏捷与远景在行驶过程中挡把几乎没有震动，而海马3的震动就比较明显，影响了驾驶者操控的舒适性；而在挡位清晰度与换挡顺畅度环节，海马3反而表现出色，骏捷也同样让人满意；兼容度方面，海马3比骏捷略高。远景的变速箱各个挡位之间的间隙太过紧凑，二、三挡之间的切换有点生涩，换挡冲击也是这三台车中最明显的，仍需厂家改进。
操控：远景底盘偏软
操控环节，骏捷的底盘设定偏软，不过也不像以往中华轿车那样漂浮，过弯时具备一定的扎实度，且车头指向比较准确，有助于驾驶者对于路线的掌握，开起来颇得心应手。在刹车环节，骏捷以45米的成绩排名第一。
海马3的底盘比骏捷来得硬朗，尤其在高速变道时，路感更清晰一些，车头转向反应更快一些，车身侧倾在这三部车当中也最小，以自主品牌汽车来看，具备这般水准十分难得。在刹车环节，海马3比骏捷多用了1米。
至于远景，不仅车内的座椅非常软，底盘设定也同样偏软，强调了乘坐的舒适性，对路面的坑洞处理能力不错，不过相对的，偏软的底盘使得车辆高速行驶时有不甚稳定的缺憾，加上前驱车转向不足的现象表现得最为明显，驾驶者过弯时必须减速小心才行。刹车环节，远景的成绩为48米。
结语
通过这次对比测试，我们认为海马3的操控感是这三部车最出色的一部，其外形设计、内装配备以及空间表现等等都比较完善。吉利远景胜在车身设计大气稳重，空间、配备也十分突出，尤其7.88万元的价格，对于精明型的买家来说更具吸引力。骏捷的操控表现适中，同时有着最好的空间感与做工，再加上一箩筐的豪华配备，类似宝马3系的外表，对于年轻消费族群来说也是不错的选择。
10万元级别的家用轿车，只要具备充足的乘坐空间，齐备的配置，得体的外表，以及足够的动力，就将成为市场的宠儿，骏捷的热销就充分反映了国人对这类车型的追捧，
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