优点：
出色的驾驶体验，高质量，实用，出色的性价比，使用的经济性。
不足：
车型比以前变得更大，也变得更自命不凡。
总评：
依然不仅仅是一款办公用车，新蒙迪欧已经出色的解决了这样那样的小毛病，变得更加漂亮出色。
简介：
自从1993年其原型车发布以来，蒙迪欧一直是欧洲该类型车型中十分畅销的一款车，而这都是是自然而然的事。其他大尺寸家用掀背车型、轿车、房车等，都不比蒙迪欧德以下特点更出色：宽敞、完全的用户友好性，价格适中；另外，蒙迪欧比对手们更出色的在于驾驶性能十分出色。
2007款蒙迪欧是目前福特最新上市的车型之一，与福特银河(Galaxy)和S-MAX一样，都是在比利时的根克(Genk)的工厂里生产的。新蒙迪欧型号繁多，但其基本的配置水平都相当不错：外型设计更加炫目浮华，内饰也更加整齐细腻。重要的是，福特已经把驾驶品质与车型品质提升到一个让人觉得物有所值的程度。
发动机即将包括一个2.3升汽油型号（159匹马力，约合116.8KW），这个型号的车型将在今年晚些时候面世。与此同时，99马力（72.7KW）和123马力（90.4KW）1.8L TDCi发动机，128马力（94.8KW）和138马力（101.4KW） 2.0L TDCi柴油发动机，以及108马力（79.3KW）/123马力（90.4KW）的1.6L，143马力（105KW）2.0L和217马力（159KW）2.5L涡轮增压汽油发动机。128马力柴油发动机和2.3L升汽油发动机配备了一部6速自动档变速箱。截至目前，尚没有任何确切的消息可以证明福特有发展ST类型的车型（ST-badged model）计划，但是217匹马力涡轮增压发动机和运动性的Titanium X内饰设计都有可能造就一个更加运动性的蒙迪欧型号。2.2L TDCi柴油发动机也有可能在今后推出。
该车的在欧洲的起售价约为1.5万欧元，柴油版售价约为1.65欧元，备受欢迎的Zetec内饰级别的车型售价在1.671万欧元，Titanium X内饰级别的车型售价约为2.046万欧元。 最贵的型号售价可能接近2.5万欧元——这个售价下会有很多型号可供选择。
做工与品质
长久以来，蒙迪欧已被证明具有皮实耐用的特点，同时大规模的量产也降低了车型售价，车辆的组装与完成质量都达到了很好的标准。该车许多组件已经在其他车型上得以应用验证，比如Galaxy和S-MAX，以及具有血缘关系的Volvo车型，这应该可以证明其可靠性——尽管蒙迪欧的许多电子控制系统都是新的。福特也对细节关注有加，例如提高漆装品质，在车厢内使用更好的塑料等材料，对内饰进行整体升级等。
外观
这是一辆蒙迪欧车型，必将有成百上千的蒙迪欧行驶在大街小巷，因此无论它的外观在怎样出色，都不会被看成是独一无二的。新蒙迪欧背离了原有的脚踏实地、个性随和的特性——最新款的蒙迪欧已经失去了上一代蒙迪欧车身的干净、简洁性，而更偏重曲线、凸起和亮闪闪的小点，这让它显得自命不凡。装上了“快速收起”式的后窗让这辆车形似Wagon车型，更有了颠覆“生活方式”的味道，同时也让蒙迪欧不再是一辆朴实的车子。最后，如果装上车顶横栏以后这辆车会更好看一些。
近年来，许多购车者都已经放弃了传统的家庭轿车，而转向了更加时尚的MPV和四驱车型，或者降低尺寸要求，转而购买类似福克斯这样已经改进变大了的车型；与此同时，蒙迪欧在奥迪A4、宝马3系还有大众帕萨特的竞争下处于下风。尽管新蒙迪欧收复失地有些困难，但是我们相信蒙迪欧依然可以在拉古纳、欧雅和丰田Acensis手中夺走不少买家。随着公众对于SUV车型以及高油耗车型的普遍反感，考虑购买家用车型可能重新成为主流观念。
驾驶性能
蒙迪欧一直是一款驾驶性能出色的车型，而新蒙迪欧同样继承了这一传统。由于变得更宽，所以蒙迪欧给人一种开起来更加宽敞的印象，但是低低的重心，出色的车重分布与平衡，还有超级敏锐的操纵性都让这辆车路试表现出色。他的操控是可以预期的，稳定性和抓地力超棒，并且所有的控制面板都排列合适，从而使驾驶十分方便，同时应该可以让大多数人都感到满意。在大型家用车里面，新蒙迪欧可能是为数不多的你想开出去兜风的车型之一。
性能表现：
到现在为止，我们仅试过了128马力/236磅-英尺（351公斤/米）的2.2L TDCi柴油版和217马力/236磅-英尺（322公斤/米）的2.5L汽油发动机版的型号，而且这两种都有表现不俗。柴油版实际上是在日常使用时的不错选择，但这并不意味着其性能表现有任何不足之处——130英里的最高时速（209公里/小时）和9.5秒的0到60英里加速成绩（96.5公里/小时）在这一尺寸和车重的车型里面绝对出色， 同时其瞬时“过载启动”功能可将扭矩提高7.5磅-英尺，以上者优点中这还应包括汽车色的灵活性。
2.5L涡轮增压汽油发动机版本的车型的理论最高时速可达150英里/小时（241公里/小时），0到60英里时速的加速时间为7.7秒，但是在普通路况下你并不会觉得车辆性能会增加很多。不管你的喜好如何，两种型号的都不辱“蒙迪欧”的名号。这两个型号的车型都配备了6速手动变速箱，由于档位分配更加合理，在高速巡航的时候显得十分从容。
安全性能
新蒙迪欧和福特Galaxy、S-MAX共用了许多车身结构，而上述两款车都在NCAP碰撞试验（欧洲车辆安全碰撞试验）中的成人保护成绩都达到了满分的5星级水平，另外，新蒙迪欧也和Volvo S80，以及V70有相当的亲缘关系。由此我们有利于相信，这辆车在NCAP碰撞试验中的成绩也能拿到5星的成绩。
车辆安全配置包括了驾驶员腿部保护气囊，以及头部反冲撞保护设计，还有全尺寸帘式安全气囊，ISOFIX儿童安全座椅卡口以及预紧式安全带。稳定控制系统是车辆的标准配置，而选配配置包括：可调节头灯，半氙气头灯，胎压感应器以及可调节性巡航控制系统。
使用费用
在这一车型细分市场里没有哪一辆车比它更便宜了。由于事故修理费用很低，车辆的保险费用分组也是变得比以前都低，同时税金也就相应变低。福特预计，这辆全新的蒙迪欧的保值性能将比以往有所提高，特别是柴油型号的保值性更好。福特的主要经销商的服务于维持费用低于平均水平，当然，许多修理工作都可以让私人修车行来完成。 其燃油消耗的二氧化碳排放量约为3%-10%，比同类车型表现更好。2.5L涡轮增压发动机的油耗达到了值得尊敬的30.4英里/加仑（9.2L/百公里），2.0 TDCi发动机的油耗为47.9英里/加仑（5.89L/百公里）。
舒适性配置
内饰的精细程度优于以往，即使在粗糙路面上的路躁水平也出奇的低。悬挂系统多把来自路面的颠簸震动很好的过滤，作为乘客，你简直不敢相信这只是一辆主流型号的福特车型。标配的悬挂系统表现十分出色，以至于选配IVDC系统（车辆动态控制系统）几乎成为多余。车辆有运动、标准、舒适三种行车模式，默认的模式实际综合了三种模式的特点，除非你偏爱更硬朗的驾驶体验，没有必要更改。自动平衡悬挂系统可以选择性装配，再次指出的是，选配这一系统的必要性不大。
蒙迪欧比以往都要大，尤其是宽度，其尺寸已经类似于老车型SCorpio，因此它其实是一辆空间十分从容的车型。后排腿部空间充足，后排甚至有让成人伸腰的空间。
尽管尾箱看上去不如以往实用——倾斜的尾柱，包裹形的玻璃让人有种尾箱好似玻璃屏幕一样的错觉，但实际上其容量甚至要超过已经超大尺寸前代车型：后排座椅折叠后的容量可以达到1745升。底座向前滑动后，后座椅可以完全放平。所有的座椅的支撑性都很好（高端型号配备了多向调节功能），与Galaxy和S-MAX比起来，座椅更低，以留出充足的头部空间，同时减少了厢式车型的感觉。
福特这一次不会推出减配的廉价型号，即使是最低端的型号都会配有空调系统。内饰主题包括了平实的黑色加银白装饰系列以及浅米色系，再就是有些俗气的仿实木系列。车内小配件包括了一个大大的手套箱、iPod音频输入接口，足够多的杯托，杂物箱和储物箱，以及12伏电源插口。对应不同的型号和选配内容，你可以拥有蓝牙电话接口，语音启动控制系统，点火按钮，触屏式卫星导航系统等等。所有这些都可以通过福特最新的人机互动控制系统来完成整合，而这又都体现在方向盘上的类似手机键盘的按键面板上。
优点： 出色的驾驶体验，高质量，实用，出色的性价比，使用的经济性。 不足： 车型比以前变得更大，也变得更自命不凡。 总评： 依然不仅仅是
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