★ 战线在最高将帅的移交中不停顿推进
出人意表，在最高将帅的移交换防中，东风日产的整体战线毫不停顿、严整有肃地不停顿向前推进。4月1日，东风有限负责采购的副总裁大谷俊明接替吉田卫成为新一任东风日产乘用车公司总经理，同时兼任东风有限采购副总裁。5月10日，记者从全国轿车联合会获悉，东风日产4月份以日均919辆的销量累积售出27559辆，杀入全国销量前五名，并首次超过广本位居日系三大品牌之首。1-4月份，东风日产销量全线飚红，累计销量82608辆，排名全国前六，创下历史新高与同比最好成绩。业界评论人士分析：所有企业的目标都可以分解为向内(压缩成本)和向外(扩张销售)两个方向。东风日产此项战绩也体现了刚刚履新、擅长内部成本控制的采购专家大谷俊明和始终专注于中国市场、擅长外部拓展的销售专家任勇已开始在新的领导架构内形成有效和互补的合作，它为日产汽车的全球表现，尤其为东风日产07年实现30万辆、增长近50%的销售目标注入了强心针。
值得关注的是，在此轮上升中，东风日产并非靠一款明星车型攻城掠地，主打天下。早在2003年12月，东风有限总经理中村克己在广州接受了媒体采访时曾表示，日产品牌在中国的影响还不如本田和丰田，但他希望外界不要静态地看，而应该更关注东风乘用车今后将以什么样的方式推出后续产品：“东风乘用车将用最快的建设速度和导入新产品的速度，追赶广州本田。”3年过后，2007年4月1日的今天，这个目标告以阶段性的达成。
★ 新车型密集投入：“不靠单骑救市，贵在集团进攻”
“日产是技术的日产。东风日产新车年度投放频次是日系车中最高的，我们不靠单骑救市，我们依据的是丰富的车型储备集团进攻，”在本报记者的高层专访中，东风有限副总裁、东风日产乘用车副总经理任勇告诉记者。在日本，日产是唯一能和丰田抗衡的全谱系多车型公司，车型储备很丰富，在全球有70多款车型，而且每年都会推出10-12种新车。“我们从不担心没有新车型。在中国，近几年我们每年都有2款新车上市，还不包括改款车、升级车。04年是天籁、阳光；05年是颐达、骐达；06年是轩逸、骏逸；07年是骊威和下半年将推出的两款新车。今后，日产还将向中国市场投入更多车型。日产公司执行副总裁、董事卡洛斯·塔瓦雷斯在上海车展表示，未来五年日产汽车在中国市场的产品线将再增加50%，这意味着，还将增加3-4款新车。”
这样的密集的全新车型投放几乎等于其它主要对手日系车厂家近几年投放的全新车型的总合。任勇特别指出，由于都是全新的车型，每款车的制造准备、培训准备、售后准备等会产生大量准备工作，包括排产、零部件分解、导入中国配套企业群、模具匹配、工装夹具整备、供货链和物流分配都对制造部门提出了巨大的挑战，“甚至他们的市场推广准备时间和经销商的摆放场地都捉襟见肘”——他指了指东风日产市场总监杨嵩——“就像机场大飞机一旦落地，马上要清理跑道、加油车、输送车、舷梯哗啦啦都要凑上去。新产品频繁落地，东风日产的工厂和市场部门永远加班接机。但是，这些制造工程和推广工程上的困难我们克服了。我们不能像今年当红的某款日系车靠一款车去包打天下，但是，日产之道是向用户提供各种不同类细的细分市场产品，东风日产正在中国市场上产品谱系最宽、车型最丰富的厂家之一。我们相信，我们对于市场的真诚投入和不懈努力会得到应有的回报。”
的确，他们得到了。4月杀进五强的东风日产并非靠一款车型主打推动。去年一路畅销的车型天籁、颐达、骐达等在今年仍然受到市场的追捧，特别值得关注的是，慢热型的轩逸在月销量首度突破5000辆之后，已露出强者本色开始发力。在1—3月轩逸提车排名前五位的城市广州、北京、深圳、东莞、上海，甚至出现供货量不足、有钱提不到现车的现象。骏逸以4950辆的销量一举超过老牌的东风风行，在MPV一季度的排名中位居第四。同时，东风日产在今年推出的天籁、TIIDA、轩逸3款车的改款车型，进而为市场占位取得先机。定位于“全时多能”的新款骊威，从刚开始就引起了业内外的广泛关注，不仅是因为其“全能、多能、超能”的大覆盖面，更在于其以极高的性价比赢得了消费者的认可。从上市以来短短十多天的销量反馈来看，骊威以销售数据证明了其强劲的市场冲击力，五一期间全国各地对它的关注也居东风日产各品牌之首。
★ “慢热是一种把骨头炖烂的功力”
任勇坦陈：外界评论东风日产推出的车型常常是慢热的车型，我们所领悟和追求的慢热是一种功力，一种把骨头炖烂的功力。在颐达和骐达推出之前，有人跟我说是否超前，但后来的销量都越来越好；轩逸一上市人家就说慢热，现在从每月二、三千卖到了五千台。前期消费者的接受度不高，这属于市场和消费者逐渐磨合接受的正常过程。慢热之后，是消费者的深入认可。顾客一旦了解我们车的优良之处就会形成口碑，直接体现在销售，达到销量不断增加。
任勇的表述使记者想到著名的“丰田慢”。进入美国市场与通用汽车成立新联合汽车公司时，丰田首先选择的是解决劳资问题，然后进行丰田式的培训，挑选供应商，最后才进行汽车生产。当时，底特律更多的是对丰田没有立刻进行生产而批评。丰田在90年代初正式在中国销售也首先注重的是零部件生产工厂的建立而不是整车的生产，是在天津、重庆以小批量的轿车和客车作为尝试，最后迅速扩大在当地市场的销量。现在，丰田的利害已被全球公认。
同样，在大规模生产前的“慢热”中，东风日产已将许多“骨头”炖烂撇除。
首先，在中国急迫的不是劳资问题，是合资问题。这个关口许多合资多年的公司还没走通，东风日产却在“慢热”中从当年彼此抱怨最多变成多年运行最和谐、结构最平稳的合资公司。任勇说：2004年东风日产各种危机与积怨集中爆发导致销量下滑10%，甚至在10月停产的教训太深刻了，痛定思痛，东风日产制定的合资纲领性文件《东风日产共同行动纲领》将企业带上了正途。03年合资成立，04年磨合，05年产销售量暴涨160%，在行业里最快，去年又有一个50%的成长。现在，在行业里可以自豪的说，我们是两个股东融合得最好的企业。
其次是巨大的零部件和研发配套群在“慢热”中悄然成型。任勇表示：今年三月份华南地区最大乘用车技术研发中心在我们花都的落成投入使用，这个研发中心是日产继在日本、美国、欧洲之后的第四个研发中心，设定的目标也是要具备与美国、欧洲同等的开发能力。日产在美国欧洲市场的产品品种很多，都是在当地的研发机构根据当地的元素、根据当地的消费者喜好去开发。我们研发中心也是，让我们有可能具备条件去按照中国人的喜好，按照对中国市场的理解，去体察消费者，推出更切合消费者的车型。同时，东风日产总投资额30亿人民币的发动机厂2006年初已投入使用。“预计到2008年总体生产能力会达到36万台，处于中国市场最高水平，与日产在日本、美国、英国的日产发动机厂达到同时、同效。”同时，东风日产在广州开发区的变速器工厂即将开工，大规模生产CVT无级变速器。
第三是工厂管理能力和产品品质在“慢热”中扎下根基。2006年东风日产获日产“全球社长奖”，日产公司全球“制造者责任会议”在花都召开，东风日产在会上向来自美国、英国、墨西哥等地区和日本本土的日产工厂介绍制造经验，东风日产产品品质成为日产制造水准的标杆，这使得过去的老标杆日产本部工厂深深感到了压力与危机。高品质使东风日产成为在业界为数不多几乎未出现召回传闻的企业。任勇透露：对工厂成本控制达到全球最高水准的花都工厂，其单车成本测算甚至低于其瑞这样的合资总装车。“所以，骊威可以订价如此之低，导致大家很惊奇——任何标准不降低，日产的品牌也能做出7万多的价格？把车打开一下，里面的钢梁，日产车不会省，但是有些车根本没有，你用的非镀锌板，我用的镀锌板，这两方面差异多少？同样的，天籁车和其他的日系去比，我们六缸机和别人四缸机的价格都差不多，随着消费者成熟，这些差距都是看得出来的，消费者会知道的。”
第四是产品技术口碑在“慢热”中连获奖项，越传越广。任勇告诉记者：在J.D. Power 亚太发布2006年中国新车质量调研(IQS)报告中，东风日产颐达/骐达以良好的产品性能获得了新车质量最高得分，是入门中级车中车辆问题最少的车型。排在颐达/骐达(105 PP100)后面的是丰田威驰(134 PP100)和本田思迪(139 PP100)。2006年，骐达与颐达两款轿车凭着出色的技术核心性能获得06全国汽车场地锦标赛1600CC组获得了总冠军、06 C-NCAP碰撞测试中获得最高级别“四星级”的安全认证；颐达则以创新技术在06年CCTV节油挑战赛中，分别获得1.6L(含1.5L)排量自动挡“1升油”冠军和1.6L(含1.5L)排量自动挡总冠军。这三大奖项正好证明了东风日产骐达/颐达不管是动力、安全还是省油性能都在同级竞争对手之上。“这些奖项都是在新车上市后陆续获得，就像锅下永远有火、有能量、有热度，菜越炖越好，所以东风日产的慢是一种把骨头炖烂的慢。”
最后是市场控制和营销能力在“慢热”中积蓄了雄浑内力。任勇告诉记者：为了以48%的增长率实现今年产销30万辆的目标，东风日产将“腾飞2007”。3月26日，东风日产宣布启动其有史以来最大规模的一次进攻性营销计划——“3·1·5”计划。这一次东风日产全线出手狠辣全面，不仅覆盖了全系列车型降价促销最高幅度达到2.3万，而且包含新车型骊威的强势出击以及售后服务的全线升级。
记者从专营店了解到当前的促销行情是，天籁目前全线有1万、2万和2.3万元三个档次的优惠幅度，其中2.3和2.0排量的部分型号达到了2.3万和2万的优惠幅度，其余车型全线优惠一万，并加送车载DVD、蓝牙免提系统、LED迎宾踏板、木纹饰板组件、前席按摩座椅、倒车影像监视系统等电子化配置。轩逸目前部分型号可免费加装车载DVD、倒车影像监视系统，其余型号最高可有7000元优惠，1.6升轩逸没有优惠。新版TIIDA除全线加装智能倒车雷达系统、智慧情报内后视镜外，价格也全线优惠1万。加上去年启动的“天籁绿洲”计划、为博螯论坛提供专用贵宾车、为车主举办安全驾驶训练营等一系列有力的营销举措，任勇和他的团队们对今年的30万辆的目标深具信心。
★战线在最高将帅的移交中不停顿推进 出人意表，在最高将帅的移交换防中，东风日产的整体战线毫不停顿、严整有肃地不停顿向前推进。4月1日，东风有限负责
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