“我即将调离桂林大宇客车有限公司，不再担任该公司总经理。”桂林大宇总经理朴再弘在最近给本报寄来的一封信中透露，他将担任韩国大宇客车在上海投资成立的另外一家客车生产企业——万象大宇汽车制造有限公司总经理。
记者注意到，在桂林大宇的公司网站上，也挂出来了一则消息《桂林大宇新掌门——赵在杓》，时间落款为4月3日。
朴再弘离开，赵在杓接任，桂林大宇这次老总级别的人事调动，背后的谜局是什么呢？
朴再弘为何调离？
桂林大宇有关负责人告诉记者，万象大宇是桂林大宇与铭源实业集团合作投资的公司，朴再弘调任是双方董事会做的决定。把朴再弘调任万象大宇担任总经理，主要由于朴再弘曾担任上海交通大宇客运公司总经理一职，对上海市场很熟悉，而且他在上海多年，有着较为广和深的人脉关系。正是因为朴再弘拥有这些独特的背景，派他去开拓上海市场无疑是最佳人选。
据了解，朴再弘在2005年9月12日正式走马上任，任职仅一年半的时间就要调离，是不是董事会不满意其表现？
桂林大宇有关人士否定了这种说法并表示，正是在朴再弘的带领下，桂林大宇进行了一系列的调整和改革。这些改革已见成效，2006年第四季度，桂林大宇的销量有了较明显的增长。
赵在杓何人？
从桂林大宇新任总经理赵在杓的履历中，记者了解到，从1978年11月至2007年3月，赵在杓担任过大宇汽车(株)理事部长、大宇商务车商务、大宇客车(株)专务等职位，他一直在韩国大宇总部工作，并没有在中国工作的经验。
桂林大宇也证实了这一点，但有关负责人表示，赵在杓曾在韩国大宇的海外事业部工作，有在海外工作的经验，对中国市场有一定的了解，可以胜任这一职务。
俗话说，“新官上任三把火”，新上任的赵在杓将会把桂林大宇带往何方？会不会对前任的政策进行大规模调整？
有关人士表示，赵在杓刚接手不到一个月，对于桂林大宇发展的长期规划还没有那么快出台，对前任已制定的政策进行大幅度调整也不太可能，“毕竟2006年变动已经比较大了，也收到了成效。赵在杓上任后，应该是保持政策的一贯性和稳定性，就算有所调整，也是在朴再弘的基础上进行完善和发展。”
桂林大宇倚重万象大宇
在2006年底，记者致电万象大宇销售负责人王革时，他表示，万象大宇以公交客车为主，2007年1月份将有引进大宇技术的新车型面市。(详见本报2006年10月16日期)。
而今这些万象大宇牌公交车已经跑在上海的街道上。王革近日告诉记者，上海巴士集团是这批车的买家，目前已有100多辆投入运营。申沃一家独大的上海公交市场已经被万象大宇“撕开了一个口子”，据上海巴士集团物资处负责人透露，上海巴士集团拟共采购万象大宇300多辆公交车。
业内人士分析认为，在目前申沃独霸上海公交市场的情况下，万象大宇如果没有一个对市场了解、并有一定营销网络的负责人来领导，万象大宇将难以进一步从申沃手中夺取上海公交市场的份额。这也看出桂林大宇对上海市场的重视。不仅万象获得了大宇方面的技术支持，而且把朴再弘直接“空降”万象大宇作为大宇方面的代表，原先万象的总经理王宪铭调任常务副总经理。看来，对上海公交市场“垂涎”已久的桂林大宇今年要发力了。
“我即将调离桂林大宇客车有限公司，不再担任该公司总经理。”桂林大宇总经理朴再弘在最近给本报寄来的一封信中透露，他将担任韩国大宇客车在上海投资成立的
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