自马自达3在2006年4月停产以来，马自达3的渠道变革至今仍需破局。上周，从知情人士处获悉，此前从一汽马自达的经销商扩展共享到长安福特马自达经销商的市场传言仍然没有定论。随着马自达3于2006年10月30日正式复产之后，马自达3已于近期在一汽轿车经销商处重新接受预定，对于马自达3未来市场前景来说，其渠道的变革问题已经成为马自达3重整中国市场的最大难题。
根据市场此前消息称，马自达3的销售网络之争已经逐
步得到解决，长安、福特和马自达等已经达成了销售马自达3的新协议。马自达3最终将由长安福特马自达总经销，同时一汽马自达的经销商也将得到授权经销。不过，根据本报记者掌握的消息称，马自达3销售渠道转移暂时还没有最终确定，从目前种种迹象分析，马自达3要实现转移到长安福特马自达的共享销售渠道，近期内几乎不大可能。
从马自达中国投资有限公司相关人士和长安福特马自达相关人士处获悉，暂时渠道整合的消息并没有最终实质消息。如果按照市场此前传言，马自达3一旦复产，那么实际上背后则是福特和马自达两大品牌经销商网络的整合利益问题。尽管福特全球持有着马自达的股份，但在中国市场上，从马自达入股原长安福特的事实分析，马自达和福特对待中国市场战略利益并不尽相同。
受到马自达3的停产以及海马单飞双重影响，今年马自达将面临一个的新的转型。对于马自达来说，如果要完成此前确定的2008年实现销售30万辆的目标，马自达在中国未来仍然需要解决很多问题。
