相对于2003年前的“井喷”、2004年的“低迷”和2005年的“亮剑”来说，2006年的中国汽车变得成熟而冷静。
在这一年里，车市火而不躁、企业变但不乱、消费者热衷却不盲目；这一年，中国汽车逐渐进入了正轨。
用一个词来形容2006年的中国汽车，那就是“知性”。
知性，代表着一种理智的、智慧的潮流，代表着成熟、健康的发展态势。可以说，2006年的中国汽车是健康发展，尽管期间也遇到了诸如马自达3停产、车主告企业随意降价、自主品牌面临侵权指责等等“怪事”，但是，这并不能在大方向上否定中国汽车的成绩。
说2006年的中国汽车知性，主要是基于以下四个方面。
一是，日渐合理、完善的政策。在2006年，中国汽车的决策部门明显提高了技术门槛，无论是，北京地区提前实现的国三标准、新车强制加装OBD等地方措施，还是在全国范围内引进C-NCAP、调整消费税率，还是侧撞和后撞标准的出台等等，都从技术的角度，引导着中国汽车向安全、环保、节能的正确方向发展。这种用提高技术门槛的法规，才替代强制行政命令的做法，是聪明、知性的。
二是，自主品牌的腾飞。2006年，以奇瑞、华晨为代表的民族汽车企业实现了惊人一跃，无论销量、品牌认可度，还是产品本身的品质和技术含量，自主品牌汽车都令人眼前一亮，实现了质的变化。特别是，在面对国际市场的问题上，民族企业学会了审时度势，变得更加自信大气，其中上汽、南汽、吉利等接连实现了海外并购，策略和举措都是知性的。
三是，产品技术含量的提高。2006年的新车技术水平是历年中最高的。其中，既有凯旋、凯美瑞(凯美瑞新闻,凯美瑞说吧)、速腾这些具有国际水平的合资产品，也有骏捷、荣威(荣威新闻,荣威说吧)这些令人刮目相看的自主品牌。而消费者在车辆的选择上，也更加注重ESP、安全结构等等关乎生命的装置，选择是知性的。
四是，汽车消费按区域分层。在2006年的汽车市场，最大的变化就是北京这样的核心城市的增长速度开始落后于全国，而带动汽车消费的是二、三线城市。有人将其总结为“消费下沉”。在中国这个地域差异较大的国家里，几乎各个层次的消费需求都存在，这也是中国汽车市场潜力的巨大的根本原因。而汽车企业的营销策略也开始根据地域不同而调整，销售大区的权利越来越大。这种销售策略的变化是灵活、务实且知性的。
2006十大汽车新闻
●中国汽车年产量超过700万辆，成为世界第二大汽车消费国
●国家各地纷纷解禁小排量车
●新汽车消费税实施大排量汽车受阻
●中欧汽车零配件进口认证引发争议
●克莱斯勒、.斯柯达、Volvo开始国产
●上汽推出自主品牌轿车荣威
●HQ3上市红旗回归豪华
●2006北京车展成为国际A级车展
●机动车强制三者险施行
●15.8万辆中华轿车出口德国,国产车被主流市场认可
年度企业之最
●最愉快的企业：大众
2006年的大众在中国是长吁了一口恶气。这家曾经占据了中国汽车半壁河山的德国汽车巨人，在过去几年里一直亏损。
今年凭借着营销改革、成本控制等手段成功扭亏，其中，大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德居功至伟。
●最活跃的企业：奇瑞
2006年的奇瑞像开闸的猛水，发展势头锐不可当，销售数字从去年的18万跳升到今年的30万辆。同时，在产品全面升级梳理之后，奇瑞越来越有信心地杠起了自主品牌的大旗。不仅如此，奇瑞在国际市场同样活跃，发动机被菲亚特集团所采购、并且传出了为克莱斯勒贴牌生产道奇轿车的消息。
●最热闹的企业：长安福特
2006年的长安福特绝对够热闹。上半年，因为刚刚上市20多天的马自达3而被媒体反复拷问，最终在企业股权上加入马自达的股份。而在下半年，销售业绩一片大好之际，又因为蒙迪欧的超低价格促销、VOLVO的低调上市而授人以柄。到了年底，虽然取得了同比增长147%的佳绩，但是，又被山西经销商新宝鼎在媒体上曝光，指责其欺压经销商。即便到了年前的最后一个星期，总经理换人的消息又让长安福特成为了媒体报道的焦点。
●最惹眼的企业：广州丰田
今年的广州丰田是高调的。这不仅仅是因为其推出了被称为“王者”的车型———凯美瑞，也不全是由于其有着国际化的丰田样板工厂，但是其花巨资在一架波音777飞机上喷上“凯美瑞号”的消息就足以赢得媒体和公众的目光了。到了年底，凯美瑞又席卷多项年度车大奖，成为了今年最大的赢家。
●最蛰伏的企业：北京奔驰-戴姆勒克莱斯勒
2006年对于北京奔驰是喜忧参半的。好的方面是，圆满完成工厂搬家、推出了克莱斯勒，坏的方面也是因为搬家等原因而销售惨淡，并且导致负责销售的高级副总裁周勇江黯然离职。但愿，经过2006年的蛰伏，北京奔驰能在2007年有个好的结果。
相对于2003年前的“井喷”、2004年的“低迷”和2005年的“亮剑”来说，2006年的中国汽车变得成熟而冷静。 在这一年里，车市火而不躁、企业变但不乱、消费
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